Motor X10XE, X12XE - discutii generale

TB la X10/12XE difera de seria Z, are IAC (motoras ralanti) si potentiometru clapeta.
IAC il scoti de pe TB la fel si potentiometru. Abia acum poti sa-i face baie cu carbusolv.
IAC il cureti prin imersie partiala cu pistonas in jos, il lasi la inmuiat in benzina, il mai scoti si dai cu penson si carpa. Nu recomand sa scoti pistonul, sa cureti mecanismul ca exista sansa sa-l cureti de tot. Nu faci imersie completa, nu dai cu spray ca bagi mizeria la mecanism, e din plastic si cedeaza la solventi tari.
Potentiometrul la fel, doar pe exterior de amorul artei si sa arate frumos, exista riscul sa bagi solvent pe la ax in el, evident si ceva mizeria, stratul de grafit este compromis si pa cu el.
Cablul de acceleratie, aici marchezi pozitia cu pila ca vopseaua se duce, identic cum a fost il pui. Daca ai pus in alta pozitie reglezi de mori ca te freaca ECU, el stie ralanti de x ture care e programat in el nu ala desired, ala e vrajeala. ECU va incerca prin IAC sa o aduca la turatie din mapa si intri in bucla de nu mai stii ce sa faci.

Fa un tutorial cu poze ca la astea nu este. Inainte de demontare masoara cu o trusa de lere intrefierul(gap) la clapeta, ala are valoare fixa si e o informatie buna pentru tine si altii.

Succes !

Eroarea indica becul de semnalizare defect din bord nu mai functioneaza. Becul galben cu simbol de motor in el. Pui contactul si vezi daca se aprinde, nu? Daca nu, dat bord jos si vazut ce au facut samsarii pe acolo.

Am cumparat recent o Corsa B, 1.2. 16V, motor X12XE. Are 205000 Km si cateva probleme, mai mari sau mai mici.
Un mecanic mi-a spus, in trecere, ca merge in trei cilindri, sugerand ca ar fi de la bujii sau bobina inductie. Pentru certitudine, m-a trimis sa fac diagnoza. La diagnoza, zero erori stocate iar in functionare a spus ca nu da bobina intrerupta dar parca ar fi ceva din cand in cand pe cilindrul 4. Cel cu testerul presupune lipsa compresie.
Ce simt eu: motorul cam tremura si are un zgomot metalic, o bataie. Relantiul stabil pe la 800-850. Pare sa intre in cuplu maxim pe la 2900-3000 rot/min. Cu viteza a 5-a la 3000 rot, are in jur de 100 km/h.
Am schimbat bujiile cu Bosch FRU8LDCU(nu am gasit FR8LCD), GAP 1.0 mm pt ca avea trei de un fel si una de un fel. Bobina de inductie, pentru testare, nu am gasit...
Este posibil sa aiba probleme pe aprindere(inclusuv lipsa compresie) si sa nu apara pe tester?
Poate fi de la distributie zgomotul si sa dea senzatia pentru cei "ca mine" ca merge in trei?
Alta parere?

Ma contactezi si vedem ce si cum, am bobina de proba, tester, debitmetru etc si ceva experienta la ele.

Am scurmat pe forum dar nu am gasit un numar de telefon al domnului Dan Cuciureanu. Rog pe domnia-sa (eventual un alt user care ma poate ajuta) sa-mi trimita numarul de telefon prin mesaj privat. Sa fiti ocrotiti, oriunde v-ati afla.

Vezi la intalniri daca or mai fi sau este unul, merg de pe Z10XE Corsa C

Sa nu demonteze nimic idiotii sau idiotul lui peste la care nu ai dat...
Seria este pe bloc motor in fata zona catalizator, sa puna camera si o vede.

PS
Daca imi trimiti VIN pe PM iti spun eu seria

Ai PM cu seria motor.
Daca idiotul nu o gaseste faci o declaratie la notariat ca nu ai facut nimic la masina, ala e motorul, motor fara serie. Asa in caz de belea (batem in lemn) pui alt motor fara grija ca trebuie RAR.

Si la mine au cautat seria motor (cu camera video, au sters, au razuit cu peria de sarma), de au inebunit cei de la RAR ... apoi s-au uitat la centurile de siguranta, au spus 99 si au trecut anul 1999 fara serie motor. Si ce? Nu am inmatriculat-o? Ba da.

Pai si mie pana la urma mi-au trecut in cartea de identitate motor fara serie, dupa ce am dat o declaratie notariala ca nu am umblat la el si am platit 42 lei nu stiu ce cautare in nu stiu ce baza de date