Made in China

Chinezii ofera produse pt toate pietele . Daca vreti masina de 2.000 de euro se poate , daca vreti o masina mai calitativa se poate . Si la tricouri am observat acest lucru
@Ingineru - Cu deosebit respect pt toate posturile tale , cand a venit vorba de Hover , www.gwm.com.ro , mi-ai zis ca este un SUV si atat . Facut din doua bucati ...mi-ai dat niste explicatii tehnice .
Eu am mers offroad cu Hover . Si mi-am dat seama ca e altfel de masina chinezeasca . Sa va dau un exemplu cu producatori consacrati si strategia lor de a se face mari :

- Hyundai - In 90 era nimeni pe piata masinilor de teren . Si a scos Hyundai Galoper . Turbo , Intercooler - niste masini de teren reusite . Dar numai pt teren . Si a vandut in Europa Galoper sub aripa lui Mitshubishi care era consacrat deja . Componentele erau Mitsubishi . Reteaua de dealeri era a lui Mitshubishi ( nu se vindea prin Hyundai ) . Sigla nu era de Hyundai ( numai capacelele de la jante ) . Pana si suportul de piele pt cartea service era de la Mitsubishi ( avea gravat pe ea ) . Si a avut succes cu Galoper si s-a lansat pe piata masinilor de teren . Dupa care si-a permis sa scoata bullshiturile alea de Tucson sau santa Fe si surpiza ....sa fie si nr. unu la vanzari de SUV-uri . Dar daca le pui la treaba off road .

- GWM Hover - Motor Mitsubishi L200 de 2.4 ( un motor foarte reusit de la Mitsubishi dupa parerea celor care l-au avut ) . Absolut totul este de la Mitsubishi L200 in masina aia . Aduce putin la grile cu Mitsubishi . Se vinde in cele mai multe locuri din Romania si Ungaria de catre dealerii ...Mitsubishi sau Toyota .
Si se comporta foarte bine off road : e inalta , are 4X4 cuplabil de la al doilea schimbator , are Low...pt pretul de 14-19.000 este o varianta perfecta pentru o masina de teren . Pentru care vor sa mearga in Bucuresti la promenada ..sa-si ia Santa Fe .

Ideea este ca veti mai auzi multe despre produsele chinezesti si ca este chestiune de timp pana vor face o concurenta serioasa marilor producatori auto .

si china are sateliti proprii, lansati cu lansatoare proprii, incepind cu 24 aprilie 1970. cam vreo 10 ani inaintea indiei, nu? pai nu, pentru ca de fapt primul satelit indian a fost lansat in 1975, de rusi, nu de trident sau ariane. scoaterea rusilor (si a "comunistilor" in general) din istoria explorarii spatiului este una din "marcile" propagandei americane. ei au cea mai puternica racheta, ei au facut totul in explorarea spatiului bla-bla etc.
iar india a dezvoltatsi lansatoare proprii, ca s anu mai depinda de straini.

am incurcat borcanele cu a treia tara: china e a treia care a lansat un om in spatiu cu forte proprii, doar a 5-a care a lansat sateliti. (desi nu stiu care sint pe locul 3 si 4) conform http://www.stanford.edu/class/e297b/China's%20Space%20Program.doc (de remarcat fraza "the advanced micro satellite systems they have today").

sorry pentru offtopic. ingineru, mi-ar place sa discutam despre aceste aspecte, dar cred ca nu e aici locul. aici e despre masinutele chinezesti.

@bertone: te rog sa ataci ideile, nu persoana.

@maiandrei - Nu am vrut sa-l atac pe Ingineru . Din contra este unul dintre putinii parteneri de discutii mai serioase care l-am intalnit pe clubopel . Dar mi s-a parut ca a inceput sa-si expuna ideile de pe un postament mult mai sus fata de restul . Vezi : aveti idee cum functioneaza , ma distrez , ma enervez , etc.

@Ingineru - Cred ca vorbim de doua lucruri diferite . Eu unul vorbesc de o companie pe care am nominalizat-o clar . Te asigur de faptul ca si inteligenta mea este jignita de chinezii care comercializeaza in Romania automobilul Geely sau de aia care vand SUV-ul ala cu spate de X5 si fata de Sang Yong .

Tu imi vorbesti de un sistem care , ai dreptate , s-a dovedit falimentar si aplicabil numai la stadiul de idee pe hartie si ata . Chiar am studiat Marx si Engels si nu poti spune ca ideile promovate de comunism ( ca in China socilaismul s-a " upgradat " demult ) nu au dat bine in plan ideologic .

Revenind la ideea dezbatuta de mine , adica compania GWM , observ ca e pe punctul de a cumpara o fabrica auto dintr-o tara din fosta URSS . De ce ? Pai evitarea taxelor , evitarea viitorului " intunecat " expus de tine . Coroborand lucrurile astea cu faptul ca vorbim de o companie integral privata , coroborand deasemenea cu faptul ca Philipsul si cele mai multe marci de electronice , subansamble auto fac productie in China si nu in ultimul rand coroborand cu strategia de marketing aplicata in promovarea Hover-ului si asocierea lui cu anumite marci consacrate , trag concluzia ca intr-un viitor mai departat vom mai auzi de aceasta companie , indiferent de situatia politica a Chinei .

