Taxa de prima inmatriculare

am inteles ca tva se plateste in romania numai pentru masini noi cumparate in ue...pentru SH se plateste pe loc akolo unde o cumperi.
Daca vinzatorul e peroana juridica platitoare tva akolo iti va specifica pe factura separat tvs...cum e si pe facturile de pe la noi. ( nu stiu daca se vor face reglari de tva cum se faceu in romania la sfirsit de ana....."asa numitele recuperari de tva"..unele cam ilegale
daca e persoana fizica ...nu are ce tva sa specifice si aia e tot...

Dupa cite stiu eu taxa din ungaria era cam discriminatorie...nu se aplica si la masini noi...si nu a fost pbligata inca la nimic...s-ar putea doar sa plateasca "o amenda catre consilil european ( si aia au nevoie de bani..nu ?? "...si sa ia taxa mai departe

UE da in judecata statul roman pentru ca a incalcat legislatia europeana referitoare la taxa de inmatriculare auto


Comisia Europeana va declansa, in cel mai scurt timp, procedurile de constatare a incalcarii obligatiilor de stat membru impotriva Romaniei pentru introducerea taxei de prima inmatriculare, considerata de Uniunea Europeana ca fiind in contradictie flagranta cu prevederile Tratatului UE. Guvernul a introdus aceasta taxa in noul Cod fiscal, in ciuda faptului ca oficialii europeni si-au manifestat in repetate randuri dezacordul.

UE ne da in judecata

Autoritatile romane au trecut pragul UE fara sa-si stearga bocancii de vechile naravuri autohtone. Astfel, abia s-au stins artificiile de la Revelionul integrarii, ca oficialii europeni au acuzat Bucurestiul ca si-a incalcat obligatiile de membru al comunitatii. Potrivit noului Cod Fiscal, in vigoare de la 1 ianuarie 2007, romanii vor plati o noua taxa pentru autovehicule, de prima inmatriculare, menita a compensa eliminarea accizelor si a taxelor vamale.

axa se calculeaza in functie de vechimea masinii, capacitatea cilindrica si gradul de poluare, avantajand clar masinile noi (Euro 4) fata de cele second-hand, pentru inmatricularea carora detinatorul ajunge sa achite o suma dubla sau tripla fata de pretul de achizitie al autovehiculului. La solicitarea ZIUA, reprezentantii Comisiei Europene la Bucuresti ne-au transmis pozitia Bruxelles-ului in aceasta privinta, chiar cerandu-si scuze pentru ca au intarziat transmiterea raspunsului cu o ora.

"Potrivit informatiilor pe care le detinem, Romania nu a modificat legislatia cu privire la taxarea autoturismelor second-hand", se arata in documentul primit la redactie. "Comisia Europeana isi mentine opinia conform careia acest text de lege este incompatibil cu Articolul 90 din Tratatul UE si cu jurisprudenta Curtii Europene de Justitie. Comisia va lua in considerare posibilitatea deschiderii in cel mai scurt timp, a procedurilor de constatare a incalcarii obligatiilor de stat membru impotriva Romaniei pentru adoptarea acestui text de lege.

In privinta Poloniei sau a Ungariei - aflate intr-o situatie similara - Comisia a demarat procedurile de constatare a incalcarii Tratatului UE impotriva acestor doua state. Este de competenta Curtii Europene de Justitie sa decida daca legislatia in vigoare (n.r. - intr-o tara) este in conformitate cu Tratatul UE (asa cum argumenteaza tarile respective) sau nu ( asa cum sustine Comisia). In cazul in care Curtea decide ca legislatia autohtona nu este compatibila cu cea europeana, respectivul stat-membru va fi obligat sa-si revizuiasca legislatia in cauza", se mai arata in documentul transmis redactiei ZIUA. Ceea ce inseamna ca, pe langa modificarea sau chiar eliminarea acestei taxe de prima inmatriculare, Romania ar putea fi obligata si la plata unor penalitati usturatoare.

Liviu Dobrin: o taxa protectionista si anticoncurentiala

Inca in stadiul de proiect legislativ, taxa de prima inmatriculare a atras numeroase critici. Fostul secretar de stat in Ministerul Integrarii Europene Leonard Orban, in prezent comisar european, declara, in vara acestui an, ca prevederea referitoare la taxele pentru masinile second hand ar putea fi considerata o incalcare a Tratatului UE, ceea ce, in ultima instanta, ar putea atrage sanctiuni financiare "extrem de dure".

Pe de alta parte, ministrul Finantelor Publice, Sebastian Vladescu, s-a pronuntat la acea vreme in favoarea mentinerii taxelor pentru inmatricularea autovehiculelor second-hand, chiar daca Comisia Europeana a criticat statele cu astfel de proceduri. In opinia presedintelui Autovit, Liviu Dobrin, taxa in cauza limiteaza dreptul de optiune al cetateanului roman, obligandu-l sa cumppere o masina noua si, evident, mai scumpa, in detrimentul uneia second-hand. "Se vede foarte clar ca nu este vorba de o taxa de protectie a mediului, asa cum s-a sustinut, ci ca este vorba de o taxa de protectie a importatorilor de masini noi fata de concurenta pe care ar putea-o reprezenta un import masiv de autoturisme second-hand din tarille UE. Se refera la protectia doar a importatorilor si nu a producatorilor interni, platitori de taxa datorita dotarii autoturismelor Logan cu Euro 3 si nu Euro 4, cu mult mai ieftin. E o taxa care a fost introdusa la presiunea Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autoturisme noi (APIA)", a afirmat Dobrin.

