Z13DTH masina cu cheia aprinsa

Svasile,cred ca mai am notate erorile pe o foaie. Am curatã egr si admisie prima data,fara senzorul Map. Dupa pe tester a dat iar eroare egr + senzor temperatura. Am curãțat iar egr ca am zis ca poate a intrat mizerie acolo la Ax,membrana. Am pus inapoi, si acum mai e doar eroare la senzorul de temperatura.
Vineri pot ss va zic erorile avute. Unde se gãsește senzorul asta Map? Sa spun de el sa fie curãțat. Multumesc mult!
Iar turbo nu stiu de ce intra la 3000, e nou..

Cred ca ii dau foc! Am lãsat masina la mecanic sa ii se curețe egr-ul, si sa o punã iar pe tester! A curatã egr, a pus-o iar pe tester si avea eroare de la senzorul ala! Nu știa ce sa ii mai facã, dar a zis ca azi de dimineata merge cu ea la un electrician bun,sa vada si de partea electricã! A plecat cu masina,dupa 1 km masina nu a vrut sa mai mearga deloc, nu mai avea evacuare. S-a întors inapoi, concluzie filtru de particule înfundat! Cum e posibil sa se înfunde filtrul dupa nici 2 saptamâni de umblat cu masina, filtrul fiind nou, motorina doar de la omv si LukOil(omv MAX mottion si Ecto super diesel), cu egr,clapeta de acceleratie,admise curãțate si turbo nou? Nu stiu ce sa mai fac! Oare e blestemata masina? Deja si financiar m-a bãgat pe minus.....
A desfãcut toba intermediara sau ceva de genul,si a plecat cu ea la electrician. Revin mai incolo cu informații, poate ma ajutați cu ce am scris Mai sus.
Daca imi oferã cineva 4000e pe ea o dau!

Din cate stiu eu senzorul MAP este ,,senzor presiune supraalimentare", dar poate gresesc

Ai dreptate vladutsss, fãrã erori cam greu....

Verdict 10: 3 șuruburi de la galeria de evacuare rupte! De acolo șuieratul si fumul,si probabil de acolo si eroarea aia cu temperatura gazului de evacuare..

Revin in ajutorul vostru iar! Azi dimineața am plecat cu mașina la drum,am mers cu ea circa 180km dus-întors fara vreo problema,masina s-a comportat impecabil. Am venit acasa,am lãsat-o 2 ore,am plecat cu ea 4 km,masina a mers normal. Am lãsat masina acolo,am stat circa 1 ora dupa care am vrut sa plec cu ea, si surpriza masina cu cheia mi-a rãmas aprinsa. Am plecat asa cu ea 200m in proba si turbo nu a intrat deloc. M-am întors, am oprit masina si am facut testul cu pedalele. Dupa ce am facut testul de 2 ori, pornesc masina Si surpriza masina cu cheia se stinge,plec cu masina si turbo intra. Las masina iar,si acum pe seara dau sa plec acasa, masina cu cheia iar rãmâne aprinsa. Merg 500 de m,o bag in garaj, o opresc, dupa 20s o pornesc si masina cu cheia se stinge. Eu unul nu mai inteleg nimic.
Din testul cu pedalele a iesit asa: ECN 210670; 161450; 190205 si coduri de eroare P1614 si P1902.
1614 e de la niște contacte imperfecte, nu pornește uneori trebuie sa iau contactul sa il pun iar, iar 1902 il aveam si inainte. Nu stiu la ce senzor se referã, ca senzorul MAP l-am schimbat cu unul nou(nu cred ca original, ca a fost parca 120 lei).
Ma poate ajuta cineva cu sfaturi? Ce sa fie iar? E vreun senzor pe galeria de evacuare? Menționez ca am avut 3 șuruburi rupte la ea, si le-am schimbat.
Multumesc!

Iti multumim pt. ca ne ajuti iar.
U2106 - lipsa comunicare calculator cutie automata; cred ca nu ai cutie automata dar cineva s-a jucat la configuratia masinii.
P1614 - CIM cu probleme - cand n-o sa-ti mai porneasca, schimbi CIM-ul.
P1902 - probleme la DPF, desi in 2006 nu cred ca Z13DTH avea DPF.
Fa o diagnoza la cineva care se pricepe. Lasa testul cu pedalele ca mai rau te zapacesti.

Tocmai de-aia ti-am spus sa mergi la cineva care se pricepe.
Stersul erorilor cu Opcom nu inseamna repararea masinii. Ai probleme cu senzorul de temperatura DPF.
Fa-ti drum pe la Timisoara sau Craiova daca vrei sa rezolvi ceva.