Instalatie racire motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Nu.nu a scos lichid in vas.Aerisirea am facut-o bine,deja sunt expert in asta .Capacul busonului de la radiatorul Nissens are o particularitate ce nu o avea vechiul buson:are doua pozitii de strangere una lejera si daca mai strang se strange cu putere si foarte fix pe buson.Totusi ,era suprapresiune pe instalatie.Vechiul buson elimina cu lichid cu tot,acesta nou nu a eliminat nimic.Multumesc.

Am reusit partial sa rezolv misterul:am dat jos furtunul de la radiator si am reusit sa bag degetul la busonul radiatorului sa vad cursa supapei capacului.In prima pozitie arcul este comprimat si si pot ridica putin de supapa,deci si presiunea poate.In a doua pozitie ,cea foarte stransa supapa are arcul complet comprimat ,nu am reusit sa o ridic cu degetul deloc,deci nici presiunea nu poate.Cei care au acest tip de buson inteleg despre ce este vorba si sper ca este de folos ptr. ei aceasta informatie.Totusi este normala aceasta comprimare totala a arcului?Mi se pare foarte ciudata,fara nici un scop ...

Vad ca si vechiul buson avea doua pozitii,Nissens-ul are in plus ptr. ambele pozitii un umar care nu permite desfacerea capacului decat prin apasare,sau mai fortat

TM88BDL vezi sub radiator , este un tirbuson eu am incercat sa il scot pe tot dar nu prea ai cum 100% sa il scoti .

o sa incerc ...ms de sfat.la cat mai multi km fara probleme

sal ma ajuta si pe mine cineva cu localizare eventual poze pentru termostat?

nu

Salutare! Am si eu o problema la o corsa C motor z14xep si anume atunci cand sunt in trafic bara la bara apa creste la 95-97 grade iar apoi porneste electroventilatorul (treapta II cred deoarece motorul da in nas la pornire datorita consumului) si scade pana la 90.
Initial am crezut ca termostatul este blocat si l-am schimbat cu unu Wahler dar masina face la fel.
Sa schimb si senzorul de temperatura lichid racire sau problema este la electroventilator?
Se pot testa din opcom cele 2 trepte ale electroventilatorului?

Multumesc anticipat

Asta e SF,sa moara motorul din cauza ventilatorului,care,se pare ca functioneaza corect,din moment ce pornirea lui raceste motorul...Daca el ar consuma mai mult decat e permis,s-ar arde siguranta,iar daca ar merge greu,n-ar avea turatia necesara sa raceasca.
@georulz: nu are nimic nici ventilatorul,nici termostatul (l-ai schimbat degeaba) si nici senzorul de temperatura.Incearca sa vezi daca pornirea dezaburirii lunetei are acelasi efect asupra motorului.Asta consuma cel putin la fel ca ventilatorul.Poti incerca sa pornest mai multi consumatori electrici simultan (cand nu merge ventilatorul),ca sa vezi daca problema e intradevar legata de cresterea consumului de curent,sau e alta cauza.
Eu am acelasi motor pe Astra (z14xep) si n-am simtit niciodata cand porneste ventilatorul...si a pornit de nenumarate ori vara,cand stateam la blocaje in trafic,pe canicula...Asta e rolul lui si asta e functionarea normala a motorului.