Astra gtc vs astra bertone

Uimeste-ne tu pe noi, cu numarul anilor vechime, numarul Km-lor la bord, numarul accidentelor,
gradul de intretinere de care s-a bucurat din partea unui pustan care a calarit-o,
ale acelei masini de 10.000 de Euro.

@11_secunde,
sa fie intr-un ceas bun

Un offtopic mic : tare sunt curios sa-l cunosc si eu un mecanic la viata mea care sa vrea sa desfaca motorul asa de fantezie . Sa se asigure . Ca daca le-as spune asta tuturor mecanicilor care i-am cunoscut , ar face ca trenul . Ca ce sunt tampit , de ce sa desfaca motorul degeaba !

@Robert - stii bine ca personal te-am respectat mereu, deci nu inteleg de ce vii cu replici acide. Nu cred ca este frumos din partea ta (si nici nu cred ca ai dreptul asta) sa discuti aici posibilitatile mele financiare sau ale altora de pe forum. Ai afirmat ironic ca as fi luat motorizare mica pentru ca ar fi mai buna la stabilitate ca o motorizare mai puternica. Nu vreau sa cred ca nu ti-a mers mintea sa afli singur motivele pentru care am luat un motor de 1.6 si nu un 1.6 Turbo sau 2.0 Turbo sau 1.9 CDTI. Afirmatia mea in legatura cu franele si stabilitatea era cu totul alta. Poti sa parcurgi de mai multe ori textul pentru a intelege exact.

Cat despre faptul ca ma numesti "expert" sa stii ca nu ma deranjeaza, dar recunosc ca nu sunt unul. Tu insa, desi ai mult mai multa experienta in domeniu ai putea sa fii mai putin subiectiv.

PS: Diferenta de design este mare intre cele 2 masini dar nu consider ca este un aspect care merita discutat deoarece depinde foarte mult de fiecare in parte. Iar argumente de genul portbagaj mai mare... nu tin. Din simplul motiv ca nu iti iei masina in 2/3 usi ca sa cari la firma.

Ca sa nu fiu total offopic mai trebuie sa spun ca in toate comparatiile astea predomina un argument care nu e chiar ok si anume ca la bani de masina noua cu N cai iei o masina second cu Nx2 cai. Nu mi se pare relevant. Prefer una de N cai pe care sa o utilizez zilnic fara probleme,decat una de Nx2 cai pe care sa o tin in parcare sau sa investesc lunar in ea.

In rest... "LET the fun begin"

cred ca nu eu am fost cel care a inceput cu aspirinele sincer chiar chiar imi pare rau ca tocmai din partea voastra am parte de astfel de replici, in conditiile in care eu am subliniat din start un aspect superior ce sa-i faci ma asteptam la mai mult din partea GM dar asta nu avea nici o legatura cu voi m-am bucurat sincer cand am vazut masina lui love4cars sau a ta
recunosc, am gresit cand am ironizat nick-ul lui love4cars poate voi avea ocazia sa ma revansez

Sunt de acord cu tine. Dar stii cum se zice, nu risti, nu castigi. Poti sa te alegi si cu o masina buna cu care sa n-ai probleme, si atunci investitia este f buna. Eu am avut norocul asta, dupa cum am povestit mai sus, si de aceea recomand varianta asta daca intreaba cineva. Si eu as fi vrut un OPC nou, dar daca nu s-a putut, am preferat sa risc putin decat sa platesc rata la credit in fiecare luna pentru o masina care sa nu se apropie de ce mi-am dorit. Cum am spus, fiecare cu alegerea lui. Eu nu o regret pe a mea inca. Ba chiar ador masinuta asta si ce ofera la banii pe care i-am dat pe ea. De aceea o recomand oricui se gandeste la ea ca varianta.
S-a intins cam mult discutia asta. Initiatorul topicului deja s-a hotarat si noi am tot tinut-o in continuare cu contrele care vad ca au mai suparat pe unul, pe altul pe parcurs. Eu, unul aici ma opresc.

Stai linistit ca niste discutii in contradictoriu din cand in cand nu strica. Probabil ar fi pornit in alta parte oricum. Mai facem schimb de informatii asa .
S-o stapanesti sanatos cand o s-o ai. Asteptam poze dupa ce o iei.

Gandeste-te bine ce optiuni iei. Jantele de 17" arata excelent pe GTC. Computerul de bord il poti activa si fara climatronic.
Eu am fost in aceeasi situatie si am ales jante de 17" si pachetul sport. optiunile astea aduc prindere in 5 prezoane, ESP, caseta de directie cu cursa scurta si butonul sport. Daca mergi atent si nu te sui pe toate bordurile nu vei avea probleme cu jantele de 17". Diferenta de la 16" la 17" e de doar 300E. Daca ulterior o sa vrei sa treci la 17" o sa te coste mult mai mult.
Mai gandeste-te si la vopsea. Culorile metalizate sunt mai rezistente.
Clima nu mi se pare o necesitate, proiectoarele sunt mai mult de forma pentru ca mare lucru nu vezi la ele, iar pachetul OPC mi se pare prea scump.

