Tutorial schimbare amortizor, arc, flansa, rulment amortizor

Dupa ce am schimbat intr-un service un rulment de amortizor pentru care am platit 50 ron + 40 ron manopera, si nu am fost multumit de modul in care s-a lucrat, m-am hotarat sa fac eu lucrarea pe care v-o prezint cum pot si stiu eu mai bine in randurile ce urmeaza

Cum se schimba un amortizor, arc, flansa, rulment amortizor pentru vectra B, astra G, si cred ca mai sunt si alte modele
spre surprinderea mea, fuzeta rotii ramane pe caroserie

Scule necesare: - presa arc, eu am folosit-o cu succes pe cea de dacie
- 1 cheie fixa de 18, o tubulara nu strica, dar ma rog....
- 1 cheie inelara cotita de 18
- 1 cheie fixa de 17
- un imbus de 4(la mine) sau o gheie de 10 la majoritatea
- perie sarma si degripant - optional
ATENTIE : masina se fixeaza pe capre, nu pe cric


edit: in singura poza postata am numerotat cu 1.2.3.4 piulitele care trebuiesc desfacute
din diferite motive nu prea am facut poze,
o sa incerc sa mai adaug si alte poze.......

preferabil sa se curete de mizerie inainte toate suruburile si sa se pulverizeze filetele cu degripant
se slabeste(nu desface) intai prima piulita din capatul amortizorului din compartimentul motor, cu o inelara cotita de 18 si/sau un imbus/vheie de 10 cu care se tine contra (in poza, nr 4)
se desfac cu mana (in poza, nr 1)cablurile de la abs si senzor placute frana, iar cu un patent se scoate clema ce tine conducta de cauciuc a pistonasului de frana, iar cele 2 cabluri si 1 conducta se leaga impreuna cu o sarma, si se prind de caroserie pentru a fi indepartate din spatiul de lucru
se desface piulita bieletei antiruliu, si eventual se tine contra cu o cheie fixa de 17, care se pozitioneaza intre amortizor si bieleta (in poza, nr 2), si se indeparteaza bieleta de pe amortizor
se desfac cele 2 suruburi (in poza, nr 3) care sustin fuzeta cu 2 chei de 18
Acum amortizorul se tine doar in piulita de sus, din compartimentul motor, care se desface complet si se scoate ansamblul arc-amortizorul-flanse
De remarcat faptul ca presa de arcuri se utilizeaza dupa ce se scoate de pe masina tot ansamblul amortizor
Preferabil ar fi sa marcati cu un marker pozitia arcului si a flansei care tine rulmentul, chiar daca au catere o sa va dea putine batai de cap
Pe arc si suportul arcului de pe amortizor se fixeaza presa si se comprima pana cand se desprinde de pe flansa rulmentului
Odata comprimat arcul se poate desface a doua piulita (cheie de 18 ) din capatul amortizorului, se scot flansele si rulmentul. Pentru schimbarea amortizorului sau a arcului este necesar sa decomprimati arcul, iar doar pentru schimbarea flanselor nu este necesar sa-l decomprimati

pentru montare la loc se repeta operatiile in sens invers

timpul de lucru a fost de 4-5 ore de lucru batraneste pentru 2 flanse schimbate, iar de economisit am economisit minim 70 ron
sambata asta am schimbat flansele
sambata viitoare schimb bieletele antiruliu


Ultima modificare facuta de DB77AAA la Mar 20 Nov, 2007 3:28 pm, modificat de 2 ori in total

Foarte bun tutorialul,mai ales ca maine intentionez sa schimb si eu flansele de la amortizoare.

Nimeni nu ma poate ajuta cu un raspuns?

Interesante tutorialele dar nu pune nimeni un tutorial cum se schimba rulmentii pe fata la astra f?

Faci niste adaptari ciudate. Amortizoarele le-ai adaptat sa se potriveasca?!? Pai cred ca e normal sa trosneasca. La fel si la planetara...

Gaseai pe Sachs la 360 lei ansamblul complet,amortizor bitubular gas plus arc,si nu mai aveai nici o dilema.Amortizoare diferite constructiv/prindere.Crezi ca degeaba a proiectat constructorul prinderea aia-n 3?Amortizoare diferite,calculate pentru mase diferite.Cum naiba sa ai incredere si sa te astepti sa fie totul OK? Ai curaj acum sa faci un traseu de munte?...
Si cum sa-ti dea vreunul un sfat?Poate exista vre-un topic "conversie Vectra C in Kadett..." Mai cauta!