Bec check engine (motorasul galben) aprins

@sorin68_ro
vezi ca am scris si eu pe forum poate fi furtunul de turbo sau dak ai probleme cu aerul conditionat poate fi sonda de la A/C cel mai bine fa un test.

Buna,

O problema de genul P 1530 - Cuplaj magnetic compresor aer conditionat - Dereglare/defectiune in functionare - mi-a dat testerul la masina mea Opel Astra 1.7 DTi de la sfarsitul anului 2000 (model 2001, cum se mai spune ...) - fara aer conditionat. Eu am avut umezeala suficienta la pinii ECU - ului, 2 pini rupti, apa in interior si firicele corodate si rupte intre placa electronica si pini. L-am schimbat.
Cu ECU - ul vechi a aparut o eroare cu beculetul galben cu masinuta si cheita pe ea, care nu se stinge nici impuscat ... nici cu ECU - ul nou.
Azi l-am dus pe tester si mi-a dat eroarea P 1530.
Interesant era ca testerul a mai dat un mesaj de genul: nu s-a putut identifica in mod univoc sistemul de comanda - sau asa ceva, si a dat o lista mare de sisteme de comanda , iar noi nu am stiut ce trebuie ales. Am incercat toate versiunile din lista, dar nu a vrut sa stearga eroarea.
Pe urma m-am jucat un pic cu programasul - cat m-a lasat nenea de la service - si am vazut ca exista si ceva posibilitati de a seta testerul pe diferiti pini , testerul in avand o gramada de intrari - 16, daca numar bine, iar la mufa mea, de langa schimbatorul de viteza sunt active numai 6.
Intrebarea ar fi: ce sistem de management este pe masina mea si ce semnificatii au pinurile? Pe poza cu mufa le-am numerotat intr-o ordine aiurea - cum stiu eu. Testerul a zis ca face citirile pe pin 7 ... probabil cel cu nr. 6 pe poza mea ...,

Mentionez ca mi s-a parut ca persona care facea testul nu prea le-a avut inca cu scula pe care o detine ...
Testul s-a facut cu masina oprita, cu contact pus - este suficient pentru a vedea toate erorile acumulate in computer? Si in fond care computer memoreaza erorile? - avand in vedere ca am schimbat ECU (in fond ECM - ul, cel de pe motor, sub capota) -, eroarea aparand prima data cu ECU - ul vechi, si nu a disparut nici cu cel nou....

DAAAAAAA!!!??? - era Bosch - Care e problema cu ea?

M.. Da. Aici apar problemele mele.
Odata: Unde ar trebui sa fie localizat cuplajul asta electromagentic de aer conditionat - am inteles ca socket-ul releului respectiv exista, si acolo ar putea exista vreun scurt ...
Pe urma: La Opelul meu - intre timp m-am mai documentat un pic, se pare ca este o mufa pre-OBD II, cu pinii activi 3,4,5,7,12,16 - pentru pinii respectivi la http://www.obd-e.de/tech_conn.html spune urmatoarele:
3 - K-Linie K2, TCM (Transmission Control Module ?), Schiebedach ?, CDL ? , Multi Timer
4 - Masse Karosserie
5 - Masse Signal
7 - K-Linie K1 (Motor)
12 - K-Linie K3, ABS, TC (traction control?), Lenkung RTD ?, OW?
16 - Batterie Plus, ungeschalted

Acum: daca inteleg bine, se pot alege pentru comunicare pinii 3, 7, 12.
Unde am pus "?" nu stiu / nu sunt sigur de unde provine prescurtare.

Deci pentru testul anumitor componente trebuie setat comunicarea pe pinii respectivi, ca atare si pentru stergerea erorii? Dupa cate inteleg K-Line este o linie bidirectiona - pentru citire, si transmitere spre echipament a informatiei -, insa care linie carui echipament ii apartine? Dupa cate inteleg pinul 7 - K-Linie 1 (Motor) apartine sistemului de management a motorului - deci ECU-ului meu schimbat. Sau gresesc? Care este in fond DELPHI HDRC TX2 ?... Mie nu-mi spune multe, si nu tin minte ca asta sa se fi afisat in lista de optiuni ... si avand in vedere ca comunicarea s-a facut pe pinul 7 oare de ce nu a putut reseta eroarea?

Cred ca am abatut un pic de la subiectul forumului ..
Iar in legatura cu cartonul ... eu l-am gustat si nu mi s-a parut chiar incomestibil ...

primul lucru eu zic sa verifici prin forum, sa vezi daca nu cumva s-a mai discutat problema....

s-a tot scris pe forum. probabil ca ai ceva neetans pe la turbo. parca ai disel, nu...?

verifica vacum + furtune.

salutare tuturor!
pe scurt, sa nu va plictisesc: de vreo cateva zile, cand nu ma astept, motorul pierde brusc puterea, se apride check engine si turatia ramane constanta (1300 rpm) indiferent daca fac pedala de acceleratie sau nu. daca ii iau contactul si o repornesc, isi revine, pana o apuca din nou. am fost cu ea la tester, dar martorul se stinge la repornire si nu da nici o eroare. suspectam debitmetrul sau fisuri pe vacuum, dar testerul da valori normale. ce ma sfatuiti?

pfff... asta n-am mai auzit-o! ia mai da niste detalii daca binevoiesti

Pentru ca normal este ca atunci cand ai o problema si o erezolvi sa le-o comunici tuturor ( experienta din capace de bere se numeste ) voi posta rezolvarea problemnei care mi-a mancat nervii .

1. Mers la swervice DanDon si pus pe tester .
Constatari : amestec sarac la relanti . Peste 300 de ture sonda lambda functiona si dadea informatii bune .
cauze posibile : debitmetrul . L-am schimbat . facea la fel .
S-a verificat tensiunea curentului in mufa debitmetrului . Era buna .
in continuare s-a dat cu spray pe la motyor . S-a constatat galerie admisie fisurata - tragea aer fals - dadea valori proaste lambda .

Multumesc Zafirului pt timpul petrecut cu mine in service si pt piesele de la masina lui cu care am facut incercarile ( are tot z18xe ) .

2.Mers la Buzau la mecanicul meu propriu si personal .
S-a desfacut partea de motor cu galeria de admisie si s-a dus la sudat in aluminiu . treaba a iesit super , dupa care s-a montat totul la loc .
Masina toarce , becurile s-au stins .

Concluzie :
- un surub de la alternator s-a pierdut ( oare unde ? ) si se tinea in galeria de admisie pe care a fisurat-o .

- in conditiile in care meseriasii ma punea sa schimb toata partea electrica ( mecanicii de la DanDon mi-au zis ca n-are nimic modulul de aprindere si celelalte tampenii scrise mai sus ) si in conditiile in care ma costa min. 1200 de ron si nu rezolvam nimic , am cheltuit asa :
- un drum pana la Buc ( 100 de ron ca am mers cu medie de 160 )
- timpul petrecut la DanDon ( 70 de ron super baieti la pret )
- garnitura galerie admisie ( 30 ron )
- sudura in aluminiu ( 50 ron )
- manopera mecanic ( 100 ron )
- timpul lui zafirul pe care cred ca il dadeau afara de la munca daca mai statea mult cu mine .

Rog moderatorii sa inchida topicul . REZOLVAT

Uite o schema care te poate ajuta. http://autos.groups.yahoo.c...files/Docs/[/img]