Debitmetul schimbat si tot face figuri

Asta scrie pe hartie.
Nu se compara cand motorul este rece si cand este cald. Cand sa incalzit motorul , apoi ca o bestie Trage foarte bine si cand ii incalzit bine nici nu prea face figuri. Asa era si cu debitmetrul stricat doar ca nu avea chiar asa mare putere motorul. Deci cand sa incalzit atunci motorul a tras cum trage acum cand ii rece , dar acum cand se incalzeste motorul , nu prea vine sa cred ca sunt in masina mea.

No problem. Astept si eu ori ce informatie cu problema mea.

Deci de cand am schimbat debitmetrul trage motorul si cand ii rece , "trage" in ghilimele ca fata ca cum o mers pana ce n-am schimbat ii foarte mare diferenta . dar fata de cum trage motorul dupa ce sa incalzit