Dark mode
NU,pompa de amorsare am dat 60 ron pe ea si u trage aer sigur e verificata dar problema e ca masina porneste subturata ,apoi se tureaza daca o accelerez,daca nu o accelerez se opreste ,ceea ce ma face sa cred ca pistonasul din pompa e semigripat sau eu mai stiu ce sa fie....Oricum pompita de amorsare isi face treaba adica dupa ce apas de 3-4 ori pe ea se intareste deci se simte ca baga motorina in filtru deci pana la filtru ar fi ok,dar problema e de la filtru pana la pompa cred ca aici e beleaua
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
Joi 25 Feb, 2010 11:46 am
Preincalzirea aia scrie in manual ca lucreaza sub 5 grade. Eu nu am gasit tensiune pe ea decat la -5 grade. Oricum, cred ca utilitatea ei tinde spre 0 Motorina la prima pornire nu poate sa o incalzeasca. Tocmai atunci e important. Ca in rest se incalzeste de la pompa. Tot asa ma speriam si eu, ce ma fac cu preincalzirea, iar solutia adoptata cu filtrul doar cu intrare si iesire trebuia sa fie temporara. Au trecut doua ierni fara absolut nici o problema. Iarna asta m-a mancat undeva si am cumparat o carcasa second. Degeaba. Apoi am probat o carcasa noua. Tot degeaba. Ajunsesem de o porneam la spray pentru a beneficia de preincalzirea din filtru. Decat sa cumpar sprayuri de pornire, mai bine ma lipsesc de preincalzire.
- moraru ileana
- *
- 7 mesaje
- din 10 Jun 2009
- Vectra 1997
- Constanta
moraru ileana
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Constanta
- Masina: Vectra 1997
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jun 2009
- Mesaj Privat
- moraru ileana
- *
- 7 mesaje
- din 10 Jun 2009
- Vectra 1997
- Constanta
moraru ileana
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Constanta
- Masina: Vectra 1997
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jun 2009
- Mesaj Privat
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
Joi 25 Feb, 2010 12:06 pm
sunt de acord cu tinein ceea ce spui dar cum iti explici ca acum dupa 12 ore masina porneste bine ,se tureaza singura cand e motorul rece ,deci totul e normal iar in iarna asta cand erau afara -14,15 grade nu mai pornea deloc? Spune-mi si mie ce fel de filtru ai pus in locul celui original si cum a pornit cand afara erau peste -10 grade?
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
Joi 25 Feb, 2010 12:17 pm
Filtru de vw de prin anii 90. Te uiti la el sa fie simplu. Ar trebui sa aiba o intrare, o iesire, un surub de aerisire si un surub de drenare. Ideea e sa fie cat mai ermetic. Imbinarea la conductele originale se face tot cu furtun vw si coliere de dacie(de sarma daca uiti sa cumperi).
Cat despre pornire, pot spune ca este suspect de buna la temperaturi scazute sub 0. Chiar ma ingrijoreaza faptul ca porneste asa bine. Si da, si mersul s-a imbunatatit. Lipsa buleleor de aer este cauza.
Cat despre pornire, pot spune ca este suspect de buna la temperaturi scazute sub 0. Chiar ma ingrijoreaza faptul ca porneste asa bine. Si da, si mersul s-a imbunatatit. Lipsa buleleor de aer este cauza.
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
Joi 25 Feb, 2010 1:19 pm
k,dar atunci cand motorul nu este suficient de rece incat sa se puna bujiile si o pornesti,cum porneste,invarte mult sau cum porneste din prima,cu filtrul asta? si filtrul asta cum il comand cum il cer asa simplu...dati-mi si mie 1 filtru de vw diesel an fab 1990,ca ala o sa ma intrebe iti dai seama...
- DB77AAA
- *******
- 6,715 mesaje
- din 19 Jan 2007
- Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Dambovita
DB77AAA
- Mesaje scrise: 6,715
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2005 Z19DTH 200CP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Jan 2007
- Mesaj Privat
Joi 25 Feb, 2010 1:30 pm
Pornirea cand nu intra bujiile si motorul nu reuseste sa comprime amestecul nu este influentata de filtru. E alta mancare de peste.
Orice magazin de cartier care cat de cat se respecta, are asa ceva pe stoc. Ceri cateva fiiltre si te uiti la ele sa vezi daca corespunde. Personal, ca sa vad ca acolo e problema, am pus initial un filtru de benzina clasic, doar cu intrare si iesire, ca sa ocolesc carcasa filtrului original.
Hai ca nui asa complicata treaba.
Orice magazin de cartier care cat de cat se respecta, are asa ceva pe stoc. Ceri cateva fiiltre si te uiti la ele sa vezi daca corespunde. Personal, ca sa vad ca acolo e problema, am pus initial un filtru de benzina clasic, doar cu intrare si iesire, ca sa ocolesc carcasa filtrului original.
Hai ca nui asa complicata treaba.
