Motorul a ajuns la 107-108 grade. Pareri?- rezolvat

Am "reusit" azi performanta de a duce motorul la 105 grade. Am oprit masina, m-am uitat la ventilator, mergea. Am pornit-o, erau vreo 103 grade, ventilatorul iar a pornit. Am fost la gold & platin si mi-au spus ca e posibil sa fie de la distributie, de unde se aude de altfel si un zgomot mic ca un fashait provocat de tabla subtire peste tabla subtire, fara A/C pornit, si un zgomot mare ca o sfoara care aluneca pe metal, cu A/C pornit. Zgomotele variaza in intensitate direct proportional cu turatia motorului. M-au programat maine dimineata pentru o cercetare mai amanuntita.

Totusi, am cateva intrebari pentru voi:
1. Credeti ca am stricat ceva daca am mers vreun minut cu becul rosu de la temperatura aprins? Eu sper ca nu.
2. Ce credeti ca poate fi? Cumva apa nu mai circula corespunzator/deloc in circuitul de racire?
3. Ar trebui cumva ca reparatia sa fie facuta pe garantie? Eu sper ca da.


Ultima modificare facuta de dodo_13 la Mar 22 Mai, 2007 9:51 am

Ar putea fi si termostatul (deschide mai tarziu)
Referitor la zgomot nu stiu ce sa zic.
Bafta!

Pompa de apa merge sau nu. Nu exista defectiuni la pompa de genul "nu invirte bine si de aia nu baga apa pe circuit". Chiar si cu rulmentul dus, pompa tot merge pt ca daca s-ar bloca de tot s-ar rupe cureaua sau ar sari de la punct si motorul n-ar mai porni in veci. Deci problema este nu de la pompa, ci de la termostat care probabil ramane inchis, apa nu mai ajunge in radiator si de aia arata senzorul din chiulasa temp de peste 103... Deci solutia este schimbarea termostatului, 99% de acolo e problema. Fisiitul este probabil de la cureaua care freaca putin pe capac sau tabliile din jur, insa asta nu are mare influenta asupra circulatiei apei...

Am primit informarea oficiala: fulia de la pompa de apa are joc iar cureaua de distributia s-a slabit. Ca urmare, pompa de apa nu mai merge deloc. Se va schimba pompa de apa si cureaua de distributie pe garantie. Problema e ca nu au pompe de apa pentru Z18XE, cica e o problema generala in tara.

Curios e ca am facut revizia la 31 000 km si nu au vazut nici o problema. E drept, intre timp am avut accidentul, dar nu vad ce legatura ar fi avut cu circuitul de apa, socul a fost destul de mic. Poate sa fi sarit ceva pe dedesubt, o piatra, o bucata de tabla? Mentionez ca nu am scut.

Au schimbat cei de la G&P distributia si pompa de apa, dar problema tot nu s-a rezolvat, iar am reusit sa ajung la 105 grade. Am fost din nou la G&P si in sfarsit au dat de capatul problemei: radiatorul era acoperit cu pamant, care actiona ca un izolant intre radiator si ventilator. Asta explica si de ce la viteze de peste 60 la ora, apa revenea la temperatura normala. Nu inteleg cum a ajuns atat pamant acolo, dar ceea ce pot sa spun e ca l-au curatat si ca intradevar problema s-a rezolvat. La 33 grade afara, aer conditionat setat la 20 grade, patru oameni in masina, mers prin oras cu o medie de 15 la ora, acul nu a mai sarit de 95.

P.S. Consumul a ajuns la 12%

Numai cei de la G&P puteau sa schimbe pompa de apa si distributia aiurea asa
Auzi ..era pamant .
Prin similitudine , mie au vrut sa-mi schimbe un computer din bara masinii , ca dadea o eroare . Dupa ce m-au infricosat ca-i 1000 de euro , au mai cercetat si au gasit un cablu electric impuscat