Motor X10XE, X12XE - discutii generale

probabil era debitmetrul cel mai important in toata treaba asta, cat a costat fara manopera? si cat manopera?

Mai citeste odata discutia, am mai unit un subiect paralel.
Dan

Ce probleme ai la ea ca sa stiu pe cine iti recomand ?

am un corsa din 2002 cu motor de 1000cc, si imi cam mananca ulei, + dupa ce merg cu ea 30 min aprox. la relanti imi palpaie becul de la ulei din bord(ulei are mobil1 5w40, presiune si nivel ok) si se aude ca un gen de bataie la motor..k niste paleti care bat ... nu stiu sa descriu exact. motorul are 120k km , distributia e ok ca doar ce am schimbat si lant si intinzator . ce poate sa fie ? k sa nu dau banii degeaba la service. am inteles k trebuie sa schimb semeringuri si cuzineti . as rezolva problema ? am nevoie de niste sfaturi va rog

Nu ai spus ce rulaj are masina,daca ai schimbat filtre,ulei ,bujii; cauzele pot fi multiple.
La motoarele in 3 cilindrii relantiul trebuie sa stea pe la 900-1000 rot/min
Daca la tine acesta scade mult si in acele momente se aprinde si becul de la ulei (aceasta e normal-aprinderea becului).
Da si tu mai multe detalii si nu te grabi sa segmentezi motorul .

Salut,nu am corsa b dar io zic sa verifici primadata bornele la baterie sa nu fie slabite,oxidate si sa verifici si legatura de la borna negativa la sasiu.

fii atent aici ce am patit eu cu g caravan , un x16szr din 98.

la un momemt dat, fara sa am un reper cand, brusc turometru "inebuneste" si are fluctuatii mari ( ex: de la 2000 rotatii la 5000), ca in filmuletu care l-am postat mai jos.se intampla dupa ce depasesc 2000 rotatii in oricare din viteze. in mers pot sa merg cu 20 la ora in a 3-a sau cu 50 la ora in a 5-a sau cu 200 in a 9-a. oricum ideea e ca pot sa dau pedala pana ajung la 2000 rotatii. dupa.....hoooopa!; ca imi iese turometru din bord.In filmulet nu eu creez diferentele acelea, jucandu-ma cu pedala, ci pur si simplu tin constant aceleratia pe la 2000. de acolo e in lumea lui acul. face ce vrea. Becul "check engine" vrea sa se aprinda dar nu o face , nu ramane aprins, ci se aprinde o fractiune de sec daca depasesc 2000. cand depasesc "baremul" de 2000 ( si pe loc si in mers) motorul da sa moara , merge in socuri, si trebe sa decelerez pana sub 2000. daca nu depasesc aceasta limita nu am probleme, masina merge bine.

daca trag masina pe dreapta, si opresc motoru, m-am "ars", ca nu mai porneste apoi. trebuie sa il las un pic(10-15min), si apoi sa incerc iar de cateva ori pana porneste.ma chinui un pic.

faza e ca NU MI SE INTAMPLA MEREU. am avut 1 saptamana intreaga cand am mers ceas cu masina si nu am avut treaba. Problema apare instant, fara avertisment si asta ma supara la culme. de curand am ramas cu ea in intersectie si in spate politia. jenant, m-au ajutat sa o scot din circuit.


http://www.trilulilu.ro/AkaSoso/2f6467713ebb41

Si problema e ca imediat dupa ce se intampla ce ti-am spus pana acum, opresc motorul iar cand sa il pornesc,beculetul " check engine" palpaie si masina nu mai po
rneste nici cu rugagiuni.

Incerc sa emit si eu o ipoteza citind cele de mai sus. Pai sa nu cumva sa fie din partea de inalta tensiune, bobina, fise, bujii. Incercati sa masurati rezistenta fiselor care nu ar trebui sa fie mai mare de 4M. Nebunia aia sa nu fie provocata de descarcari de inalta tensiune din sistemul de aprindere. E o parere. Cu bafta tuturor

Salutare tuturor

Sa spun cum se manifesta:

- la apasari usoare ale pedalei de acceleratie turatia motorului incepe sa scada si sa creasca regulat, uneori si cand sta la ralanti are variatia asta de turatie
- la demarari usoare da in nas
- cand este in frana de motor se comporta ca si cum ar fi motoru oprit si dai drumu la ambreiaj sa porneasa motorul
- cand este in sarcina motorul si iei piciorul de pe acceleratie si apesi iar da in nas (trebuie sa il las vreo 2-4 secunde si dupa aceea sa apas k sa mearga cat de cat normal)

sper k intelegeti cam ce am vrut sa expun...

Multumesc

imi poti recomanda pe cineva din zona brasovului care a mai facut asa ceva ca eu nu am nici scule si nici unde sa ma apuc sa desfac

mai am o completare... azi mi-am bagat capu mai atent sub capota si am observat ca in speate unde se prinde cablul de acceleratie e un motoras sau ceva de genu care inainte urmarea pozitia clapetei de acceleratie dar acum e blocat... si ma gandesc sa nu fie si tampenia aia de vina....(banuiesc ca ala ar trebui sa fie regulatorul de ralanti)