C14NZ, C16NZ, C18NZ: curatat motoras de relanti IAC

Auzi aceeasi problema o aveam rar la espero , fara legaturi cu incalzitul motorului si scoteam borna la baterie cateva munute si isi revenea .

Din pacate inca tot n-am rezolvat problema. Am montat garnitura lipsa si am curatat IAC-ul, desi nu parea prea murdar.
Dupa ce am pornit, la relanti parea ca merge mai regulat, insa dupa ce am facut o tura de vreo 2 km am simtit ca la relanti turatia era mai mare decat normal, adica nu mai revenea la turatia normala. Nu mai urca asa tare ca inainte, cred ca ramane pe la vreo 2500-3000, insa nici motorul nu s-a incalzit f. tare in 2 km.
Si am mai observat ca in mers, in treapta 2-3-4 a incaput sa apara fenomenul de 'dat in nas'; si la mers constant si la schimbat vitezele uneori. Presimt ca e si altceva decat IAC-ul.
Valva ERG nu am putut s-o demontez din cauza pozitiei incomode, n-am avut o cheie potrivita. Insa o sa mai incerc.
O sa mai verific daca nu trage aer fals, parca este ceva spray cu gas, cu care se da pe la imbinari; iar daca creste turatia inseamna ca nu etansa admisia.
Stie cineva cum pot verifica IAC-ul daca il demontez iar? Am gasit ceva tabel cu valori pt. rezistentele intre cele 3 puncte de la mufa lui, insa nu-mi dau seama exact cum trebuie sa procedez.

Dimineata am plecat cu masina si dupa cateva manevre prin garaj, relantiul a crescut simtitor. Am facut 1-2 km pana la Petrom, s-o spal un pic,timp in care relantiul era in jur de 2500-3000. Dupa ce o spal si pornesc, relantiul era din nou normal, si s-a mentinut asa pana am traversat centrul Clujului.In drum spre serviciu intru si pe la mecanic sa-i cer parerea si imi zice ca el suspecteaza ca senzorul clapetei de acceleratie ar putea fi de vina, si imi recomanda sa merg la un tester sa-l verific. Evident, n-am putut sa-i arat problema, ca motorul mergea normal chiar si dupa cateva dupa cateva reporniri si accelerari. Asa ca acum merge normal; iar eu o sa-mi indrept atentia spre acel senzor. Probabil o sa-l dau jos si sa-l masor cu aparatul de masura.
Tinand cont ca motorul C18NZ nu e chiar asa de popular, putin probabil sa gasesc pe altcineva de la care sa imprumut IAC-ul si sa testez cu el. Oricum, important e ca acum parca nu mai are mici vibratii la relanti (cand are o turatie normala) cum avea inainte, merge mai rotund motorul.

WD-40

Salut.

1. Simptomele tale par a fi de aer fals. Vezi daca in spatele corpului injector mai este un dop care astupa o teava subtire. Apoi sub plasticul dinspre parbriz ai senzorul de presiune admisie. Verifica absolut toate furtunele de crapaturi fine sau sparturi.
2. EGR-ul nu prea are a face cu turatia la relanti.
3. Becul galben din bord se aprinde la punerea contactului si se stinge cand pornesti?
4. Senzorul de pedala prezinta uzura mare in zona unde se imbina cu lamela de invartire?
5. In momentul in care stabilesti ca relantiul e cat de cat corect, scoate mufa de la IAC si zi-ne ce se intampla apoi. Daca mergi mai mult timp si relantiul ramane acolo atunci ala e.

