Noul Opel Astra!

Nu am gasit nici o informatie in documentatiile disponibile pe internet cu privire la garda la sol a noului Astra. Ar fi interesant de aflat cat este, tinand cont ca distanta de la bot la roata este apreciabila (o alta cota pe care n-am aflat-o, vezi schita si poza) - asta in legatura cu... abordarea bordurilor (sic).
Imaginile sunt aici:
http://www.geocities.com/ar...pel/astra_new.gif
http://www.geocities.com/ar...pel_astra_new.jpg
De asemenea, ar putea cineva sa explice diagramele din acest PDF:
http://www.geocities.com/ar...el/astra_dk_2.pdf

Opel Astra GTC





Frumoasa cu draci, motoare pana la 200CP, dotari deosebite. Cititi aici mai multe:

http://www.germancarfans.co...7.002/opel/1.html

Se pare ca va exista si o varianta de 245 de CP ca si model de varf.

25-35 instantaneu cu acceleratia la maxim e chiar f. putin.

Pana la urma am achizitionat o Astra H 1.9 CDTI 120CP, cu nivel de echipare Cosmo plus nu-stiu-cate optionale.

N-am vrut sa deschid un thread nou, asa ca v-as ruga sa-mi dati si mie cateva indicatii aici. In primul rand, n-am mai avut un diesel si nu stiu cum trebuie facut rodajul. In al doilea rand, habar n-am sa conduc un diesel. Ceva sugestii?

OK, hai sa facem pe desteptii.

1. Ideea e ca nu sunt familiarizat cu stilul de condus al unui motor diesel si nu stiu sa-l folosesc la intreaga lui capacitate, sa scot ce e mai bun din el. Sau tu conduci apasand la maxim pedala de acceleratie si schimbi treapta de viteza cand iti aduci aminte?

2. No comment, daca mai mult nu te-a dus capul...

GoKu, pai la ce intrebari pui, asa raspunsuri primesti.

1. O masina cu motor diesel se conduce lafel ca una pe benzina, respectand regulile de circulatie.

2. Era pe undeva un subiect despre "conducerea motoarelor diesel" sau ceva de genul asta, unde se vorbea exact ce vrei tu, am sa-l caut sa vad pe ce forum era.

3. In principiu:
3.1. Se conduce cam intre 1500-2500 ture, pt. viteze mari (150KM/h+), in depasiri sau cand ai nevoie, urci pana pe la 3500 maxim, dar doar daca trebuie neaparat.
3.2. Daca mergi in forta, la turatii mari cu demaraje puternice, cand ajungi la destinatie, lasa macar 30 secunde sa mearga la relanti inainte sa opresti motorul, in felul asta lasi turbina sa se raceasca putin in timp ce ii functioneaza ungerea.
3.3. Ca la orice motor diesel si pe benzina, la pornire la rece (dimineata) il lasi macar 20-30 secunde dupa pornire sa stea la relanti sa inceapa sa isi faca ungerea bine inainte sa pleci de pe loc pt. ca reduci f. mult uzura care este f. mare cand motorul este rece si/sau nu este uns. Deasemenea, cat timp motorul nu este cald (apa sa urce macar la 70 grade) nu il turezi prea tare si nu il fortezi (pana in 2000-2500 ture) si nici nu mergi cu el subturat (sub 1500).

4.1. Ai grija sa schimbi la timp uleiul, filtrul de ulei, filtrul de motorina, filtrul de aer si sa pui motorina buna. La diesel chestiile astea sunt f. pretentioase. Acuma cel mai greu e partea cu motorina pt. ca benzinariile la noi is cam la furat, insa eu am o strategie: de fiecare data pun motorina de la alta pompa, si astfel daca am ghinionul sa prind un lot mai rau de motorina se combina cu alta pe care o aveam inainte si se va combina cu viitoarea tura, si astfel nu merg niciodata cu motorina proasta.

Alte intrebari?

Adaugare ulterioara:
http://www.autoshow.ro/foru...read.php?tid=7209
Sa-mi zici daca acuma esti multumit si daca ai aflat tot ce cautai.

@sandumbogdan
total offtopic

.... deja e zapada afara, tu cum rezisti acolo singur pe plaja? eu cand te vad asa, dau caldura la max. pune si tu un avatar mai de sezon.... parerea mea

pai unde's fetilele?

mai.... tu ne amagesti aici... ma uit mai bine, poate vad ceva