Z16se Fierbe Apa

Simptome: Fierbe Apa

Cod(uri) eroare:
0400
0335
Model: Astra
An fabricatie: 2003
Cod motor: Z16se

Buna Seara !
Am o mare problema care nu ai pot da de cap !
Imi fierbe apa. Cand se incalzeste motorul la aproximativ 90 de grade, incepe si imi porneste ventilatorul , incepe cu treapta 1, apoi 2 , apoi 3 . apa tot nu se raceste , imi refuleaza pe la capacul de la vasul de expansiune si se aude prin furtune cum bolboroseste apa!

Menzionez ca am schimbat ,acum 7-8 luni chiuloasa , cu garnitura de chiuloasa de atunci pana acum apa nu se ridica decat daca stateam oprit , daca plecam la drum imi cadea acul pe liniutile rosii adica pe 0 sau cat o fi, nu ma deranjat problema asta - acum situatia sa schimbat invers imi fierbe, am schimbat vreo 2 termostate, acum am schimbat si radiatorul !

Am zis totusi sa schimb si radiatorul , pentru ca am crezut ca este in fundat, cand puneam mana pe furtunul care vine de la motor la radiator era in presiune si era fierbinte , cel de jos care iese din radiator catre motor era rece-sepre caliu. cu radiatorul nou ambele furtune sunt aproximativ la fel , putin mai rece cel care iese din motor e si normal .

Circuitul motor- radiator pare ca functioneaza , dar cu toate astea apa tot fierbe !

Cu motorul rece cand apas pe furtune simt cum ca ar fi aer pe ele si cand apas bolboroseste in vas , am schimbat si 2 capace la vasul de expansiune , tot da pe langa el.

Ma gandesc sa si la faptul ca si caloriferul de caldura din interior sa fie blocat si sa nu poate sa isi faca semicircuitul de incalzire corespunzator , cu toate ca lam curatat, am bagat apa pe o parte si iesea pe partea cealalta !

NU STIU CE SAI MAI FAC , Va atasez si 2 poze sa puteti vedea ce am pe furtune

O seara buna ! astept si parerile voastre

Daca ar fi chiulasa de vina(lipsa etansare intre camera de ardere si sistemul de racire),compresia ar intra in sistemul de racire si atunci cind motorul este rece,impingind lichidul in exterior...,dar acest lucru nu se intimpla,deci trebuie verificat randamentul si eficienta sistemului de racire...

Cred ca intrebarea a fost foarte punctuala... "de ce arunca lichidul de racire din vas,dupa ce temperatura motorului(vazuta in instrumente,orientativ si imprecis.Recomandat este a fi urmarita in calculatorul motorului,cu tester) depaseste 90 gradeC...?"

in primul rand, e important sa stim de ce ai schimbat chiulasa? e o piesa scumpa careia i se poate face test de etanseitate. daca e ok, se planeaza si se pune inapoi pe masina.

in cele mai multe cazuri, apa fierbe daca garnitura de chiulasa sau chiulasa sunt fisurate si compresia ajunge in sistemul de racire.
cu alte cuvinte, un mic por prin care scapa compresia duce la incalzirea apei peste temperatura pe care sistemul de racire e proiectat s-o gestioneze.
daca lasi masina la relanti, se vad bune de aer pe furtunul de retur care intra in vas.
un alt simptom al garniturii de chiulasa / al chiulasei este si uleiul care intra in apa. se vede usor ca o spuma alb-galbuie in vasul de expansiune. nu am auzit de spuma care sa blocheze sistemul de racire.

rezolvarea consta in test de etanseitate a chiulasei (aer sub presiune si scufundare in apa, daca ies bule e clar ca pierde) si inlocuirea garniturii.
se mai recomanda si planarea chiulasei dupa verificare si garnitura la cota.

capacul de la vasul de expansiune are o supapa care deschide in caz de nivel crescut sau presiune prea mare. cum temperatura este direct proportionala cu presiunea, e firesc sa dea afara pe acolo. parerea mea este ca radiatorul, capacul vasului si termostatul sunt ok.

antigelul se pune 50-50 cu apa distilata (nu de la robinet ca face depuneri), astfel amestecul are temperatura de inghet undeva la -37 grade.

raman la ideea ca ar tb sa verifici chiulasa. intreaba si la alti mecanici daca nu esti multumit de cel care a umblat la masina