Cat de sigura este o remapare la 1.7DTI

Daca vrei ceva cu adevarat profi in domeniu de 1.7 dti remapat pana la D-zeu ...ia legatura cu colegul BV19MAX ( e si moderator).
Mi-a trimis citeva filmuletze cu 1.7 al lui ...... tataaaaaaaa , i-am recomandat sa desfinteze acul de la turometru inainte sa se rupa singur de cum circula in sus si-n jos ! Urca masina aia in ture , ceva incredibil ! Din cite am inteles , isi concepe singur hartile si face tot felul de experimente ....
Mai auzisem ca 1.7 dti il poti duce ( daca te enervezi rau) pana undeva la vreo 160 CP ..... acuma ce sa zic ....o fi posibil sau nu , nu stiu. BV19MAX te poate lamuri cu orice detaliu.
Ce ai facut tu @Gil , scuza-ma , chiar fara rautate , e o joaca. Ca o toba , ca filtru sport ....da , ajuta si asta evident , dar din cite te vad tu vrei ceva mult mai mult si mai spectaculos.

Dupa cum am zis , as fi vrut si eu mai mult dar m-au calmat 2 lucruri:
- banii
- pur si simplu in zona mea si la drumurile mele n-am unde sa-mi etalez calutzii.


Special m-am uitat la semafor la rotile lui ...jenti originale opel , 4 prezoane , G - hatch ...banuiesc ca doar 1.7 putea fi.
..... suierat din ala am mai auzit doar la BMW-urile alea calcate agresiv de ciumpalaci frustrati .
Acolo clar a fost vorba de o alta turbina si de un volum de aer aspirat brutal.


Asta chiar n-am stiut. Oricum ma bate gandul tot mai rau in ultima vreme sa trec si eu la discuri pe spate. Am mai vrut intr-o vreme dar mi-am zis ca merge si asa .....insa au fost momente cand mi-ar fi prins bine .
Merge puntea intreaga de la orice model de G pentru masina mea ? ( indiferent ca e Caravan sau benzinar Twinport ? )

Perfect de acord cu tine ...ai vazut ca n-am recomandat decat cei 98 CP ...dincolo de valoarea asta e hazard. De aceea i-am si sugerat ca fiind o varianta mai buna schimbarea masinii cu o alta cu performante superioare.
Am luat insa in considerare ca @Gyl a spus ca nu e o problema modificarea franelor sau a transmisiei ....deci probabil e dispus sa investeasca o suma de bani in placerea lui. Si citi de aici n-am face-o daca am dispune de fonduri ? 😊

Stiu ca @19MAX a facut tot felul de experimente pe masina lui ...incepand de la vopsitorie pana la putere motor si banuiesc ( evident) ca s-a lovit de niste chestii. Din cite stiu el n-o face in scop comercial ci din pura lui placere si dorinta de surubarit deci implicit nu se poate discuta despre nici o garantie dincolo de cei 98 CP intr-o eventuala colaborare cu el.

Singura diferenta cu remapul este ca-ti urca masina mai repede in ture. Adica ajungi de ex la 100 km ora intr-un timp mai scurt ca inainte. Cresterea de CP nu-i mare .....evidenta este insa cresterea de cuplu ! ...nu vad ce probleme sa ai la ITP .
N-au nici cei care umbla cu EGR anulat ( mecanic sau din soft) dar voi sti sigur cam peste vreo 3 luni cand trebuie sa-mi fac ITP si am sa ma prezint remapat si cu EGR anulat.

