Noul Opel Astra!

Dar epava din costinesti a avut loc

OK, asa mai merge. Recunosc, a pus intrebarea la modul cel mai stupid cu putinta, dar trebuie sa fiti intelegatori, ma bucur ca mi-am luat masina asta. Nu sunt n00b, stiu sa conduc destul de bine si de obicei "simt" masina dupa vreo 300-400 de km parcursi cu ea. Cu asta noua, e cu totul alta poveste. Imi inchipui ca in primii 10.000 de km trebuie sa fiu foarte atent la masina, sa vad cum se comporta si de aceea am cerut sfaturile voastre. Ma gandeam la raspunsuri gen "tips & tricks" pentru o masina cu motor diesel noua, dar va multumesc oricum pentru contributii. Btw, masina o primesc de-abia in februarie, acum doar ma documentez.

1. Doh...

2. Multumesc pentru link.

3.1 Am inteles ca de la 3000 de RPM intra turbina si ca nu e bine sa fie folosita constant. Asta inseamna, de exemplu, ca nu pot sa merg constant pe autostrada cu 160 km/h daca asta presupune sa depasesc 3000 de RPM?

3.2 Am mai auzit asta, dar parca nu era vorba de 30 de secunde, poate mai putin.

3.3 Asta e un lucru foarte important, il stiam. NU se aplica doar pentru motoarele diesel si este vital pentru prelungirea duratei de viata a motorului. Acum, eu am o problema. Masina nu are pe bord indicator pentru temperatura apei si nu stiu sigur daca aceasta informatie imi apare pe display-ul central. Stiu, e lame, dar ce fac in cazul asta?

4.1 Presupun ca toate astea o sa mi le faca la revizie. Eu o sa-mi fac datoria si o sa duc masina in service la timp, dar restul nu depinde de mine. Anyway, daca nu imi fac reviziile corect ii dau in judecata dar nu cred ca o sa fie nevoie. Am auzit lucruri bune despre Di-Bas Bucuresti asa ca nu imi fac griji.

Alte intrebari...pai, ar mai trebui sa stiu ceva? Rodajul cum e mai bine sa-l fac: mai multe drumuri dus-intors cu viteza fixa pe autostrada sau un drum dus-intors pana la, sa zicem, Satu-Mare? (eu sunt din Bucuresti)

Absenta indicatorului de temperatura de pe bordul Astrei H se explica prin faptul ca noile motoare nu mai necesita tratament special la rece , putand fi solicitate din plin la orice temperatura. Cel putin asta e pozitia oficiala a firmei.

Rodajul trebuie facut in conformitate cu ceea ce scrie in cartea tehnica a masinii , in orice caz e mult mai simplu , noile motoare fiind mult mai putin sensibile din acest punct de vedere.

Cred ca despre turatii maxime si cele la care intra in functie turbina ar fi mai bine sa nu vorbim intrucat nici unul din noi nu a condus inca Astra H cu CDTI-ul de 120 de CP.
Daca ar fi sa ne referim la cel de 150 de CP va pot spune ca urca fara efort si fara probleme peste 5000 de rpm....

Spune-mi si mie de la cine ai auzit lucrurile astea bune ? Di-Bas sunt cei mai jalnici posibili dupa ce mi-au facut mie (diagnosticat gresit masina inainte sa o cumpar. Si asta CU BUNA STIINTA. Posibil sa fi luat mita mecanicul respectiv de la vanzator...) . Acum la masina noua, poate nu au ce sa iti faca dar totusi considerand ce au putut face eu nu as mai avea incredere in ei nici sa imi unfle cauciucurile...

Din pacate cam asta e general in romania, la aproape orice produs sau serviciu.

Pai masinile alea cu jante le au sefii de la reprezentante sa se plimbe ei, la showroom le da pe alea ieftine.

ok dar asta nu schimba restul


NEW!! ...view my Garage

@GoKu

Ai dreptate , de fapt lucrurile stau cam asa :

Astra H : 1.9 CDTI 120 CP cu 8V si 150 CP cu 16V
Vectra C : 1.9 CDTI 120 CP cu 8V si 150 CP cu 16V

Treaba ciudata e ca si noul Zafira va avea 1.9 CDTI de 120 CP cu 8V. Se discuta si echiparea Astrei H cu CDTI-ul cu 8V incepand cu 2005.

am niste dubii ca turbina intra in functiune la 3000rpm.
are cuplul maxim la 2000rpm, deci turbina porneste mult mai devreme.

Am o banuiala ca e si turbina cu palete variabile.

@GoKu

...www.opel.de zici tu ? Atunci poftim : www.opel.de/res/flash/co...nloads/Matrix.pdf