Y17DT: probleme turatie cand afara sunt intre 0-10 grade

La multi ani tuturor!
Este vorba de un Astra G 1.7 diesel, an fabricatie 2002.
Problemele au inceput cam acum 3 luni, cand dimineata masina pornea, dar nu o putem accelera (daca incercam sa o accelerez ori nu se intmpla nimic, ori se tura aleator si haotic pana la 1100 rpm). La relanti, turatia oscila aproximativ intre 650 - 900 rpm. Trebuia sa o las mai bine de jumatate de ora sa isi faca de cap, iar apoi mergea perfect.
Pe mana meseriasilor, am schimbat pompa de injectie cu una SH, iar simtomele s-au ameliorat in sensul ca, in unele dimineti cand afara sunt undeva intre 0 - 10 grade masina face ca in filmuletul anexat:

Video Astra G
Atat la 1500 rpm cat si la 2500 rpm acceleratia era tinuta constant...

De mentionat este ca:
1. masina trebuie sa stea mai mult de 8-9 ore ca sa se intample fenomentul
2. Nu face in fiecare dimineata, adica: in unele dimineti face la 2 grade, iar in altele, cand afara sunt tot 2 grade nu face. (and so on)
3. In diminetile cand face aceasta problema, masina isi revine cam in 10 minute, dar daca este sa o calc parca cate odata i se taie alimentarea pentr o fractiune de secunda, iar apoi iarasi primeste gaz (ca un boost)
4. in diminetile cu problema, daca este sa las masina pe autodemaraj in treapta a 2-a (numai asta am incercat-o) ea merge in hopuri. (parca odata merge in 1 cilindru, iar in urmatoarea fractiune de secunda in toti 4)
5. In momtul cand o turez tare (un demaraj de la 0 - 80 km/h cu schimbatul vitezelor in jurul la 4000-4500 rpm) simt un miros de gaze nearse in masina.
6. Fum negru nu scoate, decat pana se incalzeste motorul si cand turatia este mai mare de 4000 rpm

Daca aveti vreo idee, mi-ar prinde bine

Pe langa schimbarea pompei de injectie, in ultimele 6 lunimasina a mai suferit de urmatoarele modificari:
1. chip tuning - acum are undeva la 95 cp (de la 75)
2. schimbat senzor de turatie (asta daca mecanicul intr-adevar l-a schimbat si nu doar mi-a spus ca l-a schimbat)
3. schimbata distributie si ambreiaj
4. reparat calculatorul de motorina

La multi ani!

Problema pare a fi de la chip tuning sau senzor turatii de pe vibrochen.
De cat timp ai acest tuning?
Ceva coduri de eroare ai? Adica e aprins motorasul ala galben in bord?

Problema dvs. pare sa fie mai mult din alimentare sau din acel chip tuning. As miza totusi sa verifici furtune de alimentare, filtru de motorina, garniturile de la filtru, sorbul de motorina si injectoarele ori puse pe banc (asta e cea mai sigura metoda de verificare) ori te pui si le dai jos si le verifici chiar dumneata.
Daca e din tuning-ul facut atunci ori cei care l-au facut acuma invata "meserie" ori l-au facut doar sa fie facut.

Mai am o intrebare la dumneata, pompa de injectie a fost schimbata complet, adica cu toti senzorii la locul lor sau s-au dat jos de pe pompa veche si s-au montat pe "noua" pompa?

Furtunele de vacuum cel mai bine ar fi verificate daca sunt date jos de pe masina si verificate pe viu cum s-ar spune, ca asa vizual nu poti sa-ti dai seama daca e vreunu spart numai daca are o fisura sau o gaura destul de mare.
Senzorul de turatii de pe vibrochen cel mai bun si cel pe care-l recomand este cel produs de cei de la isuzu (daca aveti nevoie va pot da un link de unde sa-l cumparati), intr-adevar este vreo.. 350 - 400 lei daca bine-mi aduc aminte. Daca n-ar fi bun sau ar fi de proasta calitate ati avea o "bataie" la accelerare in special la rece.
Cu pornirea cum stati? Adica, porneste greu sau usor?
Iar mirosul de motorina nearsa poate fi de la turatia mare si emisiile de CO2 fiind mai mari si probabil mai ramane si ceva particule de motorina nearsa
S-ar mai putea sa fie problema la pedala de acceleratie, daca ati avea posibilitatea sa faceti proba cu alta sau s-o demontati pe actuala si s-o curatati cu spray de contacte si sa vedeti daca e vreo schimbare.

Adica vrei sa spui ca ai relantiu instabil? Atunci e senzorul de turatii de la vibrochen, dar nu se leaga cu celelalte simptome pe care le are masina...
Sau poate ECU o ia pe arãturã 🤔

Am vazut filmuletul. Spuneai mai sus ca a fost schimbat senzorul, nu s-a simtit nicio ameliorare? Niciun fel de schimbare in bine?

Revin dupa mult timp fara nici un rezultat concret, dar cu cateva informatii in plus.
Precizez inca din start ca problema nu o face doar intre 0-10 grade, ci cand o apuca, dar la prima pornire din zi (cand afara este cald - ca acum), sau dupa 8-9 ore cand e frig (cum am mentionat in primul post)
Cred ca video l-am sters din greseala, dar il reatasez:

https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing

1. Un service mi-a recomandat urmatorii pasi: in primul rand de readus masina la valorile din fabrica (adica 75 CP) - dar personal nu cred ca asta este buba. Apoi de schimbat EDU si ECU + imobilizator. Daca nici astea nu sunt, mai ramane doar pompa.
2. Alt service crede ca ar fi de la lipiturile din ECU. Care nu fac contact ok pana se incalzesc. - pare mai plauzibil, dar totusi de ce nu face cand afara sunt de exemplu -20 grade?

Intre timp am reusit sa achizitionez si un opcom, iar ieri am inregistrat valorile. In fisierul anexat sunt 3 citiri, despartite de linia neagra.
https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing