Dark mode
Prin decalare mecanica a pompei de injectie, cineva a rezolvat aceasta problema. Ideea din spatele ei a fost ca lantul, din cauza uzurii, s-a "lungit" cat sa decaleze pompa de injectie de pozitia pistoanelor. Astfel ca injectorul nu baga motorina exact in capul pistonului, ci cu x% mai tarziu.
Consumul ridicat de combustibil se poate explica prin uzura din capul hidraulic?
- Sicilianul
- **
- 61 mesaje
- din 08 Apr 2014
- Astra 2000 Y20DTH
- Bucuresti
Sicilianul
- Mesaje scrise: 61
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2000 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Apr 2014
- Mesaj Privat
- Daniel
- ****
- 2,831 mesaje
- din 06 Dec 2004
- Astra 2012 A17DTJ
- Bucuresti
Daniel
- Mesaje scrise: 2,831
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2012 A17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Dec 2004
- Mesaj Privat
Sam 18 Feb, 2017 8:23 pm
Ce treaba are cantitatea de motorinã injectata cu presiunea din cilindru? Compresia nu se face cu motorina.
Daca studiati putin problema, o sa vedeti ca majoritatea mașinilor folosesc bujiile la acele temperaturi.
Ca sa vedeti daca am.dreptate, luati alt motor diesel si scoateți mufele de la bujii si vedeti cum porneste. Un pic mai greu.
Sa nu confundãm un y20dth cu alte probleme, cu un y20dth care porneste un pic mai greu in acel interval.
G-ul meu porneste la sfert la -20 grade. La 12-16 grade, cu motorul rece, pleaca in pic mai greu. Sa nu imi spuneti ca e uzatã pompa pt ca nu va cred.
E strict problema de management.
Daca studiati putin problema, o sa vedeti ca majoritatea mașinilor folosesc bujiile la acele temperaturi.
Ca sa vedeti daca am.dreptate, luati alt motor diesel si scoateți mufele de la bujii si vedeti cum porneste. Un pic mai greu.
Sa nu confundãm un y20dth cu alte probleme, cu un y20dth care porneste un pic mai greu in acel interval.
G-ul meu porneste la sfert la -20 grade. La 12-16 grade, cu motorul rece, pleaca in pic mai greu. Sa nu imi spuneti ca e uzatã pompa pt ca nu va cred.
E strict problema de management.
- johnnytuch13
- **
- 76 mesaje
- din 29 Oct 2009
- Vectra 2001 Y20DTH
- Galati
johnnytuch13
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2001 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Oct 2009
- Mesaj Privat
Dum 19 Feb, 2017 1:54 pm
Revin cu noutati in cazul meu. Am urmatoarele erori:
P1220 - clar pompa injectie
0725 - datorita faptului ca i-am dat la automat pana nu a mai avut putere
0115 - am incercat sa o pornesc cu mufa scoasa la pompa de apa, dar nu a pornit.
Trasa a pornit in 50m.
Multumesc tuturor pentru ajutor. Banuiesc ca fara sa reconditionez/schimb pompa de injectie nu mai am alte optiuni.
P1220 - clar pompa injectie
0725 - datorita faptului ca i-am dat la automat pana nu a mai avut putere
0115 - am incercat sa o pornesc cu mufa scoasa la pompa de apa, dar nu a pornit.
Trasa a pornit in 50m.
Multumesc tuturor pentru ajutor. Banuiesc ca fara sa reconditionez/schimb pompa de injectie nu mai am alte optiuni.
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
Dum 19 Feb, 2017 7:50 pm
Daniel a scris:Ce treaba are cantitatea de motorinã injectata cu presiunea din cilindru?
Mãsoarã compresia unui cilindru la care ai scos conducta de motorina din injector, si mãsoarã-o dupa!
Sau injecteazã cu seringa in capul pistonului niște motorina sau ulei si vezi ce compresie se face in acel cilindru.
Presiunea este rezistența instalației asupra debitului. Deci in aceeași instalație, presiunea creste o data cu debitul.
O roata de bicicleta poate avea aceeași presiune cu una de masina, dar sigur au volume de aer diferite.
Alte motoare diesel folosesc debit mai mic de motorina pentru ca bujiile intra in acțiune la fiecare pornire.
La aceasta motorizare pornirea la temperaturi mai mari a fost calculata doar din debit.
