Corsa D - oprire motor la relanti

Momentan numai tu poti face ceva pentru ei, asta este...
Ma gindesc la temperatura si presiune carburant, temperatura motor, pozitie pedala acceleratie desi nu cred ca ar fi dar cine stie poate un contact, turatie motor -poate figuri la senzor cranckshaft.....ma mai gindesc. Opel a mai avut probleme cu firele prea lungi.
Idea de baza e ca numai la Corsa D apar aceste opriri dar si se tureaza de aiurea la unii. Motorul fiind identic si pe altele atunci problema ar fi numai de la o diferenta de genul alt cablaj si alte fire, poate pedala acceleratie. ECU eu cred ca e acelasi poate nu ar fi decit mici diferente de soft dar nu vad rostul. Cine stie ce se gaseste pina la urma...
Chiar daca nu se opreste motorul, poate variaza ralantiul si trebuie atunci prins momentul. Sau lasat motor la ralanti si tras de fire, miscate, plimbata pedala acceleratie cu piciorul, pornit ventilator sau ac poate au un circuit comun si scade tensiunea.....

Acum ca a venit frigul a mai avut cineva probleme cu oprit motor sau turat aiurea ?

corsa 1.3cdti are fata de altele de pilda un tub de PVC intre turbina si intercooler ,prins de radiator,care se mai crapa uneori;trebuie verif la imbinarea lui cu furtunul de cauciuc.

Poate era motorul foarte rece si o tinea socul automat turata. Zic si eu. Daca nu era rece, atunci nu stiu ce poate fi

ceva nu e normal...daca este motorul rece e adevarat ca socul il tine mai turat dar asta in primul rand nu tine mult si in al 2 lea rand nu scade turatia cand calci ambreiajul nu stiu ce sa zic dar e ceva in legatura cu ambreiajul..poate gresesc

Deci in frina de motor ECU taie injectoarele, nu mai baga motorina pina cind turatia motorului ajunge pe la 1200, atunci le deschide. Cind apesi ambreiaj turatia va scade repede spre ralanti, ECU daca nu deschide atunci injectoarele motorul moare.

INTREBARE: Cind moare motorul, cind din frina de motor (masina in vit 2-3, pedala acceleratie necalcata) apesi ambreiajul ?

Un alt sistem la aceste masini e ca in miscare, scos pe liber, ralantiul e mai mare de 800, cam 1200 si abia cind se opreste roata el va cobori la 800 (cu cit e mai mare viteza cu atit si turatie de ralanti e mai mare). Motivul e simplu : in miscare ai ralanti mai mare ca sa ai frina, ea este servo si are nevoie de turatie la motor ca sa fie eficienta.

salut fratilor suferinzi
n-am mai intrat de mult pe forum. deh se mai insoara si omul.
ma inregistrezi si eu cu brio in club desi am mai spus odata ca am patit-o.
acum este foarte certa treaba. merg in fiecare zi cu masina.
se intampla de cele mai multe ori cand motorul este rece (poate 90% din cazuri). se intampla cred ca si la 2 zile iar intr-o zi s-a intamplat de 3 ori. asta in situatia in care pana la birou merg 4 (patru) km. ma gandeam sa filmez cu telefonul tot drumul si sa prin odata momentul. desi nu ajuta la solutionare macar poate am o dovada ceva.. problema este ca nu prea am suport pentru un dispozitiv de filmare.
de curand a inceput sa urce si in turatii de nebuna (dar tot cand pun frana).
niciodata nu moare motorul daca nu apas frana.
am fost la GTT acum o luna si mi-au zis ca stiu problema (desigur tot neoficial) si ca acum (adica atunci cand am fost eu) banuiesc ca este de la nu stiu ce furutn de turbo pe unde cred ei ca se pierde presiune. mai zicea omu' ca ma cheama si pe mine cand vin furtunele 'magine blah blah'. cred ca a fost praf in ochi.
oricum vreau sa ma mai merg odata si poate sa fac o plangere ceva daca tot nu o rezolva.
voi ce demersuri ati mai facut in afara de scrisoare la GM? sau dupa ce ati trimis scrisorile sau scrisoarea comuna a tuturor ce aveti problema, ce raspuns ati primit?
merci anticipat pentru raspuns(uri)

scrisoare trimisa,primit raspuns sa las masina cateva zile la ei ,sa incerce sa depisteze;lasat masina la ei sa despisteze...nu au depistat-o,back to square one no proof ,no resolution

Forumul Fiat este jalnic, nu ai sa gasesti mai nimic acolo.

Incercati ,cei cu respectiva problema, sa consumati in regim normal motorina din rezervor si apoi sa bagati cu OMV ALPIN Diesel, (euro 5 + aditivi), un plin.
Am observat ca , IN MARE, celor care au bagat euro 4 sau acum iarna orice motorina fara aditivi, li se intampla mai des treaba..Nu e rau sa incercati,nu ? (sunt 5 ron in plus per plin...)

exact asa am patit si eu de cateva ori..cand sa ajung la semafor..apas ambraiaju..franez..si poc..mi se aprind becurile de contact )) e de rahat faza..dar am patit doar de vreo 3 ori .. si am masina de vreo 3 luni..4. sper sa nu mai am