Radiator spart/fisurat - remedii generale

Vizual nu am acces decat la aprox 70% din sistemul de racire. Nu este deranjant, atat timp cat am la mine lichid de completare si parca nu m-as baga cu solutii din alea care astupa micile sparturi.

Off topic:
Masina este inca "tanara casatorita" nu chiar "fata mare". La 60.000 Km reali - am luat-o de noua - o mai las, pana s-o duc la doctor, o mai doare pe aici si pe dincolo, mai curge .
La mine acasa dupa 16 mile de casnicie, s-au reglet curgerile, poate si la Vectruta .
On topic:
Nu bag dracii in sistemul de racire, prefer sa merg la Marius (@Maiandrei), sa o las la el cat vrea si sa-i dea de capat, pana atunci voi completa cu antigel.

"cine face ca mine,ca mine sa pateasca!"
am avut in trecut probleme de pierdere,nu o localizam,asa ca am bagat 2+2 si alte solutii...fara succes.pierderea,descoperita ulterior era pe la robinetul calorifer,care se prelingea pe motorul cald,evaporare samd... SURPRIZA a venit odata cu frigul,cand am descoperit ca am infundat caloriferul cu acele solutii ieftine si fara garantie...Solutie care la randul ei s-a solutionat cu demontarea bordului pentru schimbarea caloriferului(alta cale de acces nu exista),dupa evident incercarea disperata a altor 2 solutii de radiator flush esuate.Deci,mare adevar in cele spuse de dn.ul moderator,nu va jucati cu solutiile ieftine care atrag dupa sine costuri gigantice.

radiatorul la Astra G 17 dti motor y17dt este diferit de cel de la alte astre motoare pe benzina ?

Am gasit gata . Sper sa si tina si sa fie bine
Locatie : zona industriala . Fata in fata cu Lukoil-ul dinainte de a urca podul de la fabrica de paine Dobrogea .

Feriti-va de radiatoarele turcesti . Calitatea lasa de dorit .
Pana mai strang bani de unul nou , am preferat sa-l sudez pe cel original Valeo , cat o mai tine .

Am simtit ceva miros de ulei cand ii dau pe recirculare aer . De la ce poate fi ?

Isi face singura aerisirea,mai mergi cu ea si urmareste-o ca o sa scada nivelul de antigel, si atunci mai completezi. Numai bine.

Apropo' de fisuri la partea de plastic,inainte la un Kadett am folosit tot felul de adezivi si solutii A+B de reparat,niciuna nu a dat randament in timp.Solutia ideala,si spun asta deoarece in timp am mai reparat vre-o 5 si nu au mai fost probleme,inclusiv la radiatorul meu,dupa o "atingere",a fost lipire ,efectiv, la cald.Am folosit un ciocan de lipit(pistolul cu ansa este prea mic si nu are aceeasi putere),prin topirea in puncte a fisurii spre acoperire,apoi am mai adaugat putin cate putin din acelasi material peste lipitura,material luat din zonele permisibile.Atentie insa a nu strapunge plasticul in zona fisurata,mai intai am "sters" spre fisura pentru umplerea si sudarea ei.Nu au mai reaparut fisuri sau scurgeri.Mai dificil in zona apropiata clemei de prindere cu partea de aluminiu,dar se poate si acolo.

@CosminMir

Nu este o masina de serie oarecare, ci este una rara (dar foarte fiablia) datorita motorizarii 1.7TD Isuzu. Asta mai ales pentru ca ai (ca si mine) modelul cu clima, caz pentru care vei gasi foarte greu pe SH radiatorul principal + cel de clima.

In opinia mea va trebui sa iei radiatoare noi, dar am inteles ca costa 'o gramada'. Uite aici o lista de preturi ca sa-ti faci o ideie cat ar fi un radiator nou. Pompa suplimentara de apa, termocuplele, ventilatorul principal si alte maruntisuri le vei putea refolosi de pe radiatoarele vechi care le-ai avut inainte de eveniment. Cu conductele de clima (cele situate intre radiator si motor) cum stai, mai sunt intregi ? Iar conductele care intra/ies din compresor, sau condensatorul cum sunt ? Vezi ca si astea sunt scumpe si nu le gasesti, eu am dat pe o conducta de inalta care intra in compresor exact 495 lei de noua, asta acum 18luni de zile !

Comanda electrica a ventilatoarelor de racire difera intre modelul cu A/C si cel fara. La fel si termocuplele dar mai ai in plus si o pompa de apa suplimentara actionata electric. Probabil cea mai buna si rapida solutie e sa iei radiatoare noi, ventilatoarele din fata radiatoarului de A/C le iei SH pana in vara urmatoare caci cel principal de pe radiatorul mare ti-a ramas intact si face fata singur cu racirea pana atunci, iar restul elementelor pentru buna functionare a sistemului A/C sa le iei tot SH cand o sa le gasesti. Important e sa poti sa circuli cu masina, ca vine iarna.

Asadar - spor la cautari, posteaza la sectiunea Publicitate aici pe forum, rascoleste tot Internet-ul si cauta si in judetul Mures ca sunt o gramada de dezmembrari cu Vectra B in judet la ei.

Pai fa urmatorul experiment : fii sigur ca esti cu antigelul la nivelul corect, porneste motorul si lasa-l sa mearga 5min cat sa nu se deschida termostatul. Fa asta de cateva ori pe zi (la interval de cateva ore, cat sa se raceasca motorul) intr-un weekend Vineri, Sambata, Duminica. Verifica daca ai pierdut ceva lichid. Daca nu ai pierdut deloc, atunci problema nu e la circuitul mic de racire al motorului, ci la circuitul mare adica radiator principal si conductele spre/dinspre el.

Eu am avut acum o saptamana bucuria sa ma lase un furtun de 13cm care era 'thermostat bypass'. Vezi sa nu fie si cazul tau, vanzatoarea de la magazin mi-a spus ca vinde cate unul pe saptamana fiind cele care cedeaza primele.

Nu dati cu pietre pentru ideea de mai sus, eu unul asa as proceda pentru inceput (am considerat ca termostatul lucreaza corect si nu deschide mai repede decat este calibrat). Mult succes !