Daca s-ar întinde lanțul atât de mult încât sa decaleze pompa, ar trebui sa nu mai poti monta toate calele de blocaj cand vrei sa tragi motorul la punct, eu nu am întâlnit asa ceva la motoarele cu problema asta. As putea explica mai multe pe tema asta , dar nu vreau sa va plictisesc.
- svasile
- ****
- 1,693 mesaje
- din 14 Oct 2014
- Astra 2006 Z13DTH
- Covasna
svasile
- Mesaje scrise: 1,693
- Locatie: Covasna
- Masina: Astra 2006 Z13DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Oct 2014
- Mesaj Privat
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
Dum 19 Feb, 2017 9:04 pm
johnnytuch13 a scris:Revin cu noutati in cazul meu. Am urmatoarele erori:
P1220 - clar pompa injectie
0725 - datorita faptului ca i-am dat la automat pana nu a mai avut putere
0115 - am incercat sa o pornesc cu mufa scoasa la pompa de apa, dar nu a pornit.
Banuiesc ca fara sa reconditionez/schimb pompa de injectie nu mai am alte optiuni.
P1220 - clar pompa injectie
0725 - datorita faptului ca i-am dat la automat pana nu a mai avut putere
0115 - am incercat sa o pornesc cu mufa scoasa la pompa de apa, dar nu a pornit.
Banuiesc ca fara sa reconditionez/schimb pompa de injectie nu mai am alte optiuni.
Nu te grabi sa dai pompa jos.
P1220 apare uneori din cauza dezamorsarii pompei.
Verifica mai intai sorbul din rezervor sa nu fie obturat de impuritati, dupa care fa un test de presiune pe circuitul de motorina ca sa vezi daca scapa aer pe la filtrul de motorina sau pe la surubul de blocare a axului pompei.
Abia dupa aia, daca nu descoperi cauza, da vina pe pompa.
Parerea mea.
- Daniel
- ****
- 2,831 mesaje
- din 06 Dec 2004
- Astra 2012 A17DTJ
- Bucuresti
Daniel
- Mesaje scrise: 2,831
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2012 A17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Dec 2004
- Mesaj Privat
Dum 19 Feb, 2017 9:22 pm
rylalex a scris:
Mãsoarã compresia unui cilindru la care ai scos conducta de motorina din injector, si mãsoarã-o dupa!
Sau injecteazã cu seringa in capul pistonului niște motorina sau ulei si vezi ce compresie se face in acel cilindru.
.
Daniel a scris:Ce treaba are cantitatea de motorinã injectata cu presiunea din cilindru?
Mãsoarã compresia unui cilindru la care ai scos conducta de motorina din injector, si mãsoarã-o dupa!
Sau injecteazã cu seringa in capul pistonului niște motorina sau ulei si vezi ce compresie se face in acel cilindru.
.
Nu baga uleiul in discutie ca e alta poveste.
Scot mufele la injectoare, sa nu mai bage motorinã si mãsor compresia.Si am compresia corespunzãtoare.
Nu are nici o legãturã motorina cu compresia. Am mãsurat si stiu ce inseamna. Nu vorbesc din auzite.
Legat de lant: daca ala de la y20dth se întinde, eu sunt popa. Si nu e cazul.
La y20dth, deoarece avem injectoare mecanice, e mai complicat sa o lași fara motorinã cand mãsori compresia.
Ce am uita sa spun: urmãriți modul de functionare la diesel si observați cand se face injectia cu motorinã. Deja pistolul e aproape sus. Daca ar aștepta motorina sa faca compresia...
- johnnytuch13
- **
- 76 mesaje
- din 29 Oct 2009
- Vectra 2001 Y20DTH
- Galati
johnnytuch13
- Mesaje scrise: 76
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2001 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Oct 2009
- Mesaj Privat
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 12:19 pm
Daniel a scris:
Nu baga uleiul in discutie ca e alta poveste.
Scot mufele la injectoare, sa nu mai bage motorinã si mãsor compresia.Si am compresia corespunzãtoare.
Nu are nici o legãturã motorina cu compresia. Am mãsurat si stiu ce inseamna. Nu vorbesc din auzite.
Legat de lant: daca ala de la y20dth se întinde, eu sunt popa. Si nu e cazul.
