Y20DTH: cod eroare P1220 si P0400

Mai zi si alte simptome: fum, zgomote, etc (daca sunt)

https://www.clubopel.com/vie...3938&start=20
Arunca o privire aici sa vezi ce am patit eu...la prima vedere aceleasi simptome. Iti doresc sa nu fie pompa de injectie. Bafta multa!

ma abtin ca nu cunosc motorul dar as fi zis o chestie de genul "nu stiu mestere, poate e chiar obosita saraca ) cat crezi ca merge sa cureti sau sa dai cu zamarca de electronist, ador expresia, vezi pe partea de comanda"

cu multumiri acestui site : http://www.obd-codes.com/p0400



P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
What does that mean?

The exhaust gas recirculation (EGR) valve is vacuum controlled valve that regulates the amount of exhaust gases that re-enter the cylinders. The powertrain control module (PCM) determines how much based on engine load, temp, and other conditions. If the PCM detects that the amount of exhaust gases entering the cylinder were insufficient or non-existent, this code is set.

Symptoms

No symptoms will likely be noticed by the driver other than the MIL (malfunction indicator lamp). However, non visible symptoms will be increased combustion temperature and increased Nox emissions.

Causes

A code P0400 may mean that one or more of the following has happened:

Plugged EGR passage which restricts the flow of exhaust gasses
Faulty EGR solenoid
Faulty EGR solenoid wiring/harness
Vacuum lines damaged/disconnected to the EGR valve solenoid or to the EGR valve
Faulty EGR valve
Possible Solutions

Since EGR valve designs are different, no one test will suffice:

Using a scan tool, operate the EGR valve with the engine running. If the engine stumbles, the problem was likely intermittent wiring problem or intermittent blockage problem
If engine doesn't stumble, operate the EGR valve manually, if possible. If engine doesn't stumble and die, the ports are likely plugged. Removal of valve and cleaning of all ports will be required
Checking of solenoid can only usually be done with a scan tool, because most solenoids operate with a duty cycle of voltage, rather than constant voltage
Check all vacuum lines, hoses, etc for any damage
Visually inspect the solenoid harness and the solenoid for damage
Replace EGR valve

sper sa cunoasteti engleza aici este o descriere pe care am cautat-o foarte mult a acestei erori

este grea operatiunea? trebuie dat jos rezervorul?

am si eu un opel astra de 2000.Y20dth care nu se tureaza mai mult de 1500.
De o saptamana sta in servis si nu se stie care este cauza de nu se tureaza.
Sa vrificat pompa de injectie si asta baga pana la injectoare,injectoare bune(verificate pe stand), sa verificat vacumurile functionaza toate ,debitmetrul bun(verificat cu unu nou)
nu da eroare la tester.
toate acestea s-au factut intr-o saptamana iar azi pe ultima suta de metri sa gandesc si ei sa verifice debitul de motorina la pompa de injectie(presiunea prea mica pe capul injectorului)
Verdiht pompa data jos si verificata
Desi am primit aceasta veste am decis sa scot masina din service si sa ma duc la reprezentanta pt ca nu am incredere im acestia dupa ce au dat jos injectoarele si sa dovedit a fi bune.

Intrebare : am auzit ca poate fi si de la ceva senzor aceleratie sau e pompa ?

mersi pt raspuns
eu sper pana in ultimul moment sa cred ca nu e de la pompa dar nu exclud nici varianta pompei.
mentionez ca in ziua cand sa defetat am pornito dimineata normal fara vreun semn de defectiune si dupa 2km am oprit la un magazin timp de 10 minute cand am dat sa pornesc nu a mai pornit decat trasa si dupa ce am traso a aparut si defectiunea de turatie.

multumesc pt raspuns.
am primit si confirmare de incredere ca e pompa de injectie.voi incerca cumpararea unei pompe.

salut la toti membri sant cristian.am vazut pe acest site probleme precum masina nu mai are aer si turbo nu mai functioneza si nu se mai trece de 2000 de turatii.eu am avut aceasta problema in primul rand ce trebuie sa faceti ,,,,,,,,curatati colectorul si EGR acestea sant care ne fac probleme .si din ce cauza:colectorul se umple de mizerie si pompa de vacuum nu mai are putere sa faca aspiratia necesara ca sa deschida elecrovalvula de EGR ,de TURBO ....si din ce cauza pentru ca mergeti cu masinile sub turate ,,,,,,,nici sa nu va ganditi ca e pompa de injectie pentru ca aceasta nu avizeaza

Dragi forumisti, foarte multumit de discutiile pe care le-am gasit aici referitoare la codul asta de eroare. Dupa 2 saptamani de mers in bucuresti cu masina, in drumul spre casa (bz) s-a aprins beculetul galben in bord. Nu ar fi prima data dar am observat ca masina nu mai are putere, nici nu am vrut sa o fortez, asa ca nu am trecut de 120 de km/h. A doua zi direct pe tester: P0400, ma intreba baiatul de acolo chiar inainte sa citeasca eroarea daca mai trece de 120 la ora ) (normal nu aveam de unde sa stiu, nu am incercat).
Pentru ca nu am eu timp, am lasat-o acasa, s-a dus cineva in service cu ea. Azi a venit si verdictul: pompa de vacuum. Sa ii cred?
Din cate am vazut pe aici P0400 face referire doar la EGR, nu are treaba cu pompa. Ei s-au pus deja pe cautat o pompa la SH dar ma gandesc foarte serios sa sun si sa ii pun sa verifice inca o data furtunasele, eventual sa curete si galeria de admisie.
Revin maine cu mai multe detalii, sper sa nu fie pompa... e greu tare in perioada asta de criza!