Probleme Grandland x

Buna seara,
Detin de doua saptamani un Grandland X Enjoy 1.2 benzina, iar acum o zi la intoarcere dinspre Constanta pe la Mulfatlar dupa ce am efectuat o depasire motorul s-a oprit brusc la 100 km/h ramanand in bord martorul de baterie aprins.
Am oprit pe margine si a pornit fara probleme, chiar a pornit cu ac-ul pe automat. A mai patit cineva asa ceva?

Salut!

Iti pot raspunde legat de “ranforsarea” dintre faruri: e doar plastic.

Mufele din partea soferului nu le am conectate, cred ca sunt de la proiectoare ceata.

#panna. Multumesc mult pentru raspunsul promt si pentru ajutor. Ai idee ce cod are sau unde as putea sa gasesc acea ranforsare si la ce pret ? Lasa-mi un PM cu numarul tau de telefon, as dori sa te mai intreb unele chestii.

Salut
Revin cu problema semnalata anterior si cu rezolvarea :
"Am o problema foarte ciudata.
1.6 diesel, 120CP, transmisie manuala, tractiune fata.
Sunt momente in care trepideaza groaznic motorul si da sa se opreasca in mers. Se intampla doar in treapta 3 si 4 in momentul in care apas acceleratia.
Am semnalat problema si la revizia de 15000 insa "iluminatii" de la Cluj au spus ca mai mult ca sigur e problema de combustibil si sa bag motorina superioara. Le-am urmat sfatul, nu mi-a mai facut probleme pana acu vreo luna. Se intampla absolut aleatoriu, nu e o regula anume, pur si simplu din senin.
Vreo parere? mai e cineva care mai are problema asta sau a avut-o?"
Dupa nenumarate vizite in service cu acelasi rezultat, "totul e in regula, testerul e perfect, masina merge", a sosit momentul sa mergem in concediu. Dupa primii nici 70 de km, motorul nu mai trage, efectiv in treapta 2 la 3500 de ture abia daca simteai ca vrea sa plece. Bineinteles ca se aprinde si martorul luminos ( intr-un final) "defect motor".
Masina dusa pe platforma in reprezentanta, inchiriat alta masina, etc..
Au urmat 7 zile de telefoane in service ca sa fim informati despre status. Dupa cateva zile au ajuns si ei la concluzia finala ca este debitmetrul de la pompa de aspirare ( un amarat de senzor care masoara debitul de aer/carburant), un defect de fabrica.
Deja am aproape o saptamana de cand am luat masina din service si totul este ok.
Cateva concluzii:
Care mai aveti motoare diesel si aveti manifestari de genul celor de mai sus, mergeti in service si verificati partea de senzoristica de pe motor.
Daca sunteti in zona Clujului, aveti mare grija la reprezentanta din Cluj-Napoca, au fost preluati de catre ATP insa mai exista angajati de pe vremea (de trista amintire) Polymobile, stati calare pe ei ca altfel va treziti cu surprize.

bazate: problema mea cu cei din reprezentanta este legata strict de modul lor de a relationa cu mine, ca si client. Lipsa de interes in a te ajuta, de atatea luni, macar o data puteau sa spuna "lasa frate masina la noi cateva zile ca sa testam". Sunt de acord ca masina fiind 80% peugeot e cam greu sa vezi anumite lucruri insa un minim de efort in a rezolva o problema nu strica. Asta e problema mea cu cei de la Opel Cluj. In fine, acum au fost preluati de ATP si au inceput sa dispara cei din "garda veche". Sa speram ca se vor remedia problemele.

Ma pregatesc de revizia de 30k si dealerul mi-a spus ca imi va schimba si bujiile....motivul e ca ar fi avut deja 3 GLX cu probleme mari generate de bujii...toate la 20-25k. Am intrebat la alt dealer care a confirmat probleme surprinzător de dese la bujii...sau de la bujii. Inclusiv bujii crapate. A avut cineva de pe grup asa ceva?

Se pare ca in cazul meu e mai mult o chestie preventiva.

Eu apreciez atitudinea preventiva a celor de la reprezentanta. In plus am si GPL pe masina si eram pregatit sa schimb bujiile la 30 sau 40k. Cel mai probabil bujiile sunt ok....mi s-a spus insa ca au gasit probleme la o masina ce era pregatita de livrare...adica 7 km la bord.

Curios acest LSPI...peste tot este asociat unui ulei slab. La revizia de 10k ce ulei au pus?

Tocmai am lasat masina la revizie si am intrebat de LSPI. Cica sunt destule astfel de incidente la acest motor la Citroen si Peugeot. La Opel GLX cu Dexos 2 nu a fost cazul la dealerul meu...cica Ravenol nu e deplin compatibil cu toate versiunile hardware si versiuni ale acestui motor ( intre 2017 -2019 sunt vreo 10 variante diferite ale acestui motor, de aici si diferentele de norme de întreținere). In plus LSPI vine de multe ori si cu bujii crapate si la Opel exista buletin tehnic sa se verifice (nu e chemare dar aproape...ceva similar la Peugeot am gasit pe forumul lor din uk ). De asemenea la masinile care nu au folosit Dexos 2 au gasit multe curele de distributie mancate....care generau probleme de ungere dupa ce resturile de curea infundau sorbul la pompa de ulei....problema in special la Crossland la dealeri care au optat pentru uleiuri recomandate de Peugeot. Si f multe Citroen.
Ps: La acest motor cureaua de distributie e in motor si se afla in ulei. Daca scoateti busonul de ulei se poate observa aceasta curea. Uleiul incompatibil este cel ce modifica starea curelei si o uzeaza prematur. In context cica apar si curele sarite de la punct. Deci atentie la ulei, intervale de revizie si la forumuri.