La y20dth, deoarece avem injectoare mecanice, e mai complicat sa o lași fara motorinã cand mãsori compresia.
Ce am uita sa spun: urmãriți modul de functionare la diesel si observați cand se face injectia cu motorinã. Deja pistolul e aproape sus. Daca ar aștepta motorina sa faca compresia...
rylalex a scris:
Mãsoarã compresia unui cilindru la care ai scos conducta de motorina din injector, si mãsoarã-o dupa!
Sau injecteazã cu seringa in capul pistonului niște motorina sau ulei si vezi ce compresie se face in acel cilindru.
.
Daniel a scris:Ce treaba are cantitatea de motorinã injectata cu presiunea din cilindru?
Mãsoarã compresia unui cilindru la care ai scos conducta de motorina din injector, si mãsoarã-o dupa!
Sau injecteazã cu seringa in capul pistonului niște motorina sau ulei si vezi ce compresie se face in acel cilindru.
.
Nu baga uleiul in discutie ca e alta poveste.
Scot mufele la injectoare, sa nu mai bage motorinã si mãsor compresia.Si am compresia corespunzãtoare.
Nu are nici o legãturã motorina cu compresia. Am mãsurat si stiu ce inseamna. Nu vorbesc din auzite.
Legat de lant: daca ala de la y20dth se întinde, eu sunt popa. Si nu e cazul.
La y20dth, deoarece avem injectoare mecanice, e mai complicat sa o lași fara motorinã cand mãsori compresia.
Ce am uita sa spun: urmãriți modul de functionare la diesel si observați cand se face injectia cu motorinã. Deja pistolul e aproape sus. Daca ar aștepta motorina sa faca compresia...
La lanțul asta te referi?
Normal ca nu se întinde, asta am zis si eu ca nu am întâlnit niciunul întins
- mikyboy
- *******
- 5,735 mesaje
- din 08 Dec 2006
- Insignia 2014 A20TDH
- Sibiu
mikyboy
- Mesaje scrise: 5,735
- Locatie: Sibiu
- Masina: Insignia 2014 A20TDH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Dec 2006
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 12:59 pm
ca sa verifici compresia la acest motor, scoti mufa de la pompa, scoti toate bujiile, pui compresmetrul in gaura primei bujii si dai la automat pana nu mai creste compresia. repeti operatiunea pentru fiecare cilindru in parte.
apoi reconectezi mufa la pompa si stergi eroarea de pompa care este generata.
in acest fel nu este bagata motorina in cilindru si vezi compresia cilindrului.
apoi reconectezi mufa la pompa si stergi eroarea de pompa care este generata.
in acest fel nu este bagata motorina in cilindru si vezi compresia cilindrului.
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 1:08 pm
Nu era problema de compresie, era problema de debitul Pompei la turația generatã de Electromotor.
Daca nu e suficientã motorina injectata in camera de ardere nu se formeazã compresia necesarã autoaprinderii.
Pornește mai lung datoritã acumulãrii de motorina dupa mai multe cicluri de injecție.
O parte iese nearsa pe eșapament si o parte rãmâne in camera de ardere.
Eu am pompa noua pe masina mea si pornește sfert la orice temperatura.
Daca nu e suficientã motorina injectata in camera de ardere nu se formeazã compresia necesarã autoaprinderii.
Pornește mai lung datoritã acumulãrii de motorina dupa mai multe cicluri de injecție.
O parte iese nearsa pe eșapament si o parte rãmâne in camera de ardere.
Eu am pompa noua pe masina mea si pornește sfert la orice temperatura.
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 1:22 pm
svasile a scris:Si eu credeam ca lichidul se comprima mai greu decat aerul si de aceea creste presiunea.
motorina este pulverizatã in camera de ardere astfel încât se formeazã un amestec omogen de aer/motorina.
Comprimarea gazelor duce la încãlzirea acestora, intr-un raport de compresie 25:1 aerul din camera de ardere ajunge la temperaturi de peste 600 grade Celsius .
Cand motorul e rece masele metalice absorb din temperatura aerului comprimat si de aceea este nevoie de bujii incandescente care sa genereze temperatura necesarã autoaprinderii.
