Infiltrații în portbagaj

Presupun că nu ai șine ptr portbagaj...acolo ar putea fi o cauză: prinderea lor pe pavilion.
Altfel doar îmbinările foii de tablă a pavilionului(plafonului) cu panourile laterale ale caroseriei: toate elementele amintite sunt samblate prin sudură în puncte și etanșate cu mastic pe toată lungimea îmbinării, după care este vopsit. La vrâsta asta și la clima României(mai ales în sud), masticul, de pe zonele cele mai expuse soarelui, respectiv pavilion și zonele adiacente, se coace și devine friabil, din vibrații, apar microfisuri, care ce să vezi, lasă apa să pătrundă în interiorul caroseriei....se remarcă vizual zonele cu probleme prin faptul că vopseaua dispare de pe mastic și acesta rămâne la vedere, cu o lupă sau cameră potrivită se vede că e crăpat.
Trebuie să inspectezi cu atenție, toate îmbinările pavilionului cu panourile laterale, în special dela stâlpul B spre spate(dar aș lua-o chiar dela stâlpul A) înclusiv pe rama superioară a hayonului...atenție sporită, migală, ochi de vultur și minte ageră îți doresc, că dacă le-aduni pe astea, te descurci. Baftă și spor.
PS
La final, poți încerca lucrarea ”waterproof” cu un furtun cu apă curentă, dar care să arunce apă măcat vreo 15 minute pe zona vizată: microfisurile astea sunt drăcoase, au prostul obicei să se amorseze greu, dar când s-au amorsat, picură mai ceva ca un obărtainăr obosit.

De obicei se "coc" acele bucăți de plastic și burete/cauciuc de sub triple/bloc optic spate și de sub talpa antenei și pe acolo se scurg cantități mari de apă.

Așa ca o observație evită să pui mastic și dacă totuși o vei face să nu fie strat gros!

Am uitat să zic: curăță cât de bine posibil masticul uscat, cu un vârf subțire, dar fără să afectezi vopseaua din apropiere.

Vă mulțumesc pentru sfaturi!
Deja am făcut toate aste. Mastic vechi curățat, spălat, degresat, tratat anticoroziv (aveam și niște puncte de rugină), mastic nou și vopsit. Încă e demontată jumătate de mașină, dar zilele astea sper să o termin. Dacă tot am demontat portbagajul și am acces la amortizoare, le schimb și pe alea că sunt uzate.

A prins-o furtuna, ploaie torențială jumătate de ora. În ceea ce îmi privește lucrarea, mă simt edificat. Infiltrațiile în partea posterioară sunt rezolvate, acum urmează partea frontală.
Am mocheta udă (nu e caliriferul, ăla e schimbat de curând și l-am și verificat). Sper doar că sunt canalele de scurgere înfundate. Prefer să scot roțile, carenajele, ba chiar și aripile și să curăț decât să mai repet aceeași operație și pe față.

Dacă pornești de la ideea "proiect de suflet" și te apuci de cheltuieli atunci merită.
Trebuie să accepți că ai nevoie să găsești un atelier care are stand de caroserie să o "tragă/întindă" la cotele de producție, apoi să socotești că reparația este minim 20.000 de lei.
Crezi că merită? Știu "are puțini kilometri și e păcat de ea" , dar merită? După ce te apuci de demontat/reparat constați că trebuie pragurile poate și pedalierul, apoi trebuie să refaci toată pasivizarea/hidroizolarea pe dedesubt plus tinichigerie/vopsitorie și la final după muncă și cheltuieli mari constați că face 4 urme...
Dacă ai răbdare o vinzi pe bucăți/dezmembrare și pentru ai tăi cumperi alta nebubuită.
Pentru partea de față demontezi grila de la ștergătoare parbriz complet și vezi ce găsești acolo. Înainte de a desface să faci câteva fotografii și pe măsură ce demontezi, pentru a nu te chinui la remontare.
Să desfaci borna minus înainte! Când scoți borna să ai cheia în buzunar și geamurile dacă sunt electrice să fie sus ( în caz că vine ploaia să nu te chinui).
Spor!