Motor y20dth mers neuniform - rezolvat

Am plecat de ieri spre mare, am luat motorina de la Rompetrol dieseleuro4(de 3.14), am inoptat la Brasov la niste rude. Azi dimineata cand reiau parcursul la urcusul pe serpentinele spre Sinaia simpt la un moment dat ca motorul o lasa mai moale ca apoi sa-si revina imediat. Zic ca poate mi s-a parut dar mai tarziu pierde din nou putere si se aprinde martorul cu masina si cheie care apoi se stinge. Dupa catva timp revine din nou motorul ca mai apoi sa se aprinda din nou acel martor si abia mai puteam urca. Am oprit m-am uitat la motor, evident nu se vedea nimic, dar la relanti motorul mergea cu trepidatii, ca si cum ar fi mers in trei cilindrii. Am continuat drumul, nu s-a mai aprins beculetul in bord si am remarcat ca de la 2000 de ture in sus mergea motorul rotund, sub aceasta turatie suna ca un tractor, cu un fel de tacanit. Am mai oprit pe parcurs masina, pt nevoile copiilor si pt o gustare si parca isi revenise motorul, mergea la relantii mai bine, cand si cand dadea rateuri. Pe autostrada am mers bine, 120-140 dar uneori aveam impresia ca nu trage uniform ca si cum ar fi rafale de vant din fata. Catre Cernavoda insa s-a aprins din nou acel martor iar motorul abia tragea, nu puteam face nici un fel de depasire. Noroc ca traficul era aglomerat si am mers cu 80 in a 4-a in spatele unui tir. Am oprit undeva din nou ca sa se stinga beculetul. Acum motorul incepea sa traga abia de la 2500-2700 rot iar relantiul era din nou instabil. Am luat din Constanta motorina de la Mol, zicand ca poata toata distractia o fi de la motorina si in final am ajuns in statiune la Jupiter. Ce sa fac, stie careva unde sa ma duc la un service sa-mi curete injectoarele, cred ca de acolo provine problema. Poate cinva sa ma ajute. sa-mi recomande o solutie? Mi-e groaza sa stiu ca trebuie sa ma intorc in aceleasi conditii. Precizez ca filtrul de motorina a fost schimbat in mai anul trecut, Mann.

Titlu editat de Iulian(daca gasesti altul pls schimba-l)


Ultima modificare facuta de BAC la Dum 12 Aug, 2007 11:20 pm, modificat de 2 ori in total

Trebuie sa rectific, am luat motorina de la Petrom nu Rompetrol.

Am fost la service Opel in Constanta, Kansas SRL, n-au gasit nimic sa-i faca. Cu toate ca vorbisem inainte si au spus ca la oara 13.30 sa fiu acolo, abia la 14.30 au bagat masina in service si dupa alta ora au inceput sa se ocupe de ea. Au citit codul de eroare, care spunea ca sunt probleme pe partea de vacuum si au masurat depresiunea pe circuitele de vacuum. Cum totul era OK au schimbat debimetrul si mi-au dat-o sa fac un test. Cum m-am suit mi-am dat seama ca relantiul este toto asa, ca la accelerare sub 2000 de rotatii motorul bate. Au pus inapoi debimetrul origonal si la 17.30 mi-au dat masina inapoi. Nu m-au taxat dar mau rugat sa vin ziua urmatoare la 8.30 pt ca e de cercetat la masina. Daca erau parolisti puteau sa se ocupe de la inceput de ea si s-i curete injectoarele asa cum le-am propus eu. Mecanicul care se ocupa de masina mea, un baiat tanar, am vazut ca tot sarea de la o masina la alta si facea pauze dese stand de vorba cu colegii. Ma steptam la mai mult profesionalism si la mai multa solicitudine, fiind un turist care a dat de necaz.
Ca o paranteza, pe timpul vijeliei care s-a abatu aici, unul din catargele cu steagul Opel din fata reprezentantei, s-a rupt si a cazut pe un Astra H venit si el la service. Teava catargului a cazut pe capota din fata lasand o adancitura.

In afara de filtrul de motorina, totul e schimbat anul acesta. Cand am venit de la service din Constanta, parea ca-si revine. La iesire din soseaua principala pe varianta de intrare in Jupiter, am zgaltait-o putin stanga-dreapta si am accelerat pana la 3500, atunci a cazut din nou motorul, in a 3-a cu pedala la fund nu se accelera iar relantiul a revenit la momentele sale proaste in care scutura masina, iar motorul pare ca imdediat se rupe din suporti..

Cum nu mai am cand sa o repar pe aici, mai e luni si marti ma intorc acasa, colegii din Mures si Cluj pot sa-mi recomande un service unde sa fac o curatare de injectoare?

Nivelul uleiului e bun, am verificat inainte de a porni la drum si la sosire. Turbina se aude cand intra in functie, acel suierat specific. La service au masurat cu manometru daca scapa si daca nivelul de depresiune e bun. Pt mine ramane relantiul instabil, zgomotul sacadat pana in 2000 de ture . Peste 2000 nu se mai aude asa dar la anumite regimuri reprizele sunt slabe, de ex in a 5-a de la 90 la ora, creste mai bine viteza daca nu apas pedala pana la capat.

Pana la urma ai schimbat si filtrul sau esti tot cu cel vechi?

bie ca ai ajuns cu bine acasa !

te rog schimba titlul topicului !

nu te supara,probl. nu e de furtune,eu le-am sch. cu furtun din targ,simplu,14 ron metrul,cu diam int ceva mai mare probabil de 3,4,dar interventia a avut loc in 02-2006 si nu am mai avut alte probl.-chiar daca a stat nepornita 2 saptamani,cu botul in sus...Eu lucrez ca sofer si stiu o vorba veche,sofereasca:daca da fum negru-motorina nearsa,fum albastru-consuma ulei,fum alb-injectie si avans aiurea...Ca o concl. a mea,injectia iti face figuri,porneste neregulat deoarece se dezamorseaza si,combinat cu un avans inadegvat rezulta simpt. tale. Bafta si sa ne tii la curent.