Ventilatoare Radiator Racire pornesc la maxim

Salutare,

Expun urmãtoarea problema:

- Intr-o zi de dimineata nu a mai mers clima (ecc) si nici ventilatoarele de pe radiator nu mai porneau.
Dupa verificari amanuntite am gasit o siguranta de 40A care se tot ardea, am verificat cu multimetrul si am gasit scurt intre ceva fire jos langa calculatorul masini.
Dupa ce am refacut/reizolat, totul minunat fara erori in bord dar clima tot nu pornea, OP-COM imi spune senzor presiune AC (presiune mare), am cumparat senzorul 189 lei (Delphi), l-am montat si clima a inceput sa functioneze, nu mai am nici-o eroare stocata.
-- Problema este ca acum la 3-5 secunde dupa ce pornescu motorul ventilatoarele de pe radiatoare pornesc la maxim, va dati seama ca nu pot circula cu zgomot de avion, mai ales la semafor se uita oameni ca la extraterestri .
-- Am verificat poate a mai ramas un scurt circuit pe undeva, dar nu mai am nici-o problema electrica, plus ca masina nu mai stocheaza niciun cod de eroare.
Verificand toate modulele de pe masina cu OP-COM singura chestie care o vad este ca pe ECC imi apare senzor temperatura exterioara 0 grade, nu stiu daca are asta legatura cu pornirea electroventilatoarelor la maxim.
Mentionez ca pe celelalte calculatoare ale masini si pe bord imi apare temperatura exterioara corect si in parametrii.
Mai vreau sa menționez ca daca scot mufa din noul senzor de "presiune ac" ventilatoarele se opresc si mai pornesc pe viteza 1 (ambele) cand apa din motor ajunge la 98 si se opresc cand scade la 92.
Am testat speed1, speed2, speed3 din OP-COM si toate functioneaza corect.
Am ramas fara idei, daca cineva a intampinat problema si are un raspuns as fi foarte recunoscator pentru ajutor.

Multumesc anticipat.


MODEL: Opel Astra H 2004
MOTOR: z17dth

LOCATIE: Bucuresti

Salut gabimilo1 si multumesc de raspunsul prompt.
Intrebare:

1 - Daca calculatorul de clima ECC vede pe senzorul exterior 0 grade e normal sa activeze ventilatoarele de racire pe radiratoare la turatie maxima?
2 - Senzorul de temperatura exterioara este 1-ul singur citit de toate calculatoarele masinii sau exista unul separat pe clima si unul separat pentru celelalte module. (intreb pentru ca pe ECU si pe BID/GID/TID (displayul masini) imi arata temperatura corecta)

Nu stiu ce program folosesti tu (pare mai detaliat) eu am schema de pe programul AutoData.

Inca odata, multumesc pentru raspuns si ajutor dar nu cred ca e problema cu senzorul mentionat de tine, uite mai jos infromatii de pe ECC:
###########################################################################################################################
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time> 27/06/2021. 10:3533

Workshop information:

Introduceþi numele atelierului în
meniul de Setãri.


Selected model> 2004 Astra-H Body ECC (Electronic Climate Control)

Control Unit:


Identifier: 0x0201
VIN: W0L0AHL3552242821
Hardware number:24452694
System name: ECC A3300
Part Number:13122963
Software version number: 0AL00/29C68
System description: PREH 0000
Alpha code: 000
Manufacturing date: 20050719
Software Freeze Date: 01.09.2004
Code Index and version: 003 02

Measuring blocks information:

Outside Temperature 0 °C
Compartment Temperature 40 °C
Compartment Temperature 1.11 V
Solar Sensor Intensity 2.05 V
Footwell Air Outlet Temperature 26 °C
Footwell Air Outlet Temperature 2.40 V
Interior Air Outlet Temperature 29 °C
Interior Air Outlet Temperature 2.26 V
Engine Coolant Temperature 26 °C
#############################################################################################################################

uite mai jos unde merge senzorul de temp exterioara, este legat in UEC.

Din ce inteleg datele citite de senzorul asta ajung in diverse locuri (calcculatoarele masinii) pe magistralele de date, vad ca si eec are semn de magistrala (low speed) dar nu stiu sa-ti explic. Cred ca la eec nu ajunge citirea acestui senzor. Firele de date sint acelea cu un semn verde pe ele.



probabil e ceva defect undeva pe magistrala sau un contact imperfect, nu stiu.

Uite niste imagini depre cum se repara un traseu de date (daca stiai informatiile te rog ignora-le):

Ventilatoarele sunt comandate doar de ECM (calculatorul motorului). Acesta selecteaza treapta functie de ECT (temperatura motorului) si presiunea AC, nimic altceva, asa cum ai zis si tu. Unul din acesti 2 parametri e aiurea, cel mai probabil senzorul de presiune AC (sau chiar e presiunea prea mare in instalatie?) - ce valori vezi?

Chiar asa pare, cum zice colegul @maiandrei, problema pe partea presiunii in instalatia AC. Edificatoare va fi citirea presiunii AC, valoarea o gasesti in ECU motor, nu la climatizare.
Problemele care cred eu ca ar fi posibile: presiune prea mare (greu de crezut totusi ca ar fi chiar si cu motorul rece, fara sa pornesti AC), senzor defect/decalibrat (chiar si fiind el nou), greseala de montare (desi aici ar trebui sa fii magician ca sa reusesti sau sa joci intr-un film SF ) sau defect la partea de montare ... montat intr-un asemenea fel incat presiunea mare a trecut de venitl spre senzor, dar nu a mai reusit sa revina in instalatie, astfel ca in partea de traductor a senzorului, exista mereu presiunea cea mai mare.

Edit: scriam in acelasi timp... 2610KPa = 26 Bar ... clar ca ventilatorul este comandat la turatie maxima. Cum este cam imposibil ca fara compresor functional sa ai aceasta presiune, ar ramane variantele 2 si 3.
Daca esti sigur ca mai ai ventilul sub senzor, desfiletezi senzorul de pe instalatie si vezi ce valori raporteaza.

poate supapa de expansiune blocata

Decat sa mergi cu inventia aia mai bine pune prastia de senzor si mergi cu ventilatoarele la maxim.

pune second original