Omega B: fierbe motorul

schimba titlul topicului in ceva relevant si descriptiv !

am inteles eu ca e turbo diesel ? daca da probabil ca nu-i merge intercooleru .. eu stiu

Cam asta ar fi: "An intercooler, or charge air cooler, is a air-to-air or air-to-liquid heat exchange device used on turbocharged and supercharged internal combustion engines to improve their volumetric efficiency by increasing intake air charge density through isochoric cooling. A decrease in air intake temperature provides a denser intake charge to the engine and allows more air and fuel to be combusted per engine cycle, increasing the output of the engine.

The inter prefix in the device name originates from historic compressor designs. In the past, aircraft engines were built with air charge coolers that were typically installed between multiple stages of supercharging, thus the designation of inter. Modern automobile designs are technically designated aftercoolers because of their placement at the end of supercharging chain. This term is now considered archaic in modern automobile terminology since almost all production vehicles have a single-stage superchargers.

Intercoolers can vary dramatically in size, shape, and design, depending on the performance and space requirements of the entire supercharger system. Common spatial designs are front mounted intercoolers (FMIC), top mountd intercoolers (TMIC), hybrid mount intercoolers (HMIC). Each type can be cooled with an air-to-air system, air-to-liquid system, or a combination of both"

nimeni?

Am venit si eu de la Bucuresti astazi. In Bucuresti mi-a ajuns apa la 110 grade, de fapt mi s-a aprins becul rosu. Am oprit masina, am tras pe dreapta si dupa cateva minute am plecat din nou. Am observat ca se ridica temperatura peste 95 grade daca las Klima pornita. Dupa asta am mers cu aerul pornit cu intermitente. Nu stiu de ce imi face asta...erau 30-32 grade si am mers bara la bara, mult, peste o ora. Ar trebui sa verific daca porneste ventilatorul? Se aude un suierat atunci cand accelerez si temperatura apei are peste80 grade, deci ventilatorul cred ca porneste. Sa nu poata face racirea daca temperatura exterioara este mare? Motorul este de 2.5 DTI - 150 CP pe un omega B. Am citit topicurile existente dar motorul meu nu l-am prea gasit pe-acolo. Sincer, nici nu stiu de unde sa pornesc, mai ales ca voiam la sfarsitul lunii sa ma duc la mare.

Re ai cu siguranta termostatul blocat dar mai rau este daca nu s-a ars si termocupla...am patit la fel si a trebuit sa le schim pe ambele...si este de munca rau re....

nu are nici o treaba una cu alta. jucaria asta de care vorbiti voi raceste aer, nu apa.

@ccostras:

Radiatorul de AC ( vaporizatorul ) este inaintea radiatorului de apa.
Toata caldura eliminata de radiatorul de AC vine in cel de apa.
=> Racire mai proasta a apei .

Sa nu mai spun si de cutiile automate care au schimbatorul de caldura in radiatorul de apa ...

pe langa condensatorul de AC ca elimina caldura, mai e si compresorul care il pune la treaba din greu pe motor si prin solicitare se si incalzeste mai mult decat normal. cred ca la tine problema este mai mult de la radiatorul de apa, adica s-ar putea sa ai depuneri in el si fiind partial obturat apa sa nu se raceasca cum trebuie

@ionut25

Ti-ai rezolvat pina la urma problema?

Din cele scrise pina acum de tine pot trage urmatoarele concluzii:
- Termostatul nu e blocat pe inchis (s-a mai vehiculat ideea pe aici). Daca era inchis, iti fierbea motorul si fara AC pornit. Exista in schimb sansa ca din cauza depunerilor sa se deschida putin de tot si atunci sa circule greu lichidul de racire. Poate a fost pusa apa de la robinet in sistemul de racire, nu distilata. Al meu era plin de depuneri calcaroase cind l-am schimbat.
- M-am uitat pe TIS la schema electrica a sistemului de racire (Y25DT e motorul, corect?) si e destul de alambicata treaba. Exista vreo 7 relee, 5 ventilatoare (nu toate mari, pe radiatoare), plus senzor de presiune in instalatia de AC. Eu sint inclinat sa cred ca problema ta e una electrica. In cel mai fericit caz ai vreun releu bulit. In cel mai rau caz o fi vreun ventilator ars (in unele cazuri merg 2 inseriate si daca e unul ars, atunci nu se invirt ambele).