Cum aflu daca e motorul pornit ?

Buna
Doresc sa fac ca farurile sa se stinga(doar pozitiile sa ramana) cand iau contactul(simplu cu un releu legat pe contact) si la pornirea masini sa se aprinda faza scurta(adica pe ce a fost lasat ultima oara).dar sa se aprinda dupa ce am pornit motorul.(ex daca acumlatorul ii slab poate nu mai porneste...acuma am o baterie noua si nu doresc so chinui)
Deci de unde pot lua un semnal(ar fi bine sa fie continu...adica sa nu se intrerupa,doar la luarea contactului).

La fel tot de aceasta metoda(ma refer la pornir) a nevoie pt pornirea turometrului LCD(ca la socul de pornire cateodata mi se blocheaza procesorul ce comanda displayul).

Multumesc


Ultima modificare facuta de AdamOpel la Mie 19 Dec, 2007 10:15 pm

sau mai simplu:
1. ai un senzor hall pe fulie, care cred ca iti da trenuri de impulsuri
2. pe firul de la turometru nu ai tensiune decat daca motorul merge

multumesc mult tuturor dar nu aceasta a fost intrebarea....faza cu farurile leam rezolvat dar marea mea problema este de unde sa iau semnal.
ce spune @1.7dti_edition2000 nui idee rea dar problema consta ca tot la punerea contactului se aprind farurile(asta se putea rezolva usor si cu un releu...prin legarea directa pe contact deoarece in momentul cuplarii demaroului se intrerupe tensiunea de contact)

Ex la displayul lcd, pun contactul se initializeaza displayul, dau la demarou se opreste displayul si cate 1 data la faze din aceste se blocheaza procesorul.nu doresc sa mi se porneasca si dupa aceea sa se stinga displayul ca nu am rezolvat nimic.la fel si cu farurile.

la firul de la turometru inca nu mam gandit dar pe ea am tensiune variabila ce poate influenta functionarea montajului.+am deja pe el 2 turometre iar cand atasam al3(pt teste) facea figuri.si aici ar trebui sa utilizez optocuploare pt a ''dormi' linistit ca in caz de nevoie numi buseste bobina si componentele de bord.
senzorul hall nui idee rea dar trebuie strung ..... carcasa..etc..


Am facut o schema pornind de la ideea lui @1.7dti_edition2000 si cam asa ar iesi:

- pui contactul (releul K2) dar nu se intampla nimica deoarece nu poate actiona releul.
- pui pe demar cupleaza releul K1 si ramane cuplat la luarea de pe demaro. cupland K1 la randul lui actioneaza bobina releulul K2 si releul cupleaza,dar nu se intampla nimic pana nu revine cheia pe pozitia de contact.
- dupa revenirea pe contact (K1 si K2 ramane cuplat) si la randul lui K2 cupleaza K3ul care este contactul final pt releul farurilor(aicea nu am nevoie de releu de putere deoarece chiar si K3ul poate fi unul de putere mica,eu nu doresc sa actionez direct farurile..ar fi o prostie ci releul original al farurilor).

diodele au rol de protectie pt a nu actiona in mod invers releele(adica oridinea) + daca D3 nu ar exista si dupa luarea contactului farurile ar ramane aprinse.

K1 sar putea inlocui cu un temporizator dearece nu este nevoie sa ramana cuplat dupa pornirea motorului ci doar pt pornire.aicea sar putea utiliza un temporizator gen 555+untranzistor de comanda care iese mai ieftin decat 1 releu.

Nu stiu daca am fost destul de clar..cateodata nici eu nu ma inteleg )

cred ca ar trebui redenumita discutia in ceva de genul " Cum sa sting faza scurta cand iau opresc motorul..."

Pentru ca asa citisem in primul post:

Oricum mi se pare ca nu are nici o treaba cu actualul titlu... mi se pare interesant ce se discuta, dar daca ma luam dupa titlu, hmmm

Cred ca o intarziere de cateva secunde adaugata ideii lui botosu este de mai mare efect

Am avut un pic de timp liber si am inceput realizarea montajului. are: 3 intrari si o iesire comanda releu.
Microcontrolerul utilizat este un Attiny 2313 si cateva componente periferice.
intrarile leam testat pe 12v si nu am simulat impulsurile de la bobina(pt turometru).

- Alimentarea microcontrolerului se realizeaza de la contact.
- intrarea 1 de la contact. portul PD1.
- intrarea 2 de la intrerupator far(faza scurta). portul PD2.
- intrarea 3 de la bobina(inca am de lucru cu partea aceasta deoarece nu am avut 2 diode 1n4004 pt teste). portul PD4.

pt intrari am utilizat un divizor rezistiv si diode zener(din pacate la aplicarea tensiuni de 15,21v sa strapuns o dioda si a murit portul respectiv...poate fi dioda de proasta calitate sau tensiunea era prea mare...nu mam documentat in foaia de catalog) versiunea finala doresc sal realizez sa reziste la 20v.
Pt test am realizat mai multe iesiri adica 4 dintre care 3 reprezinta starea in care se afla intrarile.
Apricarea la vreo intrare a tensiuni (+12v) se aprinde(in schema de test) ledul corespunzator,Led1=porul PB3, Led2=porul PB5, Led3=porul PB6 toate sunt independente unul fata de celalalt.In finalul proiectului aceste leduri nu vor mai aparea in schema....doar daca se doreste..
Daca pe cele 3 intrari este prezent tensiune, atuncea pe iesire 4(portul PB7) va fi prezenta tensiune pt comanda tranzistorului iar la randul lui releului ce va comanda farul(faza scurta).

Pt moment nu am realizat temporizarea doar la cel final am sal fac.













Copiati intrun fisier text si redenumiti fisierul in : 'auto.hex' dupa aceea se poate scrie in microcontroler.



VA URMA

acela este contactul, daca am bateria slaba inainte sa dau la demaro se aprind farurile, sanse slabe am sa mai pornesc masina.
mai ales daca umblu in oras....aprins/stins...sigur ca imi va muri bateria.

nu! doar dupa ce 'lesi' cheia de pe pozitia de demarou....sar putea face si faza asta. adica tot cu ajutorul unui microcontroler. in momentul cand ai contact si a trecut prin faza de actionare al delcoului, sa porneasca farurile cu o intarziere de 'x' secunde. numai ca in acest fel microcontrolerul trebuie alimentat intruna.

De ce incercam sa reinventam noi roata? Cauteti o schema de la VW. Golf IV, poate si la altele. La aceste marci de masini la oprirea motorului raman aprinse doar pozitiile indiferent daca comutatorul de lumini se aflã pe faza scurta, lunga sau/si pe proiectoare.