Opel Astra G 1.6 16V Z16XEP Twinport + gpl brc 200 lei bonus

ia vezi aici:
[removed]

Acum merge
Am uitat sa precizez ca reconditionarea corp clapete este inventie proprie si personala!
Asa ca imi rezerv dreptul de a repara in regim propriu masinile!


Ultima modificare facuta de MUSCELEANU RADU la Lun 22 Jan, 2018 12:23 pm, modificat de 2 ori in total

Multumesc pentru aprecieri !
Sper sa ne ajutam de acum inainte fara a cheltui multi bani!
Mentionez ca sunt Inginer proiectant de instalatii pentru constructii!

Salutare!

Alta zi, alta dilema. Azi dupa ce am mers circa 1h prin aglomeratia din Bucuresti cu masina, am obs ca indicatorul de temperatura apa imi arata 85 grade (e fix intre 80 si 90). Ma tot gandesc sa nu infleunteze si aspectul asta bunul mers al motorului. Cred ca termostatu este semi-blocat pe deschis?

Ce parere aveti?

In schimb nu am mai avut probleme cu masina dupa ce mi-a disparut martorul. Mai da ea sa se potigneasca dupa ce trece socul automat si pana se incalzeste bine, insa daca nu esti atent mai ca nu observi...nu stiu ce sa mai cred...temperatura de afara e la fel de mica...

Bine punctat! Antigelul l-am schimbat anul trecut in urma schimbarii culorii acestuia. Am fost in vara anului trecut la munte, urcat mult, tinut motorul mult in sarcina (turatie mare). Cand am ajuns inapoi in Bucuresti, verific antigelul, din roz era maro tot. Am fost la mecanic, mi-a spus ca nu ulei, ci "s-a ars antigelul", cica de la batrenete (nu il schimbasem niciodata, si am masina de noua, din 2008). Am schimbat antigelul la revizie, prin Octombrie 2017.

Cred ca e putin schimbat la culoare, dar era si vasul murdar de cand s-a facut maro....antigel am pus de calitate si inainte sa il pun, am golit spalat instalatia cu apa (nu eu, mecanicul).

Mie nu mi-e clar de loc...! Care e problema majora? "Garnitura la corp termostat este ciupita"-care sunt urmarile...? Garnitura EGR ciupita,care sunt urmarile...? Garnitura ciupita pe sistemul de racire,inseamna ca in acel punct vor fi pierderi de antigel si de presiune(la sistemele presurizate)... Calitatea antigelului nu consta in culoarea acestuia,ci in rezistenta la pragul de inghet si proprietatea de asigurare a ungerii presetupei pompei de apa prin intermediul glicerinei din antigel. Pentru mine nu titlul de INGINER e important,importanta e cantitatea de informatii si experienta care le poate pune in valoare...

Daca garnitura de la corp termostat e rupta, deteriorata, nu se face presiune mare. E aceeasi presiune, poate chiar mai mica.
Depunerile negre, nu pot fi de la o simpla garnitura de cauciuc,ca sa rupt.
Gandeste logic, pune o bucata de cauciuc la fiert si vezi daca se inegreste apa. Avem aproape 5-6 L de antigel roz.
Garnitura EGR e altceva, si nu cred ca are legatura cu antigelul din motor.

Salut colegu,
La motorul Z16XEP , EGR-ul se afla montat pe corpul termostat cu o garnitura metalica cu silicon.
Corpul termostat este fixat de blocul motor tot cu o garnitura metalica cu silicon . Aceasta garnitura este comuna pentru circuitul de racire si circuitul gazelor recirculate din motor. Aceasta garnitura este problema, se uzeaza in momentul cand traseul gazelor de recirculare se infunda sau colmateaza. Traseul gazelor recirculate se colmateaza in principal in corpul clapetelor. De aici se formeaza presiunea care uzeaza garnitura precizata mai sus.

Atasez o poza cu explicatiile necesare.
Sper sa nu fie considerata reclama.

Daca dumneata crezi ca o presiune relativ mica,generata de gazele de evacuare,pot distruge prin presiunea lor o garnitura,te inseli! Facind o paralela cu garnitura de chiulasa unde avem de a face cu compresia in momentul detentei,deci o presiune apreciabila,temperatura apreciabila,sunt cazuri in care, exceptional,garnitura cedeaza...,dar nu din cauza presiunii,ci din cauza unor alte posibile cauze(lipsa agent racire,slabirea chiulasei prin posibila "calcare" a garniturii).In cazul corpului termostat exista ca si la chiulasa garnitura metalica tocmai pentru a rezista conditiilor termice excesive,deoarece aceasta a si fost ideea de baza,aceea de a se realiza in aceasta componenta un transfer termic,prin intermediul caruia la inceput lichidul de racire sa fie incalzit de gazele de evacuare(atingera regimului termic mai rapid),iar apoi,gazele de evacuare sa fie racite de lichidul de racire. Valoarea presiunii nu poate constitui factorul distructiv,in aceasta speta,deoarece este nesemnificativa,comparind cu mediul de lucru al garniturii de chiulasa.Mai devreme sau mai tirziu,orice garnitura e posibil sa cedeze in imprejurarile unui cumul de factori,dar nu sunt deacord ca,doar presiunea de evacuare poate distruge acea garnitura...!

Salve Bogdan,
Probabil te va lasa si bobina de inductie! A inceput sa dea semne nasoale!
Verifica si bujiile sa nu fie ude de ulei!


Ultima modificare facuta de MUSCELEANU RADU la Vin 26 Jan, 2018 12:47 pm