PUTERE - Ce modificari ai facut/vrei sa faci la Opelul tau?

Hmmm ... interesanta idee, voi vedea, mai intai la RAR sa vad ce zic si astia.

Eu m-am linistit. Imi accept soarta si masina si gata.
Am tot dus tratative cu un parc dezmembrari si ca cica imi dau o turbina variabila de 1.7 cdti 100 cp cu 1000 lei. Ok, azi inainte sa merg dupa ea la tel mi se spune ca " cine v-a spus pretul asta" ? Pretul cel mai mic e 1400 lei. Cand ajung acolo de fapt pretul a devenit 1500 lei ! Da, da, cu factura si garantie. In banii astia am cerut si MAP-ul masinii dar nu mai aveau.
Am lasat balta totul. Poate mai aveam nevoie si de MAF, poate si de alte piese si tot eram cu softul in aer care nici nu mi-l garanteaza nimeni fara fum.
A venit "seful" parcului ca m-am agitat putin pe acolo, mi-a ascultat dorinta si mi-a spus ca sint primul de care aude ca vrea sa scoata dintr-un y17 si ultima lacrima de viata. Evident ca mi-a recomandat sa-mi schimb masina.
Nu mai fac nimic, o las asa. Am sa umblu putin la garda fata, studiez aspectul cum sa plafonez " burta" masinii, curat galeriile, mai fac experimente cu EGR-ul si cu admisia de aer si gata.
Nici nu inteleg ce e cu atata secretomanie cu upgrade asta motor sau turbina. N-am reusit nici acum sa inteleg daca poti pune o turbina variabila pe y17 si daca se poate face un soft custom incat sa mearga masina ok si fara fumalau in spate.
Asta o am si merge bine si poate ar trebui sa fiu si eu mai realist.

Acum ma uit dupa compresoare pt vopsit, o mai veche dorinta a mea.

Pai unii cu asta se ocupa ( contra cost, evident ) - ori a-ti spune tie "cu ce si cum" postand aici, practic ar spune intregii lumi.
Ma indoiesc sa primesti informatia ceruta, poate cu putin noroc, in privat.

WinOls

Da, s-a montat o turbina VNT25 (TD2503). Cam greu cu spatiul, a trebuit sa mut radiatoarele 4cm mai in fata sa incapa namila.
S-a umblat la diuzele injectoarelor si la capul hidraulic din pompa (nu dau mai multe detalii, cine e interesat poate sa caute variante ).
Rezultat final cu ambreiajul patinand:
Max power: 131.28BHP@3994rpm
Max torque: 294NM@2816rpm

@Kalypso, daca nu e la misto intrebarea, atunci va trebui sa studiezi putin cum sta treaba cu secundele.
AUDI RS4 AVANT (B 4.2L V8 FSI 7AT (450 HP) - TECHNICAL SPECS
ENGINE SPECIFICATIONS
CYLINDERSV8 DISPLACEMENT4163 cm3POWER331 KW @ 8250 RPM
450 HP @ 8250 RPM
444 BHP @ 8250 RPMTORQUE317 lb-ft @ 5500 RPM
430 Nm @ 5500 RPM
ACCELERATION 0-62 MPH (0-100 KPH)4.7 s

Cu A3-ul remapat, turbina, injectoare schimbate, aproape 300 CP quattro aveam 0-100 in 5.4-5.6 secunde, si tu vrei 4 secunde dintr-un aspirat de 1.6? )

Daca as fi avut stiinta, inclinatie, scule si pricepere sa-mi fac singur soft custom, da, ma avantam in treaba asta dar asa e destul de dificil mai ales ca eu vad imperfectiuni si acolo unde nu sint !
Si decat sa disper un tuner si el pe mine si amandoi sa fim stresati de morisca asta de y17, mai bine am renuntat.
Oricum masina chiar merge bine si chiar ar fi pacat sa-i cer mai mult decat limita ei.
Am sa tin cont la urmatoarea masina de frustrarile mele !
Multumesc pt raspunsuri !

Dar mai intai cred ca trebe sa si stii cum sa modifici harta )


Ultima modificare facuta de Kalypso la Joi 10 Dec, 2015 3:08 pm

@BV19MAX Spune-ne macar la Z16SE cum trebuie modificat (de la ce adrese ) . Presimt ca ma mananca sa umblu pe acolo.

In principiu as vrea sa ajustez avansul la aprindere pt functionarea pe GPL(GPL-ul vrea avans un pic mai mare ca benzina la turatii mici-medii si un avans mai mic la turatie mare , eu asa stiu) . Un remap am gasit la 150 E ... cresterea de putere e de 10 % .

Stai linistit Oryps, pentru multi o simpla remapare deja o considera stage 2+.
Sa revenim la subiect, ce turbo mai mare ai pus? la ce presiune mergi pe turbo? Ai schimbat BOV-ul cu unul cu arc mai tare? Axele cu came la motoarele turbo se schimba la puteri duble fata de ce ai tu acum, pana acolo nu intampini probleme. Pana la bariera de 350 - 400 CP ar mai trebui sa schimbi doar bielele (evident, cu alt turbo si alte injectoare).

Din 1.8T de vag(180CP stock) am ajuns la 268 CP doar cu injectoare de 440 cc, turbo K04 hibrid si soft, dar IAT-ul suferea mult la run-uri consecutive din cauza intercoolerului mic.