Uleiuri - de care folosim, de ce

acum fara sa-ti dai seama ai spus totul despre tine, te roade invidia ca nu poti folosii mobil1 0w40 , practic nu ai in ce.

moderatori cum puteti permite asa ceva? la ce ajuta un astfel de user in afara de dezinformare si bascalie ieftina?
probabil ca multi nu au mai putut posta din cauza unui asemenea om.

AICI INCHEI IN MOD OFICIAL POSTARILE, POATE INUTILE PENTRU UNII SI POATE UTILE PENTRU ALTII, CINE ARE CAP JUDECA CINE NU LA SEGMENTAT DE MOTOARE .

Acum sa inteleg ca am segmentat motorul pentru ca nu am avut cap, nu frate , am segmentat din cauza segmentilor de ungere coxati pe pistoane.

Reprogramare perioada de service cu OpCom, asta in cazul in care te referi la anuntul de cateva secunde de la jurnalier.

SITE-UL MOBIL 1 USA

Question: (intrebare - de 10 puncte)
Have Group 3 Base Oils Been Substituted for Better PAO Base Oils? Why does Mobil 1 refuse to specify as to the base oil used in their synthetic products. I remember the Mobil 1 oils in the past proudly proclaimed that it was a PAO based oil. ( Este adevarat ca grupa III a devenit inlocuitor pt. PAO ? De ce refuza Mobil 1 sa specifice ce baza foloseste in produsele sintetice ? Imi amintesc ca in trecut, Mobil 1 se mandrea ca foloseste PAO ca ulei de baza.)

Answer: (raspuns - de 2 lei)
As we're sure you can understand, ExxonMobil does not discuss formulations publicly,as this information is proprietary ( Suntem sigur ca puteti intelege. Exxon mobil nu face publica formularea, aceasta informatie este proprietatea noastra.)
http://www.mobiloil.com/USA..._3_Base_Oils.aspx




Pentru cei care inca sunt tentati sa foloseasca ulei heavy duty API CJ-4 ( gen Petro Canada Duron Synthetic 5w40):

uleiul cu aprobare API CJ-4 are mult fosfor ; intradevar protejeaza bine motorul, dar dauneaza grav catalizatorului si celorlalte echipamente care controleaza emisiile de noxe:
http://www.mobiloil.com/USA..._Gas_Engines.aspx

From an engine performance viewpoint, the API CJ-4 oil should provide adequate protection. But this heavy-duty viscosity grade has a higher level of phosphorus than typical ILSAC GF-5/API SN oils designed for today’s light-duty trucks and cars. This higher phosphorus level can potentially shorten the life of expensive emission control equipment including the catalytic converter. We recommend you stick with the oil recommended in your owner’s manual.


Petro Canada Duron E Synthetic 5w40 API CJ-4: http://lubricants.petro-can...ON-E_IM-8028E.pdf

Dupa cum v-am promis,aseara am facut schimbul de ueli+Clean engine.
Concluziile le trage-ti voi !
Am folosti astea:

Am facut schimbul de ulei,si am schimbat si filtrul. Uleiul arata asa:

Dupa ce am turnat celalalt ulei (Cepsa),am iesit cu masina prin oras cca. 4km,am revenit la locul de munca,
si am verificat uleiul,care arata asa:


Am adaugat Engine Clean, l-am lasat 15 min la relanti,dupa care am scos uleiul si am schimbat filtrul.
Cand am scos uleiul....era cam asa:


Decei de CURATAT CURATA. Am pornit motorul,dar nu am mai scos masina ca era tarziu. Pana vineri fac aprox. 300km. si apoi fac o poza la joja,si va arat cum se prezinta,in conditiile in care inainte se facea NEGRU in 10 km. Acum "s chimburi",cand am pus Mobile1,dupa schimbul de ulei,am pornit motorul si am facut cateva manevre sa scot masina,si uleiul deja era negru. Datorita detergentilor buni care ii are in compozitie,l-a spalat de la prima cheie dar cu Cepsa.......avea un miros urat intepator....si nu cred ca avea vre-un detergent in el.....
Dupa ce am terminat totul,uleiul pe joja,sincer,nu se vedea de curat ce era.....

In motor arta cam asa:



Drumuri bune,,,,

15 €
Nu sunt in România acum. ...
Dar gasesti și in tara.

De ce te complici?
De ce nu cumperi MAN?
Sunt made in Germany....și dupã pãrerea mea cele mai bune.

Alte specificatii?
Esti culmea.... daca se potriveste "la prindere" inseamna ca toate sunt la fel?
Difera micronii (cat de bine filtreaza uleiul,retine impuritatile si nu le de voie sa "jongleze" prin motor,care aceste mici reziduri provoaca uzura prematura a motorului. La un motor "toate sunt in lantz",daca ceva "nu e bine" trage dupa el si altele. La fel ca un dinte stricat,stica si pe cei de langa

Ok. Eu vreau sa cumpar un filtru de ulei dupa specificatiile amintite de tine. Cum pot face asta folosind strict specificatiile acelea...capacitate de filtrare,microni.? Si tine cont: excludem total varianta cu intri pe un site al unui producator de filtre,scrii pt ce masina doresti filtrul si ei iti RECOMANDA un anumit tip de filtru sau mai multe. Sincer eu nu am gasit specificatii oficiale care sa imi spuna micronii si capacitatea de filtrare pt masina mea. Am gasit doar specificatii referitoare la dimensiuni..exterior,interior,filet..deci cu alte cuvinte,specificatii despre potrivirea la prindere:)). Nu...serios acum...ai tu specificatii despre micronii aia si despre cat nisip lasa sa treaca prin ei? Repet...intreb cat se poate de serios.

La fel de serios iti rãspund: NU GÃSEȘTI ASEMENEA SPECIFICATII.
Doar cauta Man sau Purflux, si ai încredere în ele. Sa fie de incrrdere vânzãtorul. ....orienteazã-te și tu!