Z17DTH: Pierdere de putere, fum la relantiu si în sarcina

De regula fumul negru indica amestec incorect aer-combustibil.La acest motor trebuie verificat filtrul de aer, senzorul MAF,senzorul MAP, electrovalva care comanda geometria variabila la turbo si actuatorul vacuumatic al acesteia precum si setarea tijei de actionare a geometriei,etanseitatea tuturor racordurilor de vacuum plecind de la pompa de vacuum spre extremiatati.motorul avind distributia la punct,trebuie verificata starea galeriei de admisie si a intercoolerului precum si etanseitatea tuturor racordurilor de admisie de la turbo la galeria de admisie.Acestea toate fiind ok trebuie verificata starea injectoarelor pe bancul de proba de catre un pompagiu care isi cunoaste meseria sau cu o interfata care vede valorile de injectie pe fiecare injector testare facuta de cineva care cunoaste bine valorile standard si variatiile admise.Succes!

ahappyuser asa ar fi trebuit sa fac dar din lipsa de timp.. Acum dupã ce am pus egr ul vechi la loc parca trage o idee mai bine..dar tot da fum.. Cel nou era un no name care dãdea eroare. Legat de compresie au zis ca e ok, din lipsa de timp mai ales în aceasta perioada nu am mai fost prezent.. Legat de ce zice colegul AMircea86 - debitmetru a fost schimbat cu Bosch identic cu originalul, electrovalva a fost schimbata, racordurile și pompa de vacuum sunt ok..

Aceisi problema am si eu cu ea si nu stiu ce sa fac cu ea,iam facut turbo si motorul si tot da cu fum albastru