Astra gtc vs astra bertone

deci concluzia acestei pagini este ca un gtc este mai reusit decat un bertone chiar daca e pe o platforma comuna si chiar daca e din ce in ce mai multa electrica avand in vedere ca masina are garantie se recomanda de la sine prin servo progresiva si alte circuite cu pericol de scurtcircuitare.. oricum gtc e inca nou si multe lucruri difera la capitolul calitate intre generatii. succes tuturor celor care au opel...

Cine imi vine un bertone? negru 1.8 sau 2.2 nelovit....nu cred ca mai exista una intreaga in toata tara

@leww In afara faptului ca esti offtopic, mai impartasesti si opinii subiective despre cunostintele tale de design, ceea ce este oarecum irelevant. Drept la opinie avem toti insa nu putem fi formatori de opinie din postura de posesori sau admiratori.

Mai este un aspect la care nimeni nu s-a referit. Un minus pentru noile masini opel este instalatia de sunet. Nu stiu daca aici ma poate contrazice cineva. Cine a mers cu un Astra G generatie veche (nu Classic) sau cu Bertone si cu astra H sigur a vazut diferenta.
Pe vechile modele sunt difuzoare Blaupunkt, pe cele noi.....habar n-am, dar se aud mult mai naspa. Am un prieten cu un gtc full options pe care si-a pus un ditamai subwoofer-ul care-i ocupa jumatate din portbagaj. Abia acum in masina lui se aude ca in a mea stock (si nu exagerez deloc).

Ba eu cred ca exagerezi. Pe langa faptul ca am avut si G si am GTC si n-as zice ca este vreo diferenta, ai facut o afirmatie ca si cum comparai opel astra cu mercedes cls...

Astra G mi s-a parut mai prost sonorizata decat Bertone
Mercedes E Klasse a cedat in fata Alpine-urilor de la Bertonele meu ( o parte din partcipantii de la opel fest stiu asta )
Majoritatea proprietarilor de BMW au sunetul care l-au platit . Sa nu uitam ca BMW 2001-2004 a pus stock pe cabrio cel putin , sonorizare Harmann & Kardon cu woofer cu loc special in portbagaj . Se aude infiorator !
Iar la un GTC care are sunet Opera nu cred ca suna naspa .

App proprietarii de GTC spuneti-mi va rog , care-i principiul pe care functioneaza semnalizatorul vostru . Adica cum faceti sa semnalizati ( ca cica daca apesi scurt face intr-un anumit fel si daca-l tii mai lung in nu stiu ce fel )

E foarte simplu si avantajos acest sistem de semnalizare. Maneta de semnalizare are un punct la jumatatea cursei. Daca se apasa pana la acel punct semnalizeaza doar de 3 ori pentru a schimba banda si alte manevre similare in cazul carora la vechiul sistem trebuie sa ridici maneta la punctul 0. Daca se trece de acel punct prin apasare semnalizeaza pana se vireaza in partea cealalta.
Un alt avantaj este ca nu se mai aude sunetul acela enervant la revenirea in pozitia 0, ca la sistemul vechi.

Intr-adevar Bertone la finisaje sta mult mai bine ca astra normal din acelasi an , insa nu exista termen de comparatie cu GTC . Defapt cu TT ca pe ala l-am condus .
Frane puternice depinde de motorizare . Ma indoiesc ca 1.6 de la GTC are franele lui Bertone .
La directie si stabilitate daca ai bani sa-ti iei IDS e normal sa fie mai tare GTC . Si la Bertone la LET standard sau optional la restul , a fost o optiune de pachet sport . Era diferit fata de al meu de ex. Daca compari pachetul spoprt din 2000 cu IDS scos in 2004 e normal sa fie mai sofisiticat si mai avansat GTC .
Parerea mea ca piesa de rezistenta nu e neaparat LET-ul , ci designul lui Bertone . Eu nu mi-as lua GTC pt ca sunt influentat de designul unei masini . Insa TT-ul arata mortal !