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
- Daniel
- ****
- 2,831 mesaje
- din 06 Dec 2004
- Astra 2012 A17DTJ
- Bucuresti
Daniel
- Mesaje scrise: 2,831
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2012 A17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Dec 2004
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 1:38 pm
rylalex a scris:
Pornește mai lung datoritã acumulãrii de motorina dupa mai multe cicluri de injecție.
O parte iese nearsa pe eșapament si o parte rãmâne in camera de ardere.
.
Pornește mai lung datoritã acumulãrii de motorina dupa mai multe cicluri de injecție.
O parte iese nearsa pe eșapament si o parte rãmâne in camera de ardere.
.
Cum sa mai ramana motorinã in cilindru dupã ce s-au deschis supapele pe evacuare?
Exista post-injectie, dar la injectoare piezo. Mai baga motorinã inainte de injectia principala, ca sa zic asa. Aici, baga motorinã la timpul t, apare explozia, pe urmã se evalueazã tot. Nu mai ramane nimic in cilindru.
E impotriva fizicii ceea ce spui.
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 1:52 pm
Se evacueazã "tot" cand explodeazã tot! Si nici atunci! Tot rãmâne carbon pe cilindrii (funinginea ce o vedeți pe eșapament), care mai tarziu este spãlat de ulei! De aceea uleiul la diesel e negru si te murdãrește de parca ai bãgat mana in eșapament.
Teoretic vorbind ar trebui sa se evacueze tot din camera de ardere, nu? Tot tot! Si Pistoanele sa strãluceascã dupa 1000 km chiar daca le-ai pus noi, nu? Defapt ar trebui sa strãluceascã la numãr infinit de km, ca doar se evacueazã tot. E împotriva fizicii sa mai rãmânã ceva acolo
Teoretic vorbind ar trebui sa se evacueze tot din camera de ardere, nu? Tot tot! Si Pistoanele sa strãluceascã dupa 1000 km chiar daca le-ai pus noi, nu? Defapt ar trebui sa strãluceascã la numãr infinit de km, ca doar se evacueazã tot. E împotriva fizicii sa mai rãmânã ceva acolo
- Daniel
- ****
- 2,831 mesaje
- din 06 Dec 2004
- Astra 2012 A17DTJ
- Bucuresti
Daniel
- Mesaje scrise: 2,831
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2012 A17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Dec 2004
- Mesaj Privat
big_electro61- Suspendat
- 4,493 mesaje
- din 24 Oct 2008
- Astra 2008 Z13DTH
- Alta tara
big_electro61- Mesaje scrise: 4,493
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra 2008 Z13DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Oct 2008
- Mesaj Privat
Lun 20 Feb, 2017 3:12 pm
rylalex a scris:Ceea ce multi nu înțelegeți este ca volumul de motorina influenteazã comprimarea aerului din cilindru.
Volumul de motorina micșoreazã practic volumul cilindrului, ceea ce duce la comprimarea mai mare a aerului
Eu recunosc faptul ca inteleg mai greu...,dar din cite stiu,in momentul injectiei aerul este in proportie deosebit de mare deja comprimat.Injectia genereaza instantaneu aprindere,avansul fiind de citeva grade,din 360. Acum intreb si eu ca unul care intelege mai greu,care e timpul material si fizic in care "volumul de motorina influienteaza comprimarea aerului"...? Efectul aprinderii influienteaza compresia in capul pistonului,deoarece din momentul injectiei in camera de ardere nu mai ai aer sau motorina pulverizata...,ai amestec carburant comprimat aprins care dezvolta o compresie in masura a impinge pistonul... "volumul de motorina micsoreaza practic volumul cilindrului,ceea ce duce la comprimarea mai mare a aerului"...-asa sa fie oare...?! In conditiile in care nu se pomeneste de injectie pulverizata,de aprindere,de ardere...,vorbesti de volume(motorina si aer) ca si cum ar fi niste lucruri separate,distincte,pe cind realitatea ne prezinta o dinamica extraordinara...
Volumul de motorina micșoreazã practic volumul cilindrului, ceea ce duce la comprimarea mai mare a aerului
rylalex
- Mesaje scrise: 75
- Locatie: Constanta
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2008
- Mesaj Privat
- Daniel
- ****
- 2,831 mesaje
- din 06 Dec 2004
- Astra 2012 A17DTJ
- Bucuresti
Daniel
- Mesaje scrise: 2,831
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2012 A17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Dec 2004
- Mesaj Privat
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata