Pareri achizitie Astra J OPC

Salut

Asa cum spune si titlul, ma bate gandul pt una din 2014-2015.

Cam ce probleme majore are si la ce sa ma astept ? Stiu ca motorul A20NFT exista si pe Insignia (nu cred ca multa lume a cumparat masini cu motorul asta, dar imi incerc norocul)

Nu am gasit topicuri despre asta, dar sincer m-am cam saturat de motorina... Iar la ce alte masini diesel am in cap acum, cred ma costa 1000E doar manopera la distributie de exemplu (7 lanturi, distributia pe spate, etc...)

Multumesc

Am cumparat pana la urma, e threadul pe la masina mea.

Cutia se stie ca are probleme din constructie (se incalzeste destul de tare), la mine fostul proprietar a schimbat uleiul in ea la 10-12000 km si uleiul din motor la 5-6000 km. Problemele sunt in spatele volanului si in intervalul de service din Germania, dupa cum stim, acolo cam toate masinile au in carte sa schimbi uleiul la 30000 km , ceea ce e imens pentru un motor 2.0 turbo de 280 de cai pe care il cam alergi cand poti (mai ales daca ai Autobahn), as putea sa spune ca e mult chiar si pentru un 1.9 diesel... Deci asta e problema cu alea din Germania. Eu am luat masina din RO, masina a fost cumparata de noua in Romania, 59000km cand am luat-o, am toate facturile de la reprezentanta, tot ce s-a facut la ea din 2013 pana acum, ma consider norocos.

Partea mai "proasta" e ca masina nu e atat de echipata precum alea din Germania
- nu am led-uri pe spate, nici faruri cu Xenon / AFL din fabrica
- nu am scaunele electrice/cu memorie si retinere laterala electronica si sunt doar jumatate piele (ceea ce pt mine e ok)
- nu am Navi / ecran mare dar i-am pus un Android 10 care arata fix ca originalul
- nu am senzori de parcare pe spate
- nu am sistemul de sunet Infinity (dar nici nu imi trebuie, boxele sunt schimbate cu unele mai performante, si am pus un subwoofer activ foarte mic de la Alpine care face minuni)
- nu am frana de mana electrica

Dar in schimb am:
- stage 2, 333 de cp
- bucsci powerflex antibalans fata spate motor
- short shifter
- admisie RSS cu filtru sport
- kit intercooler Airtec + tevile toate schimbate
- arcuri sport H&R
- teava de inox 71mm after downpipe cu catalizator sport 200 de celule (pusa de mine)

Ce mai am de facut la ea acum este sa-i pun o toba sport de mijloc si sa schimb/repar finala pentru ca urla cam tare

Pentru mine a contat mai mult kilometrajul si seriozitatea vanzatorului decat echiparile de mai sus care nu sunt foarte necesare, decat as spune "nice to have" ca sa nu spun mofturi

Iti recomand sa schimbi uleiul in motor in mai putin de 10k km, si la cutie sa-l schimbi la 2 schimburi de ulei motor (cand ai ajuns la al doilea schimb de ulei motor il schimbi si la cutie). Pretul este infim si manopera la fel
Eu iarna merg cu 0w30 mobil1 si vara cu 5w30 mobil1, cred ca o sa trec pe liqui moly toptec , l-am pus in Vectra C si zici ca nu mai e diesel motorul ala (daramite si cu 217k km).

Ai PM.