Bateria Agila

Dan,
Nu cred sa fie asta problema. Din pct de vedere al bateriei totul pare ok. Singurul lucru e ca nu cred sa ma tina 4 ani pt am descarcat-o o data...Era unu care zicea "minte da-mi ca cap am eu"...Asa si eu....A fost imediat dupa ce am laut masina. Trebuie sa ma intelegeti ca e prima masina si sunt sofer de 1 an .
Incercati si voi mai pe seara cu farurile aprinse pe un obstacol in fata si invartiti volanu. La mine intensitatea devine scazuta la faruri o fractiune de secunda dupa care isi revine la normal. Verificati si spune-ti-mi ce gasiti voi... Oricum o sa incerc si curatarea comutatorului.
Multumesc mult,
Cristi

Probabil ca dc ma apuc o sa o fac totusi cu cineva ca la cat sunt eu de priceput risca sa distrug tot acolo ... anyway o sa mai vb cu cineva care are Agila sa vad dc la el e la fel sau nu...totusi dc puteti verificati si voi. La rotirea volanului scade intensitatea farurilor...au vazut si altii deci nu e o iluzie optica din pacate...sunt curios dc e normal de la consumul EPS-ului sau nu. Din cate stiu eu EPS-ul consuma f mult curent...Se poate sa fi totusi ceva normal sa scada intensitatea luminilor...mai verific cu un electrician sa vedem sa nu fie vreun consum suplimentar pe altundeva...dc aflu ceva va anunt...

Week-end placut tuturor si distractie la iarba verde!!! Totusi fara alcool la volan!

Cristi

Ieri am verificat la a mea, aprins lumini interior, faza scurta si tras de volan pe loc (teoretic consum maxim).
Nu am observat nicio diminuare a intensitatii luminoase la bec interior, bord sau TID. Cu bateria veche care avea 4 ani se cunostea in schimb, cum aprindeam faza scurta scadea lumina la TID si bord. Cel mai usor se vede la TID.
TID = ala care iti afiseaza temp. ext. , data, etc.

Am o Baterie CARANDA Durabila Top, pe un Opel Agila cu motor 1,0I, si este de 74 AH sau 75 Ah, in fine oricum e mare ptr masina asta.....Ma urc azi la volan sa plec:D [pun contactul , solo......] claxon nu, lumini in bord nu, martori luminosi nu]


CE BATERIE ESTE RECOMANDATA DE PRODUCATOR PTR OPEL AGILA 1.0i, din 2001......?

Daca e sa iau una de 65 sau de 55 e bine?

Astept un sfat de la voi!
Merci!

Ai verificat tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru? Cine ti-a recomandat asemenea capacitate pentru agila de1.0? Capacitatea in Ah pentru agila este bine sa nu depaseasca 55Ah.Este la limita de siguranta pentru alternator si regulatorul de incarcare.Multi neglijeaza aspectul bateriei de acumulatori care este de fapt inceputul tuturor inceputurilor.Candva voi posta pe tema acumulatorilor cu plumb si a consumatorilor pe agila.Vezi daca bateria prezinta acum la masuratoare peste 13v.Sub aceasta valoare poti avea un element cazut(11-12V) sau chiar doi (9-11v).Daca gasesti peste 13v trebuie sa te gandesti serios la altceva (sigurante contacte de borne etc)

singura problema e de gabarit, sa incapa

Gabarit mai mare inseamna si kg mai multe transportate degeaba peste tot.

Inainte de agila am avut o dacie (ca tot romanul ) pe care am avut un acumulator Varta de 44 ah fabricat in Hanovra micut ca o jucarie.
Acest acumulator a tinut 7 ani la mine plus un an si jumatate la actualul proprietar asta in conditiile in care mi-am batut
joc de el (am avut masina acidentata si o iarna intreaga si geroasa a stat in parcare cu bateria descarcata, acumulatorul nu era cu autointretinere si ii completam electrolitul cu apa de la robinet etc.).
In concluzie, indiferent de pret, orice acumulator cumparat in viitor de mine va fi Varta. (nu am actiuni la firma asta ca sa ii
fac reclama, pur si simplu am ramas impresionat de anduranta acumulatorului pe care l-am avut)

E bine sa o schimbi, fara a incerca ceva resuscitari (care pot tine in vara asta si atat). Trebuie sa tii cont ca ECU nu suporta cadere de tensiune sub 8 V si te poti trezi blocat de coduri aiurea cand pui demaror. Faptul ca iti arata verde "ochiul magic" nu este concludent. Asta e o vrajeala dupa parerea mea care te poate duce in eroare. De ce? Pai acest "ochi magic" e bun doar pentru elementul in care este imersat. El de fapt este o prisma optica cu trei bilute colorate diferit si cu greutati diferite. Aceasta prisma se imerseaza intr-o celula (cam la mijloc) si va citi de fapt starea densitatii electrolitului in functie de incarcare. La incarcare buna (electrolit >1.22g/cm3) bila verde se ridica deasupra si sta acolo atat timp cat electrolitul are densitate. Cand scade (descarcare) se ridica bila neagra si in acest caz bateria se da jos si se incarca complet pe redresor. La bila alba sau incolora deja bateria necesita inlocuire caci este compromisa. Dar bateria are 6 celule din care doar una este monitorizata de indicator. In cazul tau, cel putin un element din celelalte 5, nu mai are capacitate sau este cazut (rezistenta interna marita). Lucrul asta se vede cu densimetrul daca poti avea acces. La bateriile incapsulate (fara intretinere) nu prea poti. Deci alta si la revedere.

Daca e vorba de capacitate sigur 44 sau 55 Ah (max). Daca e vorba de firma e foarte greu de decis. Aici e vorba pana la urma si de modul de exploatare si de ce nu si de noroc. Din cate am mai citit, unii indica pentru Romania firme din zonele mai reci, Rusia chiar si ca ar fi bine de evitat firme din zone mediteraneene. Altii din contra, sunt mutumiti de un Tudor sau Varta. E greu de spus exact. Poate alti colegi au o statistica mai la obiect si vor raspunde.

Am mari sanse sa o pornesc intr-o zi inpinsa (cu conditia sa porneasca asa),deci ma pregatesc de una noua. Asta imi mai lipsea(ca la Bula cu sora-sa gravida)!