Regenerare filtru de particule (DPF)

ia legatura cu maiandrei.vezi si parerea lui.

Daca ai da mai multe detalii ar intelege oamenii cum sta situatia.
Mi-ai spus ca motorul NU PORNESTE cu DPF-ul montat. Deci e clar obturat in intregime.
Nu stiu ce este acel 68%, dar in mod sigur nu este gradul de saturare.

In paginile anterioare a povestit TDriver cum a recuperat filtrul de particule. Citeste cu atentie, procedeaza la fel si sa speram ca ai succes.

Ti se raspunsese inca de la primul mesaj.
Incarcam topicul asta in mod inutil...

Mult mai grave sunt urmatoarele situatii:
Senzor de temperatura decalibrat (sau cablaj defect, inca nu am elucidat cazul), in regenerare raporteaza o temperatura mai mica (maxim 400 grade), regenerarea dureaza foarte mult (practic se incheie cand opresti motorul). Desi filtrul s-a curatat demult, nu se reseteaza procentul de saturare ci continua sa creasca. Astfel se ajunge la procente aberante, gen 260% si iti clipoceste beculetul.
Initiezi regenerarea cu Tech2, observi situatia, opresti regenerarea, ridici masina pe elevator si nu observi nimic in neregula, pleci cu masina in teste sa vezi cum raporteaza senzorul, nu apuci sa ii dai a 3-a si poc, crapa turbina.
Caz concret, la colegul sandu_18smd. Zafira B 1.9 CDTI 8V
Unde s-a gresit sau ce s-a omis?

Alt caz concret, tot Zafira B, tot 1.9 CDTI 8V
Incepe regenerarea in mod natural, fara a fi indusa de tech. Masina in regula, senzori in regula, update-uri la zi.
Ca sa ajute procesul de regenerare sa se incheie mai repede, tine motorul un pic mai turat.
La un moment dat un mic poc, si turbina e crapata. Desfacut turbina, axul rupt pe partea de evacuare chiar langa lagar.
Unde s-a gresit sau ce s-a omis?

Ma astept sa primesc raspunsuri pertinente. Acuze nefondate, invitatii la reprezentante sau alte mesaje neconstructive vor fi sterse.
Pentru comentatori - ambele masini sunt stock, nu au fost niciodata remapate.
Deocamdata nu vreau sa ne lansam in generalizari de tip "aha, deci buba e la Zafira 1.9 8V", ca am vazut turbina crapata in mod identic la o Vectra-C fara DPF...

azi am dat turbina jos de pe masina. ax rupt inspre partea de evacuare. paletii s-au stricat in ambele capete. astept sa pornesc masina si sa vad cum va merge cu noua turbina.deocamdata astept sa termine mecanicul de montat turbina si restul pe langa ea.

Acum 6 luni am cumparat un opel astra H 1.9 CDTI, care avea inca de la inceput martorul cheie+masinuta aprins.
Am crezut ca nu este ceva grav deoarece masina mergea bine. Regenerarile le face la timp, dar cand turez masina la vreo 2500 ture mai ales in treapta a 3-a se aprinde martorul cheie+masinuta.
Daca nu trec de 2000 de ture nu se aprinde martorul. Am facut testul pseudo-agrafa si mi-a dat ECN 190158 ceea ce inseamna furtune filtru de particule fisurate - am cautat pe sub masina si am gasit intradevar un furtun spart caruia i-am remediat problema, dar martorul cheita+masinuta tot se aprinde cu toate ca am sters eroarea.
Rugamintea mea este daca vrea cineva sa-mi imprumute senzorul de presiune diferentiala ca sa fac o proba inainte de a-l cumpara, deorece nu este chiar ieftin .

Va multumesc pentru ajutor!

Cred ca zicea s-o turezi cand procesul de regenerare incepe si tu stai cu masina pe loc ca n-ai unde merge din cauza traficului. Nu vad de ce ar fi asa daunator.

am facut testul pseudo-agrafa si am acelasi cod: 190 158

Pe unde e mai exact furtunul asta?

Asta e altceva.

Senzorul ma gandeam ca ar fi defect si nu mai reuseste sa compare prea bine presiunile.
Probabil cand depasim anumite turatii se creeaza presiuni mai mari si il dau peste cap, pana la urma el trimite informatiile in calculatorul masinii si ne trezim cu martorul in bord, o fi decalibrat.
Sper sa mai schimbam idei poate reusim sa scapam de eroarea asta suparatoare.

da, problema e intr-adevar suparatoare.

Am schimbat un senzor, asa este. Dar nu a avut legatura cu eroarea asta.

Mecanicul mi-a zis ca becul se aprinde de la motorina proasta si ca la multe masini se intampla.

Si ca sa stau linistit dar ca eroarea asta nu afecteaza mersul masinii. E un senzor de turatie, parca.

M-as duce la baietii care mi-au reparat alternatorul, care sunt electricieni priceputi, sa vad ce zic si ei.

Ii dam noi de cap!