Bec check engine (motorasul galben) aprins

Intr-adevar dubioasa problema ta.
Spui ca i-ai scos mufa debitmetrului de cateva ori: cum se comporta masina cand ai mufa scoasa (mai e relantiul instabil)?
Daca masina trage mai tare cand ti se aprinde martorul exhaust emissions inseamna ca e debitmetrul dus: da valori aberante si atunci ECU il anuleaza, nu mai tine cont de ce valori masoara acesta.
Spui ca debitmetrul l-ai schimbat, dar eu am o banuiala: l-ai cumparat (dupa pret pare original) si te-ai dus sa-l schimbi la un service. Eu cred ca mecanicul respectiv a luat debitmetrul original (cumparat de tine) si l-a pus probabil pe masina lui sau a unui prieten, iar la tine a ajuns cel defect al lor. E o chestie obisnuita ce se practica in serviceurile - de unde altundeva daca nu din - Romania . Daca mai ai factura, vezi daca corespunde seria cu ce scrie pe debitmetru, daca nu cumva e direct alta firma. M-as mira sa fi crapat cel original atat de repede.
Daca schimbi debitmetrul (oricum daca la tester ti-a dat debitmetru defect tre sa-l schimbi), schimba-ti-l tu ca e simplu, nu te mai du in service. Si dupa ce-l schimbi, schimba filtrul de aer mai des (la 5-10 mii km) ca din cauza prafului de la noi se duce asa repede.

Cat despre celalalt martor, in manual scrie asa:
Electronically controlled engine cooling: If it lights up when the engine is running: A fault has occurred in the engine cooling system or the cooling circuit of the air conditioning. Driving may be continued. Check coolant level.
Asa ca verifica nivelul lichidului de racire si zi-ne cum e.

Ai rezolvat problema cu fluctuatia luminilor (problema cu releul)?

mai jos


Ultima modificare făcută de tclaudiu la Mie 01 Mar, 2006 9:45 pm

anticipat iti multumesc pt atentie.ce sa zic temperaturile le afiseaza bine interior ,exterior,reale.debitmetru e nou,original! ce sa mai zic aprinde uneori 2 becuri,am mai zis care,simtomele de debitmetru nu ar fi
iar calculatorul ars imi este greu sa cred

ok

Salut!
Pe langa faptul ca ai postat total aiurea 🙄 (in nici un caz la Opel Tuning), citeste regulile forumului, te rog: 😉

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=1173 .

Si ca sa spicuiesc...
"titlul discutiei sa fie descriptiv , corect , usor de inteles . Titlurile de genul "Am o intrebare" , "Am o problema" ,"Ajutor", etc. vor fi modificate sau sterse".

Ochiul meu nu vede aici nici o rubrica numita Opel Tuning aici unde a postat problema lui ,asa ca eu cred ca omul a pus intrebare la locul potrivit ca sa nu zic ca este proaspat venit si e de inteles orice stangacie.

@zafirul Mersi man 😊 .

presupun ca asa trebuie sa fie ... si la mine se stinge doar dupa ce pornesc motorul . Cand pun contactul toate becurile ramana aprinse , cu exceptia celui de la ABS care se stinge dupa 2-3 sec

Am cautat pe net despre acest cod de eroare si am gasit cel mai des corespondenta cu "air flow relay" si ceva mai rar cu "A/C (flow) relay".
Pe masina nu am aer conditionat.
Am inteles ca e foarte posibil sa fie o eroare software. Dar nu inteleg de ce sa apara tocmai acum, dupa ani de utilizare.
Intrebarea mea este daca stiti ce e defect si eventual cum se poate remedia sau, daca este o eroare irelevanta, cum se poate indeparta incat sa nu se mai aprinda check engine. Multumiri anticipate pentru eventualele raspunsuri.

M-am documentat foarte bine pe net despre unde as gasi mufa si ce pini sunt in joc. Pe scurt, mufa la mine e intre schimbatorul de viteze si frana de mana, e mufa cu 16 pini, Siemens 56.5 (parca asa), scurt intre pinii 5 si 6, pus contact, citit direct cod de eroare pe baza de flash-uri, nici o indoiala asupra intregului proces. Cod rezultat, 1530, repetat la infinit. Cu motorul pornit nu imi mai spune nimic, nu mai clipeste deloc.

Later edit: As vrea sa il resetez "@home" daca se poate, dar nu stiu cum. Metoda cu 20-30 de contacte nu a mers (am incercat cu 35). Sau poate ca a mers, dar la pornirea motorului a ramas aprins check engine, poate in ideea ca problema inca este prezenta.
Unde as putea verifica aceste borne sa vad daca fac vreun scurt intre ele?