Y17DT: amorsare instalatie alimentare

Eu ziceam ca sta la jumatate nivelul motorinei cu filtru in pahar...
Cum as putea verifica daca trage aer inainte de filtru? Daca ar fi asa n-ar trebui sa se vada umed pe la conducte pe undeva?

Eu nu am turnat niciodata motorina dupa, ci pur si simplu am scos filtrul vechi si l-am pus pe cel nou, si nu am probleme.
Va recomand insa, sa trageti cu o pompa(seringa) motorina de pe canalul de infiletare al surubului capacului pentru a evita spargerea locasului in momentul strangerii capacului.
Bafta !

sefu ... cum vezi tu ca i nivelul pana la jumate ?
scoti cumva filtru de motorina si te uiti ? ... acum din cate stiu eu ori ce corp solid scufundat intr un lichid dezlocuieste volumul lui ... deci partea goala din vasul tau e data de lipsa filtrului de motorina.... nu crezi ?
ca daca nu scoti filtru ? .... cum vezi tu nivelul ? ca m as uita si eu la al meu.
pace...

hei .,.. imi cer scuze daca te ai simtit jignit... nu a fost intentia
ideea este ca.... ma gandeam cum se vede... ca eu am probleme cu a mea ... cam da in nas si scoate fum si ma gandeam ca o trage si la mine aer fals.

A mai verificat careva nivelul motorinei in filtru?

Am avut ºi eu probleme cu alimentarea,dupã ce am schimbat filtru de motorinã a doua zi nu a mai pornit.Am bãnuit cum era normal cã era ceva probleme cu acea garniturã de etanºare a filtrului.Am mai cumpãrat un filtru de motorinã sã mã conving dacã de acolo e defecþiunea.Surprizã a treia zi aceiaº problemã masina nu pornea.Era clar cã nu era de la filtru de motorinã,am mers mai departe am cãutat la furtunaºele de surplus de la injectoare toate curate numai la unul puþin umezit,lam scos afarã ºi am constatat ca era foarte puþin fisurat cît sã prindã aer,lam înlocuit cu unul nou se gaseºte la metru 10 ron metru .A fost o coincidenþã schimbarea filtrului cu fisurarea furtunaºului de retur al injectorului.V-am povestit acest lucru sã înþelegeþi cã în momentul cînd maºina nu pornea ,dãdeam capacul jos de la filtru de motorinã ºi gaseam acel recipient jumate cu motorinã,îi puneam motorinã din sticlã pînã la maxim puneam capacul ºi porneam.Dupã ce am schimbat acel furtunaº masina porneºte fãrã probleme, nu mai stau cu teama de a nu mai porni .Dupã ce am remediat problema am mai dat o datã capacul filtrului jos sã vãd nivelul motorinei,surprizã în momentul cînd dai capacul jos trebue sã-þi curga motorinã ºi sã-ti rãmînã recipientul plin.
În concluzie recipientul trebuie sã fie plin.

Toate maºinile pe motorinã au la injectoare niºte furtunaºe pentru surplusul de motorinã.Masina mea este un Opel Astra tdi de 2000 din anul 2000.

Cum spunea colegul , toate au retur, numai ca la y17dt nu se vad, nu sunt la vedere. Problema cu furtunasele de retur este specifica motoarelor y20 nu celor de 1.7 si din cate stiu daca ia aer pe la retur nu porneste ceeea ce nu este valabil la tine.
Daca nu iti face probleme nu mai umbla caci sigur vei reusi sa iti creezi cateva.

La 1.7 nu ai furtunase de retur ci ai o teva de retur
Teava pt retur motorina este intre axele cu came sub capacul ala negru de pe motor.
Teava preia din fiecare injector returul printr-u n surub special gaurit care comunica cu teava asta.
N-are cum sa traga aer fals!

La a mea, motor y2.2dth, am schimbat filtrele de 3 ori singur sau ajutat, iar o data am reusit performanta de a nu a mai pornio, dand la automat de i-am epuizat bateria. Noroc cu un coleg la munca, care, incarcand in acelasi timp bateria, mi-a desfacut o conducta sub capacul motorului, am inteles ca ar fi cea care duce motorina la injectoare. Mi-a spus ca avea aer pe instalatie. referitor la recipientul filtrului de motorina, si la manual scrie ca nu e bine sa o lasi sa traga ce mai ramane, si ca la schimbarea filtrului este imperativ a se completa cu motorina in recipient sau a se lasa vreo 30-50 secunde pana ce se umple recipientul din pompa. Greseala mea.