din respect pentru cei care navigheaza/modereaza aici voi incerca sa raspund in spiritul pasnic al acestui forum, indiferent ca ma incadrez sau nu in tiparul infierat pe alte forumuri, carora oricum nu le acord prea mare atentie - ce-i drept
@ love4people rusinike papusica sa ne reamintim nu esti tu personajul care a scris (iar apoi a sters repede postul) ca "orice masina ar trebui sa fie echipata cu frane bune indiferent ca este echipata cu motor de 1.4 sau 2.0 turbo sistemul de franare ar trebui sa fie acelasi" oare
Cand vine vorba de plusuri tu si amicul Silvian trambitati acelasi lucru pe care l-am citat eu de la bun inceput "stabilitate" in completare sustineti ca ar fi materilalele(aici va dezaprob)/finisajele de la interior stralucite, doar pentru atat va permiteti sa va autoafisati lezatii...
Dupa cum prea bine se stie motorizarea Z20LEH a echipat mai intai Astra G OPC, iar apoi pe Astra H GTC asta pentru voi reprezinta progres tehnologic eu unul m-as fi asteptat la mai mult ... astept sa ma contraziceti
Fara gluma... ce parere aveti voi despre aspectul celor doua caroserii sa va explic de departe Astra G coupe castiga la acest capitol pur si simplu arata bine, se prea poate sa va placa portierele la GTC ce-i drept au chenare pe care sa culiseze geamurile pana sus... s-a apelat la aceasta varianta din considerente ce tin de progresul tehnologic Ce ar spune expertii din voi despre spatiul in interior este mai mare la GTC? Cand vine vorba despre comparati volumul portbagajului se mai ia in calcul acum?
"la capitolul putere cat si la posibilitati de tuning" altii ar considera campion motorul C36GET...
Acum fie vorba intre noi vorbiti cu multa patima de masini cu carcter sportiv si am tot respectul pentru voi sa inteleg ca motorizarile masinilor le-ati ales pentriu ca nu existau altele mai puternice... sau masinile cu motorizari superioare nu exceleaza la capitolul stabilitate

In toate comparatiile astea cei vorbesc de H se gandesc putin si la costuri ? Cineva mai sus vorbea de Bertone vs Astra H OPC (apropo z20let nu e opc-ul de la G, ala e z20ler care e putin altfel). E logic ca Astra H OPC sa fie mai buna ca un Bertone OPC ca doar nemtii au progresat intre timp, nu au dat inapoi, dar de exemplu masina mea a fost 9600e, un Astra H OPC costa......cat ? Pe bune acum. Daca ai avea la dispozitie o suma nelimitata si te intreaba cineva ce vrei, e logic ca alegi un H OPC full, dar ia uimiti-ma si pe mine, ce GTC luati voi cu mai putin de 10.000 de euro cat costa un Bertone coupe turbo full cu tot cu tapiterie de piele ?
Alegerea e simpla. Vrei o masina sport puternica si te pricepi la masini sau ai pe cineva care se pricepe sa se uite la motor ca sa nu iei o cazatura, logic atunci ca iei Bertone. Ca doar nu va apucati sa spuneti acum ca un GTC 1.6 (care apropo e vreo 15-16.000e nu 10.000) e mai sport decat o masina turbo de 200cp, chiar si veche de 7 ani. Daca vrei masina noua si nu te intereseaza asa de mult puterea atunci alegi H-ul.
Toata discutia asta a ajuns un fel de comparatie intre generatii. Nu e nici o comparatie. E vorba de ce vrei de la o masina intr-un buget limitat. Mai era pe undeva o comparatie intre un bmw si un Bertone in care toti sareau ca bmw-ul e mai bun si asa si pe dincolo doar ca acel bmw costa "doar" cu vreo 5000e mai mult decat un Bertone cu aceleasi performante. Mai uitati-va si la diferentele de pret cand comparati masinile ca le iei pe bani, nu pe criteriul care e mai tare ca asa un Porsche 911 Turbo din 2007 e mai ciumeg ca amandoua dar asta nu inseamna ca-l pot si lua.