Mi-am pus toba borla :)

De ce aerul trebuie sa fie rece? Am mai auzit parerea asta pe forum si nu imi pot explica. Dupa mine ar trebui sa fie cat mai cald... Ma poate lamuri cineva?

in momentul exploziei aerul rece se dilata, aducand un plus de putere.

Nu vreau sa fiu Gica Contra, dar nu ma conving deloc argumentele.
M-am tot gandit la probelma asta si cu cunostintele mele (umile, recunosc) de fizica, am gasit doar contraargumente.
Cel mai des ma intreb de ce impresia mea este ca iarna motoarele merg mai rau si consuma putin mai mult (bineinteles, dupa ce s-au incalzit, ca inainte e clar ).



=> un amestec mai sarac (=mai mult aer si tot atata benzina) =>scade randamentul motorului.
Cred ca sonda lambda tocmai cu asta se ocupa - are grija ca in motor sa intre exact atata aer cat este nevoie pentru arderea completa a combustibilului. Si temperatura optima pentru ardere nu este de 95-105 grade Celsius?



Nu stiu prea multe despre intercooler, eu am citit doar de prin cartile tatalui meu, de pe vremea studentiei lui, si chiar daca au aparut nu se pomenea nimic de ele. Are si rolul de a raci aerul? Eu stiam doar de ulei.



Acelasi lucru se intampla si cu aerul cald...

Mentionez ca nu vreau sa contrazic pe nimeni, cu atat mai putin sa jignesc, pur si simplu sunt curios si vreau sa imi imbogatesc cultura generala. Aceasta teorie a fost enuntata de vreun laborator de testari? Stiti sa aiba vreo acoperire in vreun principiu al mecanicii? Apare pe undeva in teoria motoarelor termice sau este macar sustinuta de specialistii din domeniu? Sau se bazeaza exclusiv pe observatia voastra, a tunerilor sau a mecanicilor de service?

Inca nu m-am lamurit de ce aerul mai rece face bine cu toate ca saraceste amestecul, macar m-am lamurit ce e intercooler-ul. Singurul lucru pe care il stiam despre el era total eronat - eu stiam ca raceste uleiul, contribuind astfel la mentinerea in limitele optime a temperaturii motorului. Pot sa spun ca am avut o revelatie, acum ramane sa ma lamuresc cu amestecul.
Repet, nu vreau sa fiu Gica Contra, vreau doar sa inteleg principiul.
Am uitat sa iti dau dreptate in privinta carburatorului. Nu se vorbea de injectie de benzina prin cartile frunzarite de mine.


Ultima modificare facuta de kapix la Vin 19 Aug, 2005 10:32 pm, modificat de 2 ori in total

am montat si eu o toba finala si cam tot ce vine dupa catalizator la Pilot auto. fac treaba buna dar va trebuie programare in principiu...se poate rezolva insa daca e atelierul gol. Am montat o evacuare sport din Seria PRO XS cu ornament foarte misto. Se simte clar diferenta la cum respira motorul nici gand de castigat 5 sau 6 cai. Mai ales la turatii mari isi face treaba minunat. De asemenea zgomotul este incantator (si eu am optat pt versiunea mai cuminte dpdv fonic ) Mergeti cu incredere daca va tenteaza. Este o investitie mult mai buna decat tot felul de plastice si prostii din targuri si dezmembrari.

Sa va zic ce inteleg eu din principiul intercoolerului,

Exista un debitmetru care are functia de a masura cantitatea de aer intrata in motor, lucru pe care il face si la temperatura mica si la temperatura mare, si o sonda lambda care masoara calitatea gazelor rezultate din ardere. Parerea mea este ca acesti doi senzori trebuie priviti ca un ansamblu, pentru ca ecu foloseste datele rezultate de la ambii senzori. Daca intra aer cald in motor, acesta are un volum semnificativ mai mare, deci cantitativ va intra mai putin oxigen, sonda lambda detecteaza existenta unui amestec prea bogat in carburant din cauza cantitatii mare de carburant nears si evacuat, ecu luand decizia de asaraci amestecul prin reducerea cantitatii de benzina. Daca aerul este rece, in acelasi volum exista mai mult oxigen, si la fel ecu ia decizia maririi cantitatii de carburant pentru a duce amestecul catre un raport optim de ardere.....
parerea mea

corect robert ... auzit, vazut si ... placut!

zero nu mai intra pe forum de vreo 3 luni...

http://img300.imageshack.us...ofimgp25180jh.jpg

toba supersprint,"racordurile" facute cum trebuie,adusa din germania , 400 euro cu tot cu transport;montatul in ro...pun acest mesaj aici si vin cu o intrebare: ce pot face la o masina cu motor diesel ca sa obtin si un sunet mai placut din tobe?mai zic ca nu vreau sa renunt la catalizator sau alte elemente componente...
am "vazut" cum se aud tobele astea pe un benzinar , si era ceva diferenta...
mersi pt info ;salut

zi si un pret si eventual pune o poza cu toba sa o vedem si noi....