Regenerare filtru de particule (DPF)

Am si eu urmatoarea problema: masina un Astra H 1.3 cdti, 210000 km.Problema a aparut la sfarsitul iernii trecute masina incepand sa faca regenerari foarte dese (si la 15-20 km). Am fost la 3-4 diagnoze si nu au gasit decat bujiile pe care le-am schimbat. Am schimbat si EGR si Senzor diferential si tot nu s-a rezolvat problema.Am schimbat motorina (alimentand doar Mol) si problema s-a rezolvat (sau asa am crezut eu) dar s-a incalzit si afara. Acum de doua zile ( au scazut temperaturile afara) a reaparut problema cu regenerari foarte dese si la 15-20 km. Masina trage, nu se ingatuie iar la diagnoza mi s-a spus ca filtrul nu este infundat. Va rog sa-mi spuneti ce as mai putea verifica sau sa-mi recomandati pe cineva din Arges.

Creste consumul instant 2,5 la relantiu si miroase incins.

Salutare tuturor.

Detin un Vectra C 1.9 150cp de aproximativ 1 luna. Masina are pe ceas 170k. de cand o am am facut putin este 1000km, 80% oras, 20% autostrada. In acest interval nu am observat niciodata regenerare DPF. E ceva normal? Plus ca nu mai am nici tija swirl (deloc) iar la recomandarea mecanicului am lasat-o asa pentru ca el mi-a spus: "daca pui tija si ai clapetele rupte in galerie risti sa faci o grozavie mare... las-o asa si la 300km iesi pe autostrada si timp de 15min tine-o turata la 2500rpm pentru curatarea galeriei, egr si dpf" - asta pana cumpar o galerie noua

Mentionez ca sunt pe undeva prin Anglia si folosesc doar motorina de la Shell (cea mai scumpa, daca are vre-o relevanta)

Valori citite cu OP-COM motor rece

Când o sa am puțin timp o sa merg jos la mașinã sa verific saturația. Dar ce mi-a spus el despre tija swirl și dpf e adevãrat? Valorile pt injectoare sunt și ele bune?

Mulțumesc mult

Daca stergi eroarea a doua, in cat timp reapare?
Întreruperea poate fi de la injector(daca rateul e din cauza lui) sau egr.
O verificare cu tester denso, ca sa vezi timpi de retur pe injectoare, ar fi utila.

nu shimba injectorul.. prima eroare ii de la Glow Plug-uri .. probabil e dus unu dintre ele .. gen cea de pe cilindru 1... de aia ai si misfire.
ca sa verifici... dupa ce ii incalzit motorul si afara ii o temperatura mai ok... sterge erorile.. si reporneste motorul.. daca misfire pe cilindru 1 reapare atunci poti sa consideri ca ai o problema "poate" la injector.. dar misfire pe cilindru 1 poate sa fie in general din multe motive..

Acum vin de jos si am asa:
- la relanti: la presiunea ceruta 24 Mpa, valorea reala variaza intre 23.4 si 24.1 Mpa
- la 1500 rpm am aprox. 36 Mpa
- la 2000 rpm in jur de 50 Mpa
Mai mult nu am turat-o.
Si DPF a ajuns la 127% dupa ziua de azi. De maine masina sta acasa pana ma lamuresc ce trebuie sa-i fac.

Multumesc.

Pai tocmai de aia a ramas acasa. Eu banuiesc problema asta cu missfire pe pistonul 1. In rest totul pare sa fie in parametri. Cum naiba sa verific injectorul asta fara deplasarea masinii?

Problema e ca erooarea asta nu era inainte. Era doar eroarea legata de preincalzire.
Cea de-a doua coincide cumva cu regenerarile esuate din ultima vreme. Si pa langa asta,cum am scris mai devreme, masina tremura in plaja de 1500-1800 rpm.
Multumesc.

Am revenit.

Ieri dupa masa am desfacut capacul de la motor, am scos mufele de la injectoare si le-am "uns" cu spray de contacte. Le-am lasat sa balteasca pana dimineata.
Azi dimineata le-am curatat si le-am pus la loc. Am sters cele doua erori, si i-am dat cheie. A pornit fara probleme, dar dupa nici 3 secunde s-a aprins masinuta cu cheie. Citesc codul, este cel generat de bujii sau releu? Zic bun asa, misfire nu avem. Si o scot la alergat. In plaja de 1500-1800 rpm tot tremura, deci nu am rezolvat nimic.
In doua minute ies din oras fiind duminica dimineata devreme. Intre timp s-a aprins si spirala de la bujii. Dupa 2 Km de mers constant vad pe opcom ca incepe sa-si faca regenerarea. Am mers asa vreo 15 km cu turatii cat de cat constante (2000-2500 rpm in treapta a patra). Pana la urma regenerarea a reusit, s-a stins spirala de la bujii, la filtru aveam 34%, nr. regenerarilor a crescut cu 1, iar presiunea diferentiala a scazut de la 2, cat era cand am plecat, la 0 (asta la relanti).
Bun pana aici, am pus pe picioare cat de cat filtrul, acum sa vedem de ce s-a ajuns aici. Ajung acasa, ma parchez si aud o bataie. Am facut un filmulet:

http://www.youtube.com/watch?v=jVbxGO0YKXg

Intrebearea mea: este bataie de injector sau problema la motor? La mecanica nu prea ma pricep, dar pare ceva nou pt. mine. Daca e injectorul putea sa-mi dea misfire, nu-i asa? Daca raspunsul vostru este "da", atunci cred ca de aici si imbacsirea filtrului, respectiv regenerarile esuate.
Sper ca nu v-am plictisit.

Multumesc.