Nu ajunge motorina in filtru Opel Astra -G-Caravan

Simptome: Nu mai primeste combustibil in vasul cu filtru

Cod(uri) eroare: Fara erori
----
Model: Opel Astra -G- Caravan
An fabricatie: 1999
Cod motor: X 20DTL

Pompa de injectie de pe motor are rol si de pompa de motorina joasa presiune.
Daca ai filtrul gol, probabil iti trage aer pe la capacul filtrului.
Poti pune filtru metalic, capsulat, il cuplezi cu furtune de 8 mm si coliere intre conductele care intra in capacul filtrului, amorsezi, pornesti si vezi cum o ia a doua zi.

Multumesc pentru raspuns . Cele doua functii ale pompei ma interesau in mod deosebit .
Partea de joasa presiune nu functioneaza , deoarece atunci cand absorb motorina pe coloana de intrare filtru lichidul coboara din nou in pompa si oscileaza ca si cum supapa de blocare lichid nu mai lucreaza .
Am sa incerc sa montez o valva unisens pe coloana IN , dar dupa ce voi amorsa instalatia.
Sau alimentez pompa de injectie in mod manual si daca motorul prinde viteza poate se va debloca supapa respectiva .
Cu putin inainte de-a nu mai porni motorul am avut la relanti un mers sincopat , ( nu mai accelera ), dar pe foarte scurt timp , dupa care si-a revenit . Am circulat bine cu masina , am oprit motorul si imediat l-am pornit sa vad daca mai apare problema de mai sus . Nu a mai pornit . Nu am mai insistat , dar dupa doua zile a pornit din nou . Am accelerat , nici o problema , am lasat motorul la relanti sa se incalzeasca si dupa 3-4 minute s-a oprit . Si de atunci nu mai porneste .


Ultima modificare facuta de TScantei la Joi 01 Feb, 2018 9:21 am, modificat de 3 ori in total

are o supapa de sens pe pompa spre radiator exact unde intra tevile de motorina in pompa. posibil aia sa fie blocata. suplimentar verifica cu filtru capsulat si fa test de presiune pe instalatie (nu mai mult de 2 bar) si vezi daca ai pierderi de motorina in zona pompei sau furtunele ori capacul de la filtru.
verifica cu o interfata ce erori ai stocate. dupa simptome ar putea fi si problema la pistonasul de avans dar trebuie verificat...
citeste tutorialul despre pompa VP44 la tutoriale si vei intelege mai multe... succes si revino cu rezolvarea.
p.s. nu uita de furtunasele de retur sa le verifici/schimbi si sa o amorsezi bine inainte de pornire altfel nu o vei mai porni si strici pompa

Am verificat .
Pe coloana de intrare in filtru am introdus motorina prin intermediul unui bidon prevazut cu stutz si curge toata motorina din bidon , sigur in rezervor. Pe coloana de iesire am introdus motorina care , din ce am vazut , se duce la pompa de injectie plasata in partea stanga a motorului . A preluat din bidon foarte putina motorina . Am avut grija sa nu introduc si aer . Nu a pornit. Pentru mine este clar si explic :
Atunci cand motorul functiona fara nici o problema electromotorul invartea motorul termic, iar dupa sunet imi dadeam seama ca acesta functioneaza in sarcina , dupa care imediat intra in functiune motorul termic . Cum se spune , pornea la sfert de cheie .
Acum chiar daca este bateria mai descarcata electromotorul invarte motorul termic destul de usor , semn ca pompa de injectie nu actioneaza impotriva electromotorului cu o forta de reactiune .
Daca as stii ce tip de pompa foloseste masina si as avea un desen tehnic cu reperele respective , atunci poate mi-as da seama ce anume nu mai functioneaza normal .
Deocamdata masina este parcata pe banda unu si nu pot lucra in voie .
P.s. Pe coloanele respective nu am gasit nici o supapa unisens , sunt din metal si in foarte buna stare.
Ps.s. Am gasit la tutoriale pompa VP44 si am sa vad despre ce este vorba .

Iulian 1971,
Multumesc . Acum am inteles . Din rezervor conducta duce direct in filtru ,dupa care in pompa Bosch.
Si eu am zis , ca normal ar fi trebuit sa porneasca cu notorina din bidon .
Am curent suficient la electromotor. Este alimentat de la doua baterii legate in paralel si foarte bine incarcate .
Am sa vad ce se mai intampla , dupa ce studiez materialele prezentate in tutoriale .

In Galati pe str. Traian mai aproape de Bariera Traian.
Modelul cu bila l-am folosit si eu la constructia unui compresor . Usurel usurel, ii dau eu de cap. Deocamdata ma impiedica radiatorul cu apa sa vad mai multe elemente ale circuitului electric pentru electrovalva si colonele care intra si ies din pompa. Astazi pauza pe partea de lucru , ma documentez din tutoriale.

Multumesc . Daca va fi cazul, sau daca un prieten are nevoie am sa-l caut.

Salutare. Astazi am ajuns la d-l @TScantei pentru o testare....
Dintre toate erorile gasite cea mai grava si singura prezenta este .... P1651 CAN primeste erori


P0100 - Circuit debitmetru aer - tensiune de alimentare prea mare
(07) - Nu este prezent

P1635 - Circuit preâncãlzire - defect general
(0A) - Nu este prezent

P0110 - Semnal temperaturã aer admisie(IAT) - tensiune mare
(01) - Nu este prezent

P0115 - Senzor temperaturã motor - semnal prea mare
(01) - Nu este prezent

P1613 - Lipsã semnal sau semnal fals IMMO
(0A) - Nu este prezent

P1614 - Lipsã semnal sau semnal fals IMMO
(0A) - Nu este prezent

P1651 - CAN: primeºte defecte
(0B) - Prezent

Dupa stergere a ramas P1651 cu statusul Prezent
Parerea mea personala este ca s-a defectat calculatorul pompei de injectie.
Asteptam cu interes parerile celor care au mai intalnit eroarea si eventual daca se poate reconditiona calculatorul pompei.
Am verificat daca se invarte axul cu came.

Inainte de asta am sa verific si tensiunile care intra in mufa electrica de la pompa . Sa vad cum am acces la aceasta .