Pana la urma toata lumea radea si cu fundul de Hyundai cand s-au lansat pe piata europeana . Insa strategia de dezvoltare gandita pe 20 de ani a dat roade . Si uite unde au ajuns . Nu sunt nici in top si nici nu cred ca vor fi vreodata , insa daca intrebi un cetatean al UE despre marca Hyundai in mod sigur ca-ti va enumera cateva modele din minte . Si asta inseamna succes din punctul meu de vedere .
Reversul medaliei se numeste Daewoo care s-a intins mai mult decat ii era plapuma , in conditiile in care a avut o situatie economica favorabila de a-si stabili " baza " in Europa , insa n-a stiut sa profite de ea . Dar hai ca o dau in alte subiecte .

Apropo, tocmai am vazut un documentar despre china si industria auto a acesteia si era prezentata firma Geely in special.
Un sistem propriu al firmei care oferea cazare,cantina,agrement etc pentru muncitori dar care totusi parea nu de mana a 2-a ci ci era un sistem jalnic in care locuiau nu stiu cati muncitori in niste camere infecte cativa ani cat lucrau acolo, si totusi cum zicea si naratorul documentarului "macar ei sunt norocosi ca lucreaza undeva".

ei nu mai spune ...cu pusul pe masa , cu zbatutul , cu timpul libera suficient ...
nu stiu daca are rost sa ne aducem aminte de ce a fost . mi-am dorit dintotdeauna sa stau si eu la sinaia la hotel cota 1400 , dar ai mei nu erau securisti ..ce vrei . si am stat dupa 89 , macar am reusit sa-mi fac damblaua , ca daca n-ar fi dat coltul impuscatul si acum ma uitam in vederi ca sa-mi imaginez cum o fi sa locuiesti " deasupra norilor " .
app dar cu coada la 4 dimineata la iaurtul ala de kkt ?

Cred ca discutia a luat o tenta socio-politica... Nu e rau, cum zicea cineva mai sus, dar poate in alta parte.
@bertone, tinand cont de masina pe care o conduci, imi e greu sa admit ca crezi in huver-ul ala. Poate suna bine toate masinile astea luate la bani marunti, adica pe bani putini dar in final, economia facuta cumparandu-le se va vedea. Nu poti compara aces suv, sa zic, cu nicio alta masina, fie ca e toyota, nissan, bmw sau opel. Sa nu uitam ca marilor producatori de masini le-a luat zeci de ani sa invete ceea ce stiu acum. Ca o firma din china(care este un nimeni in industria auto) sa pretinda ca face o masia buna in adevaratul sens al cuvantului, este cam mult. Face o masina de compromis pentru cei care viseaza la suv si au bani de o compacta.
Asa este si cu cele de 2 mii de euro (care in final se vor vinde cu 5, asta macar la noi in tara). Fara indoiala totul este legat de pret. Daca o masina nu costa mult inseamna ca este proasta si aici intervine mentalitatea si conditia fiecaruia, adica ce inseamna prost pentru cel care cumpara logan si ce inseamna scump pentru cel care conduce mercedes...
Ca sa inchei ontopic, faza cu chinezii e relativa. Fiind multi si existand nevoia de supravietuire, la un momentdat sunt fortati sa faca orice din care ies bani. Sa nu ii plangem, ca sunt cu mult inaintea noastra si spun asta referindu-ma in primul rand ca mentalitate insa putem recunoaste franc ca la masini nu se pricep si basta.

Sincer, nu cred ca cineva se asteapta ca masina aia de 2000 euro, sau dolari, sau ce a mai fi, sa fie ceva mirific. Dar, daca va ajunge pe piata din Romania, cred ca se vor gasi destui cumparatori. De exemplu pe mine ma tenteaza, in conditiile in care in felul asta as avea o masina cu care sa poata face sotia 20 km/zi, la servici si inapoi, in conditii cat de cat decente, pe un traseu unde rar se depaseste 60 km/h, si unde probabilitatea sa aiba un accident mai "puternic" e mica. Si atuncid e ce sa iau un fiat 600, second, pe care dau 2000 euro+reparatiile de rigoare (kit de distributie, etc)+inmatriculatul, cand pot la 2000-3000 euro sa ii iau o masina noua (tzan-tzan, dar na). Cred ca totul va depinde de serviciile care vor fi oferite in banii astia (garantie, service) si de feedback-ul care va fi generat de primii utilizatori.

Dupa aproape un an de cand nu s-a mai scris, iata ce am vazut la RAR, ieri:

Avea pe parbriz o eticheta pe care scria ca au sosit 4 buc in portul Constanta.
Arata ca o combinatie de Agila veche, Agila noua, Mercedes A si poate si altele. As fi vrut sa fac si o foto a bordului, dar geamurile inca nu erau degresate total. Am gasit si o pagina prin Singapore cu specificatii, dar nu pot pune link (imi merge tare rau netul)

tare masina. dar din ce clipuri cum se sfarma ii varza.