C16NZ: curea distributie rupta

Bravo, felicitari pentru siguranta de care ai dat dovada, semn ca unii mai si gindesc.

Mecanicii aveau interesul sa spuna ca nu merge, in ideea lor de a schimba cit mai multe la motorul tau, sa ia si ei manopera.

porosanu
verifica atent axele cu came(strambe) si palierele de prindere a axelor pe chiulasa(fisurate)piston lovit(poate fi fisurat,asta daca aveai viteza mare)si biele strambe la fel viteza mare

mentionez,viteza erea in jur de 40 la ora

Salutare,

Am citit acest topic si am constatat ca sunt ceva dievergente cu privire la tipul de motor C 16 NZ in care unii spun ca are rola intinzatoare la distributie si altii sunstin contrariul.
Eu cred ca cei care sustin varianta a doua fac confuzie intre tipurile de motor. Eu am avut o vectra A cu tipul motor E 16 NZ. Acest motor a fost montat 1 an de zile din 88 pana in 89, provine de pe ascona si intradevar nu are rola intinzatoare. Intinderea curelei de distributie se face prin intermediul pompei de apa. Ca si particularitate, acest tip de motor nu are sonda lambda pentru reglarea consumului de carburant ci un potentiometru situat pe contraripa dreapta.
Un alt lucru important este cauza pentru care se rupea cureaua. Pana sa-i dau de cap nu exagerez, dar cred ca am rupt vreo 7-8 curele, cel mai putin stiu ca m-a tinut una goodyear fix un drum Craiova - Bucuresti . Deci, cauza era pnionul de pe vibrochen(roata dintata mica) care din cauza uzurii se deforma si radea(barbierea) dintii curelei.
Ca si particularitate marea majoritate a curelelor mi s-au rupt in turatie de ralanti, doar o singura data mi s-a rupt in mers.
Motorul mi s-a parut unul senzational de bun si fiabil. Eu am cumparat masina la 390k si am vandut-o la 720k timp in care la motor nu am schimbat decat supapele la 500k ca se subtiasera pe coada si simeringurile nu mai etansau si de 2 ori segmentii. Odata la 390k si a doua oara pe la 650k fiindca mi-a fiert motorul si se sarmuisera. Restul cuzineti axa cu came, vibrochen nu m-am atins de ele. Si acum mi-aduc amite cu placere mirarea mecanicului meu cand a desfacut motorul si vedea pe piese stanta GM 88
Cum spuneam per total un motor deosebit cu un consum nesimtit de mic si fiabilitate extraordinar de buna.
Pacat ca si caroseria, aici ma refer strict la tablaraie, nu a fost la fel de reusita precum motorul, probabil si astazi am fi vazut vectre cu duiumul pe strazile patriei.
Sper ca nu v-am plictisit cu postul, dar prima masina v-a ramane intotdeauna intiparita in suflet.

Stima

Nu stiu daca mai e de actualitate dar la c14nz ajung pistoanele in supapape, si de regula se indoaie nu doar una. La c16nz nu ajung, la mine s-a rupt cureaua la 120km/h si nu a patit nimic.

atunci schimbai distributia si scapi de o grija

mergi in continuare cu masina,dar strange si bani ca sa-ti cumperi un alt motor,daca nu ai bani de distributie
de regula cam 4-6 supape de distrug,la 1,6-16 valve,la 1,6-8 valve 3-4