Intarziere stingere martor 'check engine'

In primul rand, buna seara!
Detin un Opel Astra H 1.3 CDTI de cateva saptamani. E din 2006 si vin la dvs. cu o problema. Daca o fi. Posibil sa fie doar in capul meu.
Nu am intampinat nici macar o problema de functionare. Cand apas pedala, se si duce. Nu sta pe ganduri. Pe la 1800-2000 intra turbina in functiune. Ieri am mers cu a 3-a cu 4000 de ture si pedala nu era la podea. In videourile de mai jos nu am trecut eu de 4200. Cred ca eram cu pedala undeva la 70% din cursa ei. Sau poate mai putin. Nu o simteam a fi inadusita sau ca nu ar putea urca mai sus.
Si, din cate am inteles, ar fi avut parte de acea 'orbire' a EGR-ului.
Buba?
Dupa ce pornesc motorul, imi raman 2 martori aprinsi maxim 5 secunde. Din ce am citit pe aici, unul dintre ei (cel rosu de la ulei) se stinge odata ce ajunge ulei in motor. Undeva la 3-5 secunde. Deci nu ar fi problema.
Al doilea este cel de la check engine. Acel robinet. Se sting amandoi martorii odata. Nu sta unul mai mult decat celalalt aprins.
Plus ca la relanti am o fluctuatie de 2-3mm a acului. Iarasi, din ce-am vazut pe aici, nu ar fi nimic grav. Nu se aude nici un sunet ciudat. Nu vibreaza mai tare, nu zdruncina sau ceva. Doar ca e enervant la ochi. Am atasat si doua filmulete postarii pentru a fi mai explicit.
Intrebarea mea: tinand cont ca nu am probleme cu acceleratia (cum e in cazul EGR-ului) si ca nu e nimic diferit in functionare, am vreun motiv de ingrijorare?
Va multumesc!
Cu respect,
Cosmin M.
video 1

video 2


Ultima modificare facuta de candreim la Vin 02 Dec, 2016 11:03 pm

Pai tinand cont ca nu simt nici o diferenta, ar putea fi o problema? Doar ca se sting 3-5 secunde mai greu acei martori.
Unul nu ar fi problema (cel de la ulei) din ce am citit pe aici.

OK, multumesc frumos!

Deci nu ar fi problema, sa inteleg. Multumesc pentru raspuns!
Te rog insa sa ma lamuresti cu 2 lucruri. Nu am mai intalnit acesti termeni inainte. Am avut un Opel Vectra B din 2000. Nici cu termenii mecanici nu sunt foarte familiarizat.
Mai pe romaneste, ce zici aici?
"cu op com -ul diferenta de rotatii este mica (maxim 20). "
A doua nelamurire, de ce ar trebui sa resetez INSP? Nu functioneaza ca un timer pana la urmatoarea inspectie doar ca foloseste km in loc de o unitate de timp?
Cu stima,
Cosmin M.

Nu caut probleme.
Incerc doar sa aflu daca-i ceva normal.
Am mentionat in prima postare ca detin masina de vreo 3 saptamani. Nu m-am obisnuit inca cu ea si incerc sa 'omor' eventualele probleme din fasa.

Astea au fost schimbate când am cumpãrat mașina, toate. Adicã au mai puțin de 800km.
Insp îmi apare doar când pornesc motorul apoi apare kilometrajul. La voi e diferit?

E ok.
Si la mine se sting simultan dupa 3 sec.

sal si la mine e la fel cu becurile iar turatia la relanti are fluctuatii si la mine de noua dar doar daca o las pe liber iar masina merge turatia sare cateodata si peste 1000 dar foarte scurt iar cei de la reprezentanta au spus ca ceasul are ceva ma rog acum are 311000 si nu are nici pe dracu pune si reseteaza insp in rest jar si motorina ca masina nu are nimic