Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Intrebarea e :cand ai schimbat distributia ai dat si baia de ulei jos?
Daca ai dat-o si ai curatat-o e posibil sa ai ceva montat aiurea pe acolo, adica sorb, pompa ulei...

Dupa 15 ani si 146.000 km am schimbat și eu distribuția (Corsa D, 2008, Z12XEP).
Las și eu aici experienta mea în speranța ca va ajuta sa va faceți o idee cam la ce sa va așteptați dupa anii și numãrul asta de km rulați preponderent în oraș, mers destul de cuminte, ulei schimbat la timp.

Motivul principal au fost scurgerile de ulei pe la garnitura capacului. La fel si la baia de ulei. Pierdusem 1 litru de ulei în 6 luni și 5000 km.
Avea zgomotul de 3 secunde la pornire, în rest lanțul nu zornãia, dar la relanti cu motorul cald începea sa se audã foarte foarte ușor zgomot. Motorul a mers 7 ani cu ulei GM, schimbat la 10.000 km, apoi de când am luat-o eu am pus numai Mobil 1 0w40 și Mobil Super 3000 XE 5w30 cu schimburi pe la 8000 km maxim. ambele uleiuri Mobil sunt foarte ok, nu afuma țeava, nu sunt consumate, motorul se aude foarte bine. Mobil Super parca nu curata asa bine ca Mobil 1, dar in 8000 km nu apuca sa facã mizerie.
Au fost schimbate: lanțul, patinele, garnitura distribuție, întinzãtor, simering și șurub vilbrochen, garnitura baie ulei, garnitura capac culbutori, ulei Mobil Super 3000 XE 5w30, antigel Hepu G12. Kitul de distribuție folosit a fost INA, garniturile si simeringul Victor Reinz.
Nu am avut timp de fãcut poze, am lucrat afara, eram murdar pe maini tot timpul si eram contra timp, ca acum se intuneca repede.
10 ore a durat treaba, am lucrat 2 persoane.

Treaba s-a prezentat astfel:
- pinioanele sunt aproape ca noi, nu se vede uzura semnificativa, au rãmas pe poziție.
- lanțul era puțin întins, îl puteam ridica de sus 2 mm cu doua degete, ar mai fi mers. A fost înlocuit.
- patinele aveau uzura putina, ar mai fi mers lejer încã un lanț, dar au fost înlocuite.
- întinzãtorul era ieșit mult în afara, cel puțin 1 cm și se pare ca nu prea mai ținea bine presiunea uleiului. A fost înlocuit.
- garnitura de distribuție în zona ulei/antigel era la limita, se înmuiase tare cauciucul acolo, nu mai avea mult pana se dezintegra și sa înceapã sa imi treacã antigelul în ulei. Partea dinspre evacuare era coapta, devenise plastic casant, pe acolo aveam pierderile de ulei. A fost înlocuitã.
- simeringul de la vibrochen nu curgea, era încã ok. A fost înlocuit.
- garnitura de la baia de ulei era întãrita în fata, pe unde umezea tare. A fost înlocuitã. Baia era curata, fãrã depuneri, mâl sau alte chestii de genul. Sorbul era curat, nu arata obturat, dar suna ceva zgura în el. A fost curãțat.
- cu lantul vechi un ax cu came avea în jur de 5 grade decalaj, am rotit ușor de el sa se alinieze ca sa intre platbanda de calare. Dupa asta totul s-a aliniat perfect, nu umblase nimeni înaintea mea la distribuție. Dupa înlocuirea lanțului totul a rãmas aliniat perfect.

Constatãri dupa înlocuire:
- becul la ulei se stinge in 2 secunde maxim, cu cel puțin 1 secunda mai repede ca înainte.
- a dispãrut zgomotul de la pornire, era de la intinzator.
- motorul accelereazã mai bine, are un mers mai ok, nu e diferențã mare, dar finuț sesizabila. De asemenea este un pic mai silențios.

Concluzie: chiar daca lanțul mai merge, cu siguranțã va pica garnitura, mai ales dupa 15 ani.

Dacă citești toate paginile vei putea formula o concluzie.
Poate să țină o sută de mii sau mai mult, anii nu prea contează, dar depinde de mulți factori... Primul pe listă uleiul.
Nu cred că poate cineva să dea un răspuns pertinent.
Părerea mea neavizată.

Multumesc pentru precizari, tebuie tinut minte!

Da, da, sunt convins! Eram curios, am un astra z14xep, luata de noua, si nu m-am zgarcit, la ulei, intervalul de schimb, facute cu mana mea. La distributie am fost la EDS, baieti seriosi, dar cand am intrebat urmatorul interval de schimb, nu a vrut, nu stia, sa eschivat sa imi spuna, acum inteleg...se gandea ca am 52 la talpa.......urechea e sfanta cateodata!