Sursa: Ziua, 09 Ianuarie 2007

So, cine vrea sa isi schimbe masina, acum e momentul. O vindem pe asta care o avem, la un pret bun (ca e deja inmatriculata) si dupa ce ue forteaza ro sa renunte la taxa de jmeker, aducem alta de dincolo (la pret mai mic, ca nu mai avem taxa de jmeker)
Dezavantaj: cateva luni ne dam cu troleibusu'

Din cate stiu eu, de pe la sfarsitul lui octombrie parca, UE a pus in vedere Romaniei sa inlature din Codul Fiscal taxa de inmatriculare pana la 01.01.2007, dar noi ca romani isteti ce suntem am mers pe burta ca de obicei , la stilul cainii latra, ursul merge. Iata ca din fericire nu numai latra, dar mai si musca, si bine face ca prea ne .... la cap guvernul cu tot felul de taxe si alte alea pentru masinile din import noi sau SH, care nu fac nimic altceva decat favorizeze Renault, actualul proprietar al Daciei. Sunt pentru protectia productiei interne, dar sa fabricam oameni buni masini la standard UE din 2007, nu din 1990!

Aici nu e vorba numai de protectia productiei interne...Ghicitoare: ce prim-ministru est european, dintr-o tara proaspat aderata e si reprezentantul unei companii franceze auto?

Nu stiu cat de pasive vor fi autoritatile europene, guvernul roman in frunte cu "multiubitul" premier au ca motiv aceste taxe prohibitive sa stopeze avalansa de rable de 10-20 de ani vechime pe care le poti cumpara si cu 50-100 Euro pe care polonezii chiar le-au cumparat en-gros din Germania. Dar sa nu uitam ca Polonia este foarte aproape de Germania, iar romanu nu e prost sa dea mai mult pe drum decat pe masina. Iar dl. premier sa stea linistit majoritatea masinilor SH importate sunt Opel si VW, nicidecum rable frantuzesti, care cum iasa din garantie cum incep sa cada. De ex: am fost la RAR in Craiova cu un prieten la sfarsitul anului trecut si erau acolo pentru inmatriculare in jur de 20 de Astre, vreo 5 Passaturi si nici un Citroen.
Restu ramane de vazut

Oameni buni, eu, pana la urma, sunt partial de acord cu taxa asta. Pentru masinile vechi, non euro, sau euro 1. Tinand cont de cati bani s-au investit numai in programul "vinde-ti rabla, ia ligheanul".
Pe RAR nu te poti bizui, toti ati fost pe la RAR, ati vazut cum se intampla kestiile acolo. Cand mi-am facut ITP-ul, in fatza mea, era unul cu o cobra, aia cred ca mergea mai mult pe ulei decat pe motorina. Nu crezi ca a iesit OK? Pe de alta parte, norme ca nu poti inmatricula masini mai vchi de 8 ani (cum era intr-o vreme) nu poti baga, ca nu mai e la moda. Si atunci o modalitate sa te feresti de anumite pericole (ca numai Al de Sus stie cate harburi care cred ca se mai tineau gamada doar pentru ca erau legate cu sarme, pe dinauntru, am vazut circuland cu 120-130 la ora pe drumurile patriei.... unul chair a avut de Craciun tupeul sa se ia la liniuta cu mine, cand l-am depasit... traisca a 4-a, ca altfel ma faceam sigla de Iveco... sau era Volvo? )dar mi se pare aberant sa dai in niste masini care sunt de departe mult peste media parcului auto din Romania.
Si pana la urma nu taxa de inmatriculare ar trebui operata, impozitul ar trebui sa fie sa fie diferentiat, nu doar pe cilindree, ci si pe norma de poluare....
Stiu ca vor fi multi care or sa sara sa ma contrazica si sa ma combata, de aceea scriu mare:
ASTA E DOAR PAREREA MEA, NU INCERC SA O IMPUN NIMANUI!

Gandestete la un amarat care are un Oltcit si nu are bani sa-l shimbe, nu cred ca isi permite sa achite un impozit de 10.000.000 sau chiar mai mare

am fost si eu amarat cu o dacie 1300 din '81 destula vreme, asa ca stiu cum e. Acum sunt un alt amarat cu o masina cu euro-2 neinmatriculata (neinmatriculabila). Nu stiu daca 1000 RON ar fi cel mai bun impozit, dar o diferentiere s-ar putea face, totusi. Si acum, cu toata parerea de rau, toti trebuie sa mai renuntam la ceva din cand in cand. Adica chiar nu trebuie sa aiba toata lumea masini iar in Bucuresti lucrul asta e din ce in ce mai evident.

pai si daca un amarat isi schimba oltcitul sau dacia de acum 20 de ani cu un opel sau VW de acum 15 ani nu tot e bine?