Corsa D - oprire motor la relanti

Mi s-a intamplat si mie ..
Se pare ca atunci cand e in viteza si apesi ambreiajul.
In loc sa revina la pozitia de relanti se opreste motorul.
Nu stiu cat de multa legatura ar avea cu vre-un furtunas de la turbo , pentru ca motorul nu avea turatie de intrat turbo.
Si am observat o data si faza cu cresterea acceleratiei ca al OZN-uri .. am crezut ca am intrat in hyperspatiu .... ))
Acceleratie 1-220 in 0.5 sec
V-am luat pe toti ! )))
Faza cu accelerarea intr-adevar s-a intamplat numai cand am apasat frana.

Ca si probleme la corsa D(fab.dec. 2006 1.3 CDTI * 28000 km) am asa:

1 - Cea mai nasoala problema este troncanitul cand este uscat - problema cu bucsa de la caseta de directie

2 - de 2 sau 3 ori pana acum s-a oprit in mers(la calcarea ambreiajului)

3 - doar o data problema cu acul de la acceleratie 1-220 in 0.5 sec

4 - mai nou cand pun contactul nu se mai stinge martorul cu cheita de service- o sa ma duc in service pentru asta.

Poate ca ar fi trebuit sa postez si la probleme corsa 1.3 CDTI dar am zis sa le centralizez intr-un singur post.

dgxshpe :

Mergi la Polivalenta joi sa citeasca Marius inainte codul, neterminatii aia din service o sa-l stearga si o sa iti spuna ca nu era nimic, ca de la motorina proasta...abureala de 2 lei

Asa va trebuie daca luati o masina cu un motor gandit, proiectat si manarit de italieni
Daca stiam asta nu imi mai luam Corsa D in veci vecilor
Teapa sau inselaciune (zici ca achizitionezi o masina germana cand colo ea e macaronara)
Vedeti in vest cum sunt comercializate masinile, la noi numai plastice in interior etc
Suntem cosul de gunoi al GM care acepta aceste standarde pt Romania
Cat despre specialistii nostrii in ale motoarelor, numai de bine ........

Culmea e ca pe Fiat GP, Punto, Panda etc acelasi motor nu face probleme. Sau nu se plange nimeni.

Tu chiar nu intelegi ca acel motor a fost montat si pe Corsa C, Fiat Punto, si nu au fost probleme de genul asta? Sunt membri care au Corsa C 1.3 CDTI si au recunoscut ca nu au problema asta. Daca nici asta nu conteaza in ochii tai si o tii una si buna ca motorul e de rahan, inseamna ca esti incapatanat.

Uite ce parere am eu despre Opel. Sunt niste 'macaronari'! De ce? Din simplul fapt ca au multe motoare 'imprumutate' de la altii, care macar au fost in stare sa le conceapa, bune sau rele, si nici sasiurile nu exceleaza. Vezi cat 'body roll' au unele modele, comparativ cu alte marci. Per total, sunt masini bune, dar nu exceleaza la nici un capitol in opinia mea.
Ii 'ador', si posed Opel, pentru simplul fapt ca nu sunt atat de costisitoare, gasesc piese destul de usor, exista comunitati, suport. Daca nu erau constrangeri de ordin financiar, alegerea mea era cu totul alta.

Afla ca 'bun' are grade de comparatie, iar Opel in ochii mei nu se afla la superlativ. Si totusi, bun <> slab. Lasa aerele de superioritate, ca nu-ti iese. Mai bine revino cu argumente in discutie, decat afronturi ironice la persoana mea. Mai degraba bateai fierul pe resoftare, ca tot ai scris. Poate era mai important aspectul asta, in discutia de fata. In fine.

Dar fa-ma sa inteleg, fa-ne sa intelegem, ce vina au italienii vizavi de problema asta? Doar te-ai legat de motor, ca el ar fi de vina pentru opriri, iar eu si 'Batman', cel putin, ti-am spus ca fix acel motor exista si pe alte masini, care nu au aceasta problema. Cu siguranta motorul este beleaua, iar italienii au facut-o de oaie.

Nu inteleg de ce ti-ai cumparat Corsa, daca ai gasit numai plastice la interior si te deranjeaza faptul ca motorul e de provenienta FIAT, iar masina imparte aceeasi platforma tehnica cu Grande Punto. Ca sa ai cui sa-i faci morala cu folclorism despre 'macaronari'? Hmm

Z13DTJ s-a pus doar pe Corsa D, nu si pe Corsa C unde e vorba de Z13DT. Cele 2 motoare sunt diferite, sistemele de management sunt diferite de asemenea.

Te rog sa ma crezi Mikki ca pe toate actele chiar si pe car pass sunt mentionate Z13DTJ iar nu DT simplu
Daca este necesar pot face poze cu acestea
Ca sa ma desconspir, virulrnta pozitiei mele nu era adresata forumistilor ci impotriva GM, bate saua sa priceapa .....
Am cautat o coalitie a nemultumitilor, dar s-au gasit multi aparatori, deci laudati si cantati marile realizari tehnice pe banii si rabdarea noastra.
Parca asa incepea topicul Mellisei
Cat despre Astra H trebuie sa-i intrebati pe d-lor

Pana la urma am fost cu Mihai, dar din pacate nu a putut sa reproduca defectul, asa ca nu am rezolvat nimic.
Totusi mi-a zis ca a vorbit cu directorul (dupa ce am plecat eu) si ca i-a promis ca facem cate teste vrem, doar ca el are nevoie de sesizari.
In concluzie: faceti programare pentru problema asta. Daca se poate o sa vin si eu, ca sa nu poata sa zica ca e prima data cand aud despre asta. Chiar daca nu se opreste in timpul testului, cereti o hartie care sa zica ca ati fost acolo si pe care sa scrie clar problema pentru care ati venit.

Dupa ce am scos-o din revizie, mi s-a parut ca are turatia la relanti un pic mai sus.

Aseara, in situatia clasica, de 2 ori a scazut turatia, fara insa sa se opreasca.

Azi dimineatza insa, dupa ce plecasem de la Gorjului---deja eram in jos catre Crangasi, mi s-a oprit din nou. Dar nu sunt convins ca nu a fost si vina mea, adica am scos-o din a 2-a apasand rapid ambreiajul, intr-un moment in care cred ca era subturata, si am apasat brusc pe frana.

Adicatelea, nu am facut faza clasica, calma, inainte de semafor.

Repet, daca nu facem lista aia cu numele complete, VIN-ul masinii, data si locul cumpararii, nu cred ca avem sanse.

Directorul de la Di-bas, intr-adevar, mi-a spus ce a scris Edi mai sus.

A apreciat ca l-am luat ca "in mediere" cu hai sa colaboram, sa incercam calm sa gasim impreuna solutia. Deci, cel putin pana la Marea Constatare, asta trebuie sa fie strategia.

Mihai

Batman, daca ai ceva constructiv de zis, fa-o. Daca nu, abtine-te. Nu mai agita apele aiurea. Sper sa nu te superi prea tare ca am raspuns asa dur.

Aici se incearca rezolvarea unei probleme. Personal am discutat atat cu Mihai cat si cu Edi despre aceasta problema.