Eh sunt curios sa aflu,acum dupa ce a mai trecut ceva timp, care mai este parerea posesorilor de H despre aceasta diferenta.
Incep cu a unui utilizator de TT si cred ca 90% din problemele lui le-am mai citit peste tot la H:
"Eu de ce vreau s-o vand ? Pt ca am dat o gramada de bani pe o masina care :
- infotainnementul de 1700 de euro se inchide singur , cel putin o data la 3 zile ;
- acelasi de mai sus , nu-i mai functioneaza volumul cand faci prea multa caldura in masina ;
- tot acela sufera de cd-uri sony ; orice altceva sare . Numai eu stiu cate cd-uri am aruncat pe geam de draci ;
- senzorii de pneuri arata 2,2 iar roata era pe janta . DDS-ul la fel , nu inregistra probleme , din punctul lui de vedere rotile erau umflate ;
- cateodata dau cheie si bipaie toata masina ca am portbagajul deschis ; trebuie sa-l deschid si sa-l inchid iar ;
- aceleasi perpetue probleme la Opel , de cand eram mic : geamul care-l inchizi si el se deschide , geamul care-l inchizi cand opresti motorul si el se deschide , geamul care scartaie in cheder si tot asa ;
- nu mai zic de u8n prieten care vinde un Astra G Y17DT , cu aproape 300.000 de km , merge ia un gtc nou 1.7CDTI si este foarte contrariat ca gtc-ul porneste mult mai greu ( rece - cald , nu conteaza ) . Adica invarte de 5 ori pana sa porneasca si i s-a zis ca asa tre' sa faca

Concluzia mea :
Am o masina plina de optiuni si gadget-uri , care inregistreaza o gramada de "bug-uri" Very Happy . O masina care noua costa 33.000 de euro , da ? Mai mult imi lasa impresia clasa H ca este sub clasa G . Adica pe langa problemele consacrate ale Astra G , s-au mai adaugat unele noi . Si dupa ce as da 1700 pe DVD 90 Navi as fi cam suparat . "

PS:rog cei care comenteaza in continuare sa pastreze o limita a decentei, suntem in fond colegi de forum, sa mentinem o atitudine pasnica....Multumesc.

Domnu' Florinike ai cumparat licenta ca sa ma citezi sau ce ?

Imi permit sa completez eu topicul :

Stabilitate :
Daca luam motoarele de 1.8 de pe ambele , necombinate cu sasiul sport cu IDS+ sau cu sasiul sport standard la bertone turbo , ci cu ala normal , inclin sa cred ca sta putin mai bine gtc-ul , fiind hatch back .
Daca luam motoarele turbo cu sasiu sport la bertone si ids+ la hatck , din nou inclin sa cred ca sta mai bine in curbe gtc-ul , IDS+ fiind o mare smecherie de inventie

Confort :
Daca ne referim la scaune ca si calitate a tapiseriei de piele , gtc-ul este peste . Daca ne referim la confort , din nou gtc-ul este inaintea bertonelui care e penibil cu scaunele alea cica "Recaro" . In plus gtc-ul mai are optiune si adevaratele scaune Recaro , care vin la opc line . Pe de alta parte eu care sunt un om sensibil la pozitia la volan , pe mine ma durea mai rau spatele la drumuri lungi in bertone !

Lumini :
Nu stiu cum sta bertonele cu xenon la capitolul lumini , insa halogenele reglate pe stand se vedeau foarte bine . Proiectoarele la gtc sunt de kko(mai mult designul de ele) si se mai si sparg aiurea , pe cand la bertone lumineaza foarte bine !

Echipamentul audio :
La receptia radio CDR500 este peste CD30 mp3 ;
La calitatea audio sunt pe acolo , insa diferentele apari cand schimbi difuzoarele : cu CDR500 se aude foarte bine , pe cand cu CD30 nici o sansa
La CD70Navi trei probleme :
a) caldura mare in habitaclu si nu mai merge volumul . Are o protectie ...se stinge vocea din boxe incetisor
b) alte cd-uri in afara de Sony scrise pe cea mai mica viteza si...sare melodiile in draci ;
c) din cand in cand se aud pocnituri in boxe si se inchide cd-ul singur .. dupa care se redeschide .

Articulatii :
GTC-ul a manifestat probleme la puntea spate cu bucsile care trebuiesc unse tot timpul ca troncane . la bertone nu stiu

Probleme CIM :
Dupa cum am mai spus , cu cat e mai multa electronica cu atat mai rau . Bertone n-are CIM asa ca n-are ce sa se strice . La Astra H produse pana-n 2006 inclusiv , pica CIM-urile cu duiumul . Se manifesta prin probleme la : butoanele de pe volan , claxon , antidemaraj electronic , senzor pozitie volan , ca intr-un final sa ajunga sa nu mai recunoasca cheia si sa nu porneasca masina . Cost daca nu sunteti in garantie : 2000 lei

Pocnituri geamuri : La ambele modele este o problema comuna . Numai ca bertone n-are rama la geam , pe cand gtc-ul da .

Scartaie volanul : Incedibil dar adevarat , la Astra H la un moment dat o sa inceapa sa scartaie ca un arc cand rotesti . La Bertone n-am patit asa ceva


Ultima modificare facuta de bertone la Joi 16 Oct, 2008 10:00 am

nu vad de ce nu am spune problemele care apar la diferite modele,doar ca sa ne rotunjim cu modelul respectiv cand de fapt problema exista ramane chiar daca nu recunoastem aici,este arhicunoscuta problema ultimilor ani ca plasticul din interior nu mai este ca alta data,plus de asta problema se manifesta la majoritatea masinilor.Voi fii realist pt ca nu am ce pierde sau castiga daca imi voi ridica in slavi masina,ba din contra voi spune orice pentru ca impreuna sa-i gasim rezolvarea