Si eu inteleg ca esti dispus sa investesti intr-un tuning motor ....intrebarea este cat ? Pentru ca daca mergi pe varianta full , cu schimb de turbina, soft personalizat, intercooler, injectoare, pistoane si alte minuni , cred ca vei depasi valoarea masinii sau oricum , pe aproape.

colegii sunt bucuros sa va anunt ca am remapat masina (astra g 1.7 DTI 75 cp) si am trecut la 100 cp...am alta masina, se duce repede in ture si prinde 100 km/h in oras in cateva secunde, acum nu imi mai e frica sa ma bag in depasiri, acum e o placere sa fac depasiri si sa plec cu masina la drum, fiecare drum e o placere. Consumul este acelasi daca mergi incet nu mi.sa parut ca consuma mai mult ca inainte si masina merge mult mai bine nu trebuie sa stai cu pedala in blana ca sa traga, acum cand bag piciorul in ea e avion ! Pentru cei curiosi calutii m.au costat 100 de euro.
Si o poza cu furia gri 😊

Rezultat cu diuze stock recalibrate la alta presiune de deschidere:


Turbina provine de pe motorul de 2.4L de Fiat (geometrie variabila).

Datorita lipsei de debit ulei am fost nevoit temporar sa renunt la ea (e pacat sa stric turbina de 2000 de lei sh doar pentru ca nu ii pot asigura suficienta ungere).

Urmeaza sa pun alta turbina billet, care are nevoie de mai putin debit de ulei, galerie de evacuare custom si diuze de injectoare de Isuzu de 3L (6 jeturi fata de 4 cat au cele stock).

Boost: 1.42 bar (2.42 absolut) de la 2500 la 5000 rpm
Rezultatul: (era de asteptat la ~75% mai multa putere decat stock)

Doar soft 300-1000 RON in functie de ce se doreste si ce modificari are masina (pentru soft nu se ofera garantie, daca in termen de 7 zile clientul nu este multumit de rezultat vine, ii pun softul original inapoi si isi primeste banii inapoi. Orice incercare de citire a softului din ECU anuleaza returnarea banilor). Mecanic 95 lei ora + TVA (service autorizat RAR).

Rezultatul maxim l-am obtinut cu 2.8 bari presiune (150+ CP) dar a pleznit intercoolerul si furtunul in forma de L (era de asteptat, dar trebuia sa o faca cineva si pe asta 😊 )

Nu se merita sa faci reamp + ca motorul nu e proiectat sa reziste la forte mai mari iar consumul o sa ti creasca . o sa gasesesti multi care o sa ma contrazica 😊) dar legile fizicii sunt clare . daca esti pasionat si chiar vrei putere trebuie sa schimbi totul : bloc motor ,pistoane si biele forjate . turbina mai mare .evacurae ,ic. & multe altele . Parerea mea e ca nu merita investitia . uite un astra h dth 1.7 dus la maxim ,de la 100 la 160

VAG nu este opel ! nu te contrazic in cazul blocului motor , dar nu poti optine Hp cu motorul stok doar prin resoftare fara sa ai probleme ! & culmea, consum mai mic . Eu am avut motorul asta pe un audi a4 b5 , de la 116 hp dus la 140hp . & au inceput sa cada pe rand cate ceva . Si consumul de la 4.5-5 la 9-10 mers normal extraurban !

Ai dreptate! mi a cedat ambreiajul din cauza softului 😊) . Am schimbat ambreiajul cu unul de 240 mm si am rezolvat problema definitiv ! dupa 8000 km a picat turbina . am trecut de la turibna VNT 15 la turbina VNT20 de pe un 2.5 tdi si am remediat problema definitiv. din nou 😊) dupa un esapamen nou si un kit admisie aftermarket & altele . am ajuns la 230 hp & nu a mai picat nimic ! Singura problema e consumul exagerat . din pacate ! ( belive me) ! , nu poti obtine mai multi kw avand acelasi consum Scrie clar ! in manual !
Motor isuzu 1.7 este acelasi din 2000 pana in 2015 ,treptat a primit upgrade , pe h pe j & alte variante . & nu upgrade doar pe partea de soft !

Eu am remap de 4 ani fara probleme..acum am si EGR off in plus.
Stai linistit n-are ce sa pice daca e facut bine remapul. Daca esti hotarat vezi ca ai la sectiunea publicitate de unde alege