Y20DTH injectoare,turbo,fum alb

Simptome: Salut tuturor! Nu stiu daca aici este locul adecvat sa scriu, daca nu,rog pe cineva sa mute discutia (cu scuzele de rigoare). Grava problema am. Povestea mea incepe acum doua saptamani cand am facut plinul masinii intr-o benzinarie.Am plecat si fiind grabit "i-am dat in goarna", dupa 2-3 km a cazut.turometrul,motorul mergea intrerupt,nor de fum alb,miros groaznic de motorina nearsa, check engine aprins. Am oprit si am.pornit din nou nu se mai tura mai mult de 1.800 de ture in treptele 1,2(fum cat cuprinde).treptele 3-5 ajungea la 2.200 turatii a i nu mai scotea fum.un mecanic mi-a spus ca sunt injectorele,m-a socat. (explicatie:unul.dintre injectoare baga mai multa motorina decat celelalte si e normal.ca in treptele 1-2 sa scoata fum pentru ca motorul.nu arde cat primeste si dupa sa nu mai scoata ca are nevoie de mai multa.) Am.zis sa nu schimb ca idiotul direct.injectoarele,am bagat a doua zi.un aditiv pentru injectoare.a pornit greu.la a 4 incercare.fum cat cuprinde am parcurs cam.20 de km sa actioneze aditivul,aceleasi simptome. Urmatoarea zi am.incercat sa pornesc din nou masina in.speranta ca macar porneste.din.prima. Dezastru (tija butuc rupta,schimbat contact,istorii) am.rezolvat asta apoi pasii de pe.forum,curatat egr,capacul unde vine montat egr(egr montat nou.acum.doua.luni impreuna cu senzorul de pe.bloc) senzorul din capac nu se mai vedea de funingine,senzor nou. Schimbat furtunase.retur,furtune vacuum,carcasa filtrului. Dupa toate astea,nimic.

Cod(uri) eroare:
----
Model: Astra
An fabricatie: 2001
Cod motor: Y20DTH

Asa ca acum trei zile am inceput cu injectoarele,proba de retur, la nici un injector nu venea nimic pe retur,nici la relanti nici dupa 4 km parcursi. Am.schimbat injectoarele, la probare, 1-2 dadeau pe retur ulei...3 dadea motorina,4 nimic. M-au apucat dracii, m-am lasat pagubas.ieri am.sesizat ca garniturile de la gura de iesire a injectoarelor ar avea ceva pentru ca injectoarele au iesit foarte greu, dupa ore de.chin.aseara din nou scos injectoare,(au iesit usor)schimbat garnituri (chin mai mare n-am patit,noroc ca am.avut 8 ca doua le-am.rupt cand le-am.pus). Am.pus injectoarele am probat totul bine.a scos umpic de fum la.inceput apoi totul ok. Doar ca... NU IMI INTRA TURBO....aceeasi problema cu turatia am si cand vrea el se conecteaza,cand nu nu.spre exemplu aseara la proba,in vale, in loc sa depaseasca 2000 de ture, parca frana,dadea in nas sa zic asa. AJUTOR VA ROG...

Fum alb inseamna consum de atigel,pierde pe undeva si ajunge in camera de ardere,unde se amesteca cu aer si motorina,de acea nu are putere motorul.Mai poate fi si din apa care e bagata in motorina la benzinarii de angajatii peco.Daca scotea fum negru putea fi de la injectoare sau EGR dar si motorina nearsa.Daca scoate fum albastru este de la pierderile de ulei pe care le are motorul in diferite situati si ajung in camera de ardere.In concluzie fumul alb este de la apa care ajunge in camera de ardere.O zi buna. Vezi sa nu fie senzorul map pus pe galeria de admisie foooarte murdar.Asta nu lasa turbina sa intre si nici sa se tureze motorul prea mult.

Daca eram in Romania, intelegeam de apa in motorina,in Spania,nu cred ca asa cv exista.antigel,nivelul in vas,nu a scazut deloc,si niciodata, iar fumul mirosea a motorina. Nivelul de ulei la fel, are uleiul undeva la 8000 de km,motorul nu are si nu avea nici o pierdere pe nicaieri si nu am fost nevoit sa completez nici macar o picaturA

T.ion ieri am constat ca atunci cand am scos injectoarele am facut cv la garnituri.aseara am observat ca 1 si 2 erau ciupite.am schimbat toate 4.acum injectoarele sunt ok

Asa ca aici am.problema, ca nu stiu ce este, check engine se aprinde fix la 1800 de ture. Mama ma-sii... In final reparatia pana acum m-a costat undeva la.130 de euro ca mana de lucru e gratis. De ar fi turbo,unul Sh ma mai scutura de 120. Dar poate am noroc si nu ma.scarpin asa rau ca ajung sa fac bube.

Ca asta am.patit.am luat masina cu senzorul defect. Am mers la.un.roman si a zs fara vreun fel de.proba ca e egr.am pus noua.dupa schimb nimik m-am.intors.la.el, a pus testerul si fiind prietenul meu de fata nu m-a putut imbarliga.asa ca am schimbat senzorul.si nici un fel de.problema.totul bine.pana mi-a adus senzorul am mers la.alt roman si i-am aratat, fara sa stea pe ganduri sau sa.probeze cv imi.zice.e moarta pompa de injectie,alta sau o reparam.si ii zic cat m-ar costa? Raspuns 420 de coco..

Parerea mea este sa faci totusi o diagnoza, daca se aprinde becul sigur ai erori stocate. Cred ca o sa te coste mai putin decat sa te apuci sa schimbi dupa ureche.

Cred ca asta ramane de facut. Pentru vineri. Daca azi nu ii dau de cap.

fum alb se vede si cand este foarte multa motorina in injectie de la avans defectos sau injector care pisa in loc sa pulverizeze... Ala de an antigel este mai mult ca un fel de abur