Regenerare filtru de particule (DPF)

am rezolvat partial cu filtru de particule, am tinut-o 10 min la 3000rpm, a scos mult fum dar si-a revenit. Dar a ramas martorul aprins intermitent, (martorul de bujie) Oare de ce? Din pacate cred k mi sa dus ambreajul dupa putin mers "sport"

si ce sa -i fac? consumul de la 5 si revenit la 2 (asta la 3000rpm) are nevoie de mai mult timp?

Am si eu o problema cu dpf. Isi face regenerarile prea des dupa parerea mea. Chiar si dupa 20 km de mers. Merg mai mult prin oras cu ea. Banuiesc ca nu e prea normal. Care ar fi cauza?

Verifica daca uleiul care-l ai in motor indeplineste si normele pentru motoare cu filtru de particule.

as vrea sa demolez filtrul de particole, ma-m saturat de el. oare ce efecte negative ar fi? stie cineva exact ce sa fac?

si cand voi face inspectia tehnica nu am probleme, fara filtu?

Cine stie cat ajunge anu;area lui din soft?

am auzit ca exista un spray destinat pentru curatat DPF-ul. un mecanic mi'a zis k a curatat si cu spray de curatat saboti. am sa incerc sa'l curat inainte sa renunt la "servicile lui"

Saturatie DPF in crestere...
Am avut probleme cu bateria care a "murit" si cred ca atunci era programata o regenerare DPF... de atunci mi-a aparut in bord martor luminos acel arc cazut pe orizontala... am mers cam 5 zile in oras cu ea pana am ajuns la service sa ii fac revizia si sa verific ce e acel arc... Cei de la service au zis ca e de la DPF ca nu a putut sa-si faca regenerare si ca s-a dat peste cap si ca treb facuta regenerare de catre ei... au pus aparatul pe ea si au dat drumu la regenerare, regenerare care a esuat... Cei de la service au zis ca trebuie dat jos si stinut in soilutie 1 zi si apoi incercat iar regenerare... dar nu aveau solutie si urma sa ma duc undeva pe la jumatatea lui ianuarie 2013... Am fost la un service agreat de ROSNOL si am aplicat tratamentul cu cele 2 solutii rosnol care se aplica in filtru cu un pistol special + slutia care se pune in rezervor peste motorina... cei de acolo mi-au zis ca dureaza 7 zile max pana se rezolva cu program de mers de 2x pe autostrada la turatii de peste 3000 RPM ... am pus opcom-ul la un prieten si DPF-ul s-a infunta de la 178% la 190%... Am obs ca dupa fiecare 5 min la relanti el incearca sa se regenreze timp de 20 de min (cronometrare) la un consum afisat de BC de max 2l... in conditiile in care regenerarile reusite pana la aparitie problemei consumau undeva la 3l

Important: in timpul regenerarii fortate cu tech2 la radacini am retinut ca dpf avea 380 grade iar presiunea dif era de 20

Intrebarea mea: sa fie cumva o bujie defecta care s-a defectat atunci cand mi-a murit bateria si din aceasta cauza sa nu se poata regenera normal sau sa fie ceva pe la senzori?

Multumesc Edwin pt promtitudine...
Ma ingrijoreaza faptul ca in timpul regenerarii fortate cu tech2, temperatura DPF in cele aprox 15 min nu a crescut pana la valoarea normala pt regenerare. tech2-ul aprind procesul datorita timpului prea mare.. nereusind sa regenereze... ca mai apoi sa nu mai vrea sa porneasca alt proces de regenerare.
In schimb ma bucura faptul ca presiunea diferentiala a fost de 20 kPa care banuiesc ca este normala la o saturatie de aprox. 170% ceea ce inseamna ca senzorii sunt ok, nu?

Recomanzi pe cineva de pe forum sau cunostinte care sa-mi spele filtrul?

multumesc anticipat!