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
vioss
- Mesaje scrise: 20
- Locatie: Teleorman
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2009
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 1:38 pm
am pornit masina acum dupa ce am lasat-o 2 zile in garaj.Am dat de 3-4 ori la pompita aia de amorsare pana s-a intarit apoi am pus contactul si...sfrrrr la prima cheie,absolut normal cum porneste de obicei,s-a turat singura nu a mai fost nevoie sa o accelerez eu adica a pornit normal.Singura chestie care ma framanta e sa nu faca probleme la rece adica sa fie sub o grade ,atunci ar putea sa porneasca iar subturata si sa se opreasca dar nu stiu inca ,acum e cald totul e ok.Tu ce zici cand e frig afara cum a fost iarna asta ,daca dau la pompita aia de amorsare inainte sa o pornesc ar trebui sa porneasca cum a pornit acum,adica normal? Multumesc anticipat pentru ajutor
- secarianu
- ***
- 885 mesaje
- din 13 Mar 2007
- Omega 2001 Y22DTH
- Constanta
secarianu
- Mesaje scrise: 885
- Locatie: Constanta
- Masina: Omega 2001 Y22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Mar 2007
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 4:02 pm
Daca sunt ciupite simeringurile (oringurile mai putin conteaza fiindca alea doar etanseaza talpa injectorului de presiunea culbutorilor) atunci dieselul va porni mai greu, daca nu chiar foarte greu. Nu ai cum sa iti dai seama altfel decat desfacand culbutoii, talpa, etc.
Revin cu cateva poze referitoare la montarea supapei unisens la nivel de sorb.
....iata sorbul inundat in rezervor...
....si montarea supapei unisens cu ajutorul sculelor necesare...
Revin cu cateva poze referitoare la montarea supapei unisens la nivel de sorb.
....iata sorbul inundat in rezervor...
....si montarea supapei unisens cu ajutorul sculelor necesare...
- mariano
- ***
- 972 mesaje
- din 13 Jun 2008
- Vectra 2001 Y20DTH
- Bucuresti
mariano
- Mesaje scrise: 972
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 2001 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jun 2008
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 9:39 pm
Are dreptate secarianu, eu le-am zis oringuri si ele de fapt sunt simeringuri. Deci sa recapitulam:
Simeringurile asigura etanseitatea intre tija injectorului si injector, impiedicand intrarea uleiului pe returul motorinei.
Oringurile se monteaza pe tija injectorului si au rolul de a impiedica iesirea gazelor si a uleiului din carter spre exterior
de fapt prezentarea a facut-o foarte bine turculet la pagina 2 a topicului
Simeringurile asigura etanseitatea intre tija injectorului si injector, impiedicand intrarea uleiului pe returul motorinei.
Oringurile se monteaza pe tija injectorului si au rolul de a impiedica iesirea gazelor si a uleiului din carter spre exterior
de fapt prezentarea a facut-o foarte bine turculet la pagina 2 a topicului
- mihaitacornea
- *
- 5 mesaje
- din 28 Apr 2008
- Vectra 2001 y20dth
- Mehedinti
mihaitacornea
- Mesaje scrise: 5
- Locatie: Mehedinti
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Apr 2008
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 10:37 pm
Am si eu o problema cu un opel vectra b din 2001 motor diesel care nu porneste la cald .am pornit masina dimineata foarte usor dupa 150 km parcursi am oprito si nu a mai vrut sa porneasca.Am remorcat-o si am incercat sa o pornesc trasa ,am tras-o aproximativ 4 km si nu a pornit.dar a doua zi dimineata a pornit la cheie putin mai greu decat de obicei.am pornit-o si oprit-o de mai multe ori si a pornit cat a fost motorul rece dupa ce s-a incalzit nu a mai vrut deloc sa porneasca pana nu s-a racit.cat timp motorul este pornit merge foarte bine si la relantiu si turat,nu se opreste din mers.daca ma poate ajuta cineva multumesc anticipat.
- mariano
- ***
- 972 mesaje
- din 13 Jun 2008
- Vectra 2001 Y20DTH
- Bucuresti
mariano
- Mesaje scrise: 972
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 2001 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jun 2008
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 10:57 pm
Problema ta prietene, dupa simptomele pe care le descrii - pare sa fie uzarea capului hidraulic al pompei de injectie. Spun asta , deoarece am avut si eu o experienta asemantoare cu masina de dinainte Alfa Romeo - cand era rece pornea (este adevarat ca pe masura ce avansa uzura - din ce in ce mai greu)
mergea apoi fara probleme. Daca se intampla sa am treaba si trebuia sa o opresc - asteptam apoi 20 min sa se raceasca ca sa imi porneasca din nou.
Fa urmatorul test! Ia cu tine o sticla de apa de 2 litri. Mergi cu masina pana atingi temperatura normala de lucru - opreste-o si incearca sa o pornesti. Daca nu vrea stropeste usor, dupa ce faci o gaura in dopul sticlei, corpul pompei de injectie - incercand astfel sa o racesti "fortat". Las-o apoi 1-2 minute sa se scurga apa si da-i cheie!