Succes

La cea mai mica pierdere a semnalului clapetei de acceleratie iti aprinde becul din bord. E o pista falsa, cel putin cum privesti tu lucrurile.
Iar cu EGR-ul fa un mic test. Incearca sa vezi daca capsula pneumatica e etansa. Incearca sa faci vid cu gura la capsula sa vezi daca tine.
Totusi verifica furtunele si capacelele de etaseitate.

am avut si eu problema la potentiometrul clapetei de acceleratie, am fost la un mecanic care mi l'a curatat, dar mi'a dat de grija ca nu o sa tina mult, sa merg sa il schimb. si a avut dreptate, dupa 2 saptamani aceeasi questie. asa ca am mers la un dezmembrari si mi'am cumparat unul. aci in iasi am dat 60 ron.

de 3 zile am si eu aceesi problema.am inlocui IAC si TPS dar si ECT-ul pentru am crezut ca calculatorul nu citeste bine temperatura.
am verificat toate furtunele de vaccuum si erau ok.
dupa ce am lasat borna scoasa 5 minute totul a revenit la normal.

am trac concluzia ca atrebuit sa resetez calculatorul.

mai poate face cineva o proba asemanatoare sa imi spuna rezultatul?
colegul de la CLUJ -te rog sa faci si tu la fel si sa vedem daca raspunsul masinii este acelasi.

la mine se tura 3000-4000 ture si dupa ce am schimbat IAC si TPS se tura la pornire 30 de secunde pina la 2000 si scadea incet incet in timp de 2-3 minute pina la 1000 ture.
povestea se repeta la fiecare pornire


dupa scoaterea bornei ralantiul este de 800 si totul e ok doar O PERIOADA DE TIMP

astept cu nerabdare un raspuns de la colegii forumusti.

SA SE INVIRTA ROATA!

si eu scot borna cam 5 minute si apoi se tureaza pina la 2000 dupoa care in 15 secunde revine la 800

asta e valabil cam 3-4 porniri dupa care iar incepe nebunia

dupa ce o pornesc pot merge si 300km si nu se mai tureaza decit daca o opresc si o pornesc din nou(fara sa ii scot borna)

Astazi mi-am facut-o cu mana mea...si va spun cum si va rog sa ma ajutati.

Ma duc astazi la un amic ce e mecanic...si-l rog daca poate sa-mi curete putin motorasul de relantiu...cred ca bine i-am zis la bucata aceea lanaga cablul de acceleratie, cu 2 urechi inegale sa nu cumva sa-l pui invers. Caldura mare ce sa-i faci, da jos omu mufa de la motoras, desface omu piesa o curata cu putin carburol si zice ca nu era nevoie ca era curatzica...si o pune inapoi, pun contactul dau o cheie, si ok...mergea la fel ca si inainte, apoi dupa nici 1 minut incepe motorul sa se tureze singur, temperatura apei urca catre 95, si incepe termocupla, opresc motorul ca nu stiam ce are, ii spun la tipul asta ca poate nu o potrivit bine piesa inapoi, am uitat sa va mentionez ca motorasul acela are o garnitura mica, si poate garnitura nu o prins bine si stie naiba ce se intampla, desface iar piesa, se uita la ea, o pune inapoi desface piesa de pe partea opusa (nu stiu cum-i zice) se uita si la cealalta, le pune inapoi...motorul la fel, urca si cobora in ture, de la 800 la 1500 de ture si tot asa, plus si termocupla...iar temperatura nu mai scadea la motor...ce sa-i fac, ma gandesc ca poate o fi din calculator...si scot borna de + de la baterie si las asa masina vreo 5 minute, apoi pun borna inapoi, dau cheie...si acum mi se aprinde si ECU...se stinge, si air se aprinde...opresc motoru si-l las sa se zvante...sa-i scada temperatura...vreo 20 de minute...bietul meu amic mecanic...se uita la mine si imi zice ca nu stie unde ar putea fi problema...iar eu repede ard 3 tigari si ma dau cu capu` de pereti de ce nu am putut sta in banca mea...dupa ce pornesc masina aceasi senzatie...la inceput merge 2,3 secunde normal apoi urca in turatie...scade putin si iar urca si tot asa...in momentul in care a intrat si termocupla in functiune...mi se aprinde si ECU...CE SA FAC ...CA NU MAI STIU

va spun ca e prima mare problema pe care o am cu masina asta de 1 an de zile de cand o am

P.S."am o vectra A pe benzina, 1,8 litri...C18NZ din 1994"


Ultima modificare facuta de Claudiu la Vin 08 Jun, 2007 5:41 pm