Sa imi pun chip la vectra 19 cdti 150 cp ??

da o geana pe forum, si confirma cu dealer-ul. Din discutiile puratet pe aici a reiesit ca orice modificare la masina (chiptunning, sau chiar simontat de sistem audio) duce la pierderea (partiala sau totala) a garantiei.
Nu cred ca iti convine sa pierzi garantia. Oricum (parerea mea) 150 cp is suficienti, deocamdata Si dupa ce iese masina din garantie, poti sa ii faci ce tuning vrei

parerea mea este ca se merita. eu am o astra h si tot i-am facut cu toate ca are motor de 1.6 benzina. masina luata noua de la dealer opel si nu mi-a verificat niciodata asa cava. nu mai sta pe ganduri se merita si castigul care o sa-l ai o sa fie ...........fara cuvinte

OK. Motorul urca la 200 CP fara probleme (sa zicem). Restul angrenajelor rezista? Adica discul de ambreaj nu se duce mai repede? Pinioanele din cutie tin cuplul mai mare? Franele fac fata?

Impresia mea e ca problema din spatele problemei e faptul ca un neamt ofera 200CP si 400Nm cu TUV iar niste romani ofera 185CP si 380Nm iar 200CP doar in varianta Race, cu amendamentul "o faci pe barba ta"

Dar nu conteaza asta, cred ca e cazul sa discutam un pic despre cuplu si putere...
Faptul ca motorul ofera un anumit cuplu maxim nu inseamna ca tot timpul "restul angrenajelor" trebuie sa faca fata acelui cuplu!

Sa ne uitam la curba de cuplu si sa intelegem un lucru: motorul ofera cuplul de care este nevoie functie de sarcina, si NU MAXIMUL. Deci, daca ii dai blana, iti da maxim de cuplu, conform curbei. Daca mergi domol, iti ofera cuplul necesar pentru a deplasa masina cu viteza si acceleratia cerute de tine.

Ca sa concluzionez, nu cuplul motorului afecteaza "restul angrenajelor", ci stilul de condus al soferului. Dupa remapare, motorul iti ofera REZERVA de putere si cuplu, de care te folosesti cand ai nevoie. In plus, s-a observat ca, daca nu iti schimbi stilul de a conduce, consumul chiar scade.

PS. @JohnnyBravo - despre remaparea la 1.6 TwinPort ce se povesteste? Ce riscuri exista? Nu cumva se strica motorul, cutia, franele, ambreiajul si altele daca se remapeaza la 121CP si 175Nm in loc de 105CP si 150Nm cat ofera unii (adica stock)?

si eu sunt foarte interesat de remapare p200 cai ,dupa prima revizie!

Am citit despre remapare pentru motorul de 150 de cai si am reusit zilele trecute sa ma dau cu unul cu mapa direct de 200. Pentru o mapa de 200 de cai si peste 400 de Nm fuge de rupe.....si apropo domnu Maiandrei, unii romani care fac 185 normal VAD cu cat se creste presiunea in turbina si cat de mult se duce valoare de cuplu.
Pentru o crestere asa de mare , iti garantez ca usor usor se vor duce ambreiajul, caseta de directie, posibil si cutie, planetare si alte de genul acesta. Pe Vectra e posibil sa fie mai simplu pentru ca are greutate mai mare, dar se merita sa faci asta?
Apropo, inainte sa alegi tunnerul, citeste mult despre fiecare in parte, calculeaza cresterile, calculeaza hartile care cum se duc....sunt unii care sunt TUNERI doar cu numele....

Pai...tocmai asta e faza ca am idee ...TU ai idee?
In alte ordine de idei, te simti cu musca pe caciula sau.....si apropo 200 de cai sunt 200 de cai indiferent de unde vin - aduc aceleasi solicitari si nu poti sa minti lumea ca sunt safe ca sunt facuti de x sau y, e vorba de forte mecanice


Ultima modificare facuta de florinike la Mar 19 Jun, 2007 6:04 pm

fa-ti cip ca merita ! scade consumu! asta e cel mai important ))

1. ff taree, "pentru o mapa de 200...fuge de rupe", adica vrei sa spui ca e ceva finutz 200hp si 400nm! (tare am impresia ca te-ai urcat in alta masina sau n-ai mai condus-o demult pe cea din semnatura)
2. "unii romani care fac 185 normal VAD cu cat se creste presiunea in turbina si cat de mult se duce valoare de cuplu" eu unul cuplul poate il simt dar "gura" la turbina nu am pus-o iar acelor romani li se preda 185 nu isi fac (apropo de fum), deh, si eu as fi vrut sa imi fac singur, nu toata lumea are cunostintele si oricum parca fraza e suspendata.
3. "iti garantez ca usor usor se vor duce ambreiajul" ambreiajul oricum e proiectat sa reziste la F mult mai mari si oricum nu are cum sa le atinga pentru ca rupe roata aderenta si garantat o rupe si puterea de 150hp, eu unul prefer sa plec la relanty de pe loc si apoi sa accelerez
4. "caseta de directie" - nu vad legatura intre caseta si puterea motorului exceptand faptul ca ambele ajung la roata prin 2 cai f diferite, intr-adevar de la 200hp in sus tractiunea trebuie sa fie pe spate pt o stabilitate mai buna cat si pt faptul ca articulatiile suporta greu puterea f mare, asa au toate masinile ce se respecta
5. "posibil si cutie, planetare" - eu unul as fi zis in primul rand asta nu "posibil"
6. "si alte de genul acesta": cu tot respectul pentru nr tau de posturi am impresia ca in prezent fratele tau mai mic se ocupa de asta
7. "Apropo, inainte sa alegi tunnerul, citeste mult despre fiecare in parte, calculeaza cresterile, calculeaza hartile care cum se duc....sunt unii care sunt TUNERI doar cu numele" - probabil ai avut o experienta nefasta si ca sa fac un remember maiandrei vinde servicii eds motorsport de, un nume premiat pentru performantele reusite la opel (acolo la ei, si cine stie poate auzim si la noi ceva in viitor...)
8. "..." mai bine comentez despre Luceafarul ca e munca mai simpla

9. cumpar eu 1.9 cdi ul de 150hp default pentru 2000E max daca nu ii trebuie modificari majore la vectra c 2003

cat costa un remap la Z19DTH si daca aveti asa ceva pe Vectra C va rog sa-mi spuneti impresiile voastre, consum putere, daca se merita 185 sau 200 cp etc.