Cum procedam cand nu mai functioneaza in parametrii motorul

Salutari! In primul rand am vrut sa stie si altii ceea ce am schimbat eu in rezolvarea problemei descrise in titlu, pentru ca sa nu ajungeti si voi prin "service"-uri sau "reprezentante" si sa fiti PACALITI sau indusi in eroare. Incercati urmatoarele tratamente si remedii in ordinea data de mine:
- curatare compartiment filtru aer si inlocuirea filtrului aferent
- curatare compartimente filtru combustibil si inlocuirea filtrului aferent;
- incercati pe cat posibil sa nu circulati cu combustibil putin in rezeror: va trage aer;
- iarna: completarea in rezervor cu aditivi speciali (respectati instructiunile producatorului!);
- verificarea si inlocuirea la nevoie a bujiilor;
- verificarea instalatiei electrice, alternatorului, bateriei (curatarea bornelor, verificarea tensiunii la pornire/rece/in sarcina maxima si la relanti), etc;
- verificarea curelei de distributie (daca sunt pori, striatii, e moale/larga se va inlocui);
- verificarea etanseitatii traseului circuitului de vacuum (sa nu traga aer din exterior);
- verificarea etanseitatii traseului instalatiei de alimentare cu compustibil (sa nu prinda aer);
- resetarea erorilor stocate in calculatorul masinii in SERVICE;
- verificati si curatati / inlocuiti debitmetrul de aer- filmul (ATENTIE MARE- e sofisticata treaba: doar cu carburol/alcool etilic);
- verificarea etanseitatii furtunaselor de retur de la injectoare (daca e cazul-diesel)
- curatarea valvei E.G.R. (valva de recirculare a gazelor esapate- nearse) cu carburol;
- inlocuirea DUPA CAZ (mergeti la mai multi "mecanici" BUNI nu...bagatori de seama; cam la 150.000 km se inlocuiesc) a semeringurilor/garniturilor/o-ringurilor de la injectoare (doar atunci cand trage aer fals pe la injectoare);
- voi mai competa pe parcurs sau las pe altii sa mai completeze dar in ordinea logica.

P.S.: Daca nu sunteti deacord cu mine in privinta remediilor sau a ordinii lor, va rog expuneti-va!

@secarianu - toate sfaturile tale sunt cu caracter general dar sunt ok - pentru fiecare defectiune in parte exista o singura solutie, plus ca e recomandat ca in momentul in care ai o defectiune sa pui masina pe tester ca sa nu o iei pe bajbaite.

@shjnock - nu vreau sa fiu rautacios cu tine dar solutii minune sa stii ca nu exista (daca te referi la curatare injectoare/injector). Deasemenea imi este foarte greu sa cred ca solenza 1.4 mpi prinde 170 (gandeste-te ca majoritatea dintre noi am condus asa ceva si stim ce NU poate)

legat de solenza are si maikmea una 1.4 mpi si stiu ca ajunge si la 170...cei drept sincer ii dardaia fundu:) dar a ajuns....in rest era ok...simteam doar ca ii fuge spatele...dar la 140 ajunge fara dubii si se comporta frumos

va recomand cu caldura www.daciaclub.ro pentru continuarea discutiei !

completez:
- curatarea colectorului de admisie si partii cu clapeti (vezi topic ul lui frf bogdan)