Aerul Conditionat Agila

De fapt ce ai vrut sa ne arati?

Ai PM.

Cu mici exceptii este corect ce spui. Unde gresesti?
Iata unde: Bobina nu ramane fara miez, indiferent cu ce polaritate o alimentez. Este un electromagnet care atrage un platan de fonta. Daca era un platan magnetic, atunci aveai dreptate, la alimentare inversa il respingea, crestea intrefierul si crestea curentul prin bobina.
Siguranta se arde pentru ca la alimentare cu polaritate inversa, gaseste dioda in sensul in care conduce, deci este scurtcircuit. Pentru exemplificare vezi imaginile urmatoare, care au mai fost postate de mine:
Compresor Delphi:

Compresor Sanden:



Ultima modificare facuta de LDivora la Sam 19 Mar, 2011 12:21 am

Nu este vorba numai de Agila. Toate compresoarele au in bobina dioda antiinductie.

Compresorul se vede daca functioneaza.Se invarte.
Se poate vedea deasemenea pe tester.

Salutare. Normal venind caldura, am dat drumul al aerul conditionat si surpriza. Am tras de butonul de AC, s-a auzit cum a cuplat compresorul dar nu baga rece. Am observat ca ventilatorul nu a pornit, este vorba de ventilatorul de la radiator. am dat de cacateva ori drumul si nimic nu porneste ventilatorul. Am bagat mufa si laptpul si am vrut sa vad daca exista ceva probleme. comutator ac inactiv, tras de el se activea. presiune era parca de 800 chiar si 1000. nu stiu ff exact valorile pt ca nu le-am notat. am umblat la cutia cu relee de sub capota am gasit releul de AC l-am inlocuit ce cel de claxon si tot la fel nu porneste ventilatorul. Am mers ceva cu masina si in timpul mersului cant temperatura ajunge la 90 grade, un pic peste ventilatorul porneste si raceste motorul. Cand am parcat am asteptat sa porneasca ventilatorul si cand a pornit acesta am cuplat si eu butonul de AC. Spre suprindererea mea ca baga aer, se racea, si era in functionare normal. am oprit motorul am stat un pic dupa care am pornit motorul, am dt drumul la aer si mergea. Aceasta operatiune a fost saptamana trecuta. Azi am vrut sa dau drumul la aer si surpriza. aceeasi problema. Am incercat sa fac dinou figura cu temperatura sa porneasca ventilatorul si sa dau drumul la aer dar in zadar. Nu stiu ce ar putea sa fie. Mai imi ramane sa ma bag sub masina si sa vad de aceea mufa de care spuneti ca s-ar putua sa fie cu probleme. sper sìo gasesc. Puteti sa ma sfatuiti cu ceva?
Functionarea AC-ului are vreo legatura cu termostatul de la pompa de apa? Va intreb pt ca eu cred ca am si o problema cu acesta. Pt ca acul la temperatura motor se ridica ff greu. Dupa ce merg ceva in trafic(pe caldura asta la 25-27 grade) ajunge la un moment dat la 90 si porneste ventilatorul dar greu, dupa cativa km. Iar la drum intins in afara localitatii acum la viteze de 100-120km acum se apropie de nivelul minim. Multumesc mult pt ajutor.

Am si eu o intrebare...Am un opel agila 1,2 benzina din 2002 si nu am clima pe ea si as dori sa ii pun. Se poate face lucrul asta? daca da..cat m ar costa estimativ ? stie cineva?

Dragii mei colegi,
Imi cer scuze pentru lipsa de activitate pe forum din ultima vreme, dar serviciul mi-a ocupat toata vremea. Am citit un pic mai sus, ca ar exista un releu AC, insa eu, dupa cartea masinii nu l-am gasit. pentru AC am vazut ca exista o singura siguranta (nr. 7), de 10 A. Va rog sa-mi spuneti si mie la Agila, unde este acest releu.
Revenind la problema- am incarcat instalatia cu freon, dar compresorul nu voia sa porneasca. verificat respectiva siguranta- era OK. Asa ca am purces la diagnoza, am cuplat direct din mufa compresorul legat la acumulator, actionat comutatorul- porneste, deci de la mufa la compresor traseul este OK. Am verificat senzorul de AC si si acesta era OK, deci excludem si aceasta. Incercand sa cuplez mufa la loc, observ ca unul din fire este desprins. Lipit la loc si functionare perfecta.
Valori; 750 kpa cu sistemul AC nepornit, parca 1,2V, 1540 kpa cu AC la maxim, 2,24V.
Cred ca este OK.
P.S. In prealabil, inainte de umplere, am umpulut instalatia cu un spray special care astupa porii din garnituri si radiator(condensator), cel putin, prietenul care mi l-a adus din USA a foliosit cu succes f. multe pe camioanele pe care lucra- instalatia veche si nefolosita. Peste 10 zile voi reveni sa va comunic daca instalatia nu a pierdut freon.

Verifica in partea de jos a filtrului pentru radiatorul de AC este o cupla electrica(unde este senzorul de temperatura a AC) Mai demult, la mine, unul din cele 2 fire era desprins din mufa, am vazut cu greu ai am avut noric sa observ. Toti care au verificat spuneau ca compresorul eate stricat.

Am verificat mufa de la compresor si am avut o surpriza placuta sa constat ca este dezlipit un fir. Am pus firul la loc si dupa 5 secunde de la pornirea compresorului a pornit si electroventilatorul. Dupa 30 secunde ventilatorul s_a oprit si a pornit iarasi cam dupa 1 minut si tot asa cat am tinut motorul la ralanti 10 minute. Este normal ca ventilatorul sa porneasca odata cu pornirea compresorului de la AC ? Mi s_a parut ciudat ca ventilatorul tot pornea si se oprea pt perioade scurte!