Daca porneste repede - capul hidraulic te cheama!
mergea apoi fara probleme. Daca se intampla sa am treaba si trebuia sa o opresc - asteptam apoi 20 min sa se raceasca ca sa imi porneasca din nou.
Fa urmatorul test! Ia cu tine o sticla de apa de 2 litri. Mergi cu masina pana atingi temperatura normala de lucru - opreste-o si incearca sa o pornesti. Daca nu vrea stropeste usor, dupa ce faci o gaura in dopul sticlei, corpul pompei de injectie - incercand astfel sa o racesti "fortat". Las-o apoi 1-2 minute sa se scurga apa si da-i cheie!
Daca porneste repede - capul hidraulic te cheama!
- mihaitacornea
- *
- 5 mesaje
- din 28 Apr 2008
- Vectra 2001 y20dth
- Mehedinti
mihaitacornea
- Mesaje scrise: 5
- Locatie: Mehedinti
- Masina: Vectra 2001 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Apr 2008
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 11:06 pm
multumesc MARIANO.am facut asta azi dupa ce am incalzit-o am incercat sa o pornesc si nu a vrut ,am pus zapada pe pompa si dupa 2-3 minute a pornit.o intrebare:trebuie sa schimb pompa sau se poate repara capul hidraulic.mentionez ca pana ieri a pornit foarte usor.se poate duce capul hidraulic asa fara nicio simtoma .
- mariano
- ***
- 972 mesaje
- din 13 Jun 2008
- Vectra 2001 Y20DTH
- Bucuresti
mariano
- Mesaje scrise: 972
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 2001 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jun 2008
- Mesaj Privat
Vin 26 Feb, 2010 11:27 pm
Acum ce pot sa iti spun - nu sunt specialist in reparatii pompe hidraulice, dar cer este ca un meserias poate rezolva asta- acum nu stiu cu ce costuri, dar un lucru este sigur - va trebui sa dai pompa jos dupa masina, sau mai intai informeaza-te si vezi cat te duce reparatia. Unii meseriasi, iti iau pompa ta iti cer o diferenta si iti dau o pompa reparata de ei cu garantie. Nu stiu ce sa zic! Cred ca a-si opta pentru reparatia pompei proprii, asta ca a fost a masinii si s-a asezat bine acolo, desi nu este o regula.....
cauta pe net, reparatii cap hidraulic si vezi unde te trimite.... sau service pompe injectie..... ia legatura cu ei, nu te duce din prima cu masina, suna-i spune-le povestea, nu te da necunoscator in ale mecanicii ca sa nu pari naiv si cere un pret!
Bafta si tine-ne la curent caci chiar sunt curios !
Suntem alaturi de tine, daca nu gasesti mecanici la tine - da-mi PM si ma interesez aici!
cauta pe net, reparatii cap hidraulic si vezi unde te trimite.... sau service pompe injectie..... ia legatura cu ei, nu te duce din prima cu masina, suna-i spune-le povestea, nu te da necunoscator in ale mecanicii ca sa nu pari naiv si cere un pret!
Bafta si tine-ne la curent caci chiar sunt curios !
Suntem alaturi de tine, daca nu gasesti mecanici la tine - da-mi PM si ma interesez aici!
- secarianu
- ***
- 885 mesaje
- din 13 Mar 2007
- Omega 2001 Y22DTH
- Constanta
secarianu
- Mesaje scrise: 885
- Locatie: Constanta
- Masina: Omega 2001 Y22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Mar 2007
- Mesaj Privat
Sam 27 Feb, 2010 12:01 am
Fratilor, mie mi s-au schimbat astea (simeringuri, oringuri si furtunase) de 3 ori in diferite serviceuri si le gaseam ciupite la demontare, pana am fost nevoit sa le schimb eu singur cu atentie in fata blocului. Asa ca lasati-ma cu orice service ca sunt satul, credeti-ma, am ajuns sa le blestem si pe blog, OPCu nu se baga (se stie de ce), nimeni nu se baga, pe nimeni nu intereseaza, doar pe nefericitul de proprietar. Iar cand ajungi in service iti rade patronul zicand ca trebuia sa vin la ei nu sa repar la colt de strada, eventual mai si injura. De asta s-a ajuns la Criza cica economica, fiindca toti sunt dezinteresati de ceea ce fac. De aceea cei ce ma cunosc indeaproape si nu numai, au vazut ca eu incep sa ma schimb, si asta ca sa arat unora ca se poate face ceva si fara bani. Nu comentez mai mult, poate doar pe blog. Daca ai TIS si EPC si scule te descurci...a , da , uitasem si ceva in cap 
p.s.: trebuie sa ne ajutam reciproc fiindca de asta duce lipsa la ora actuala!
p.s.: trebuie sa ne ajutam reciproc fiindca de asta duce lipsa la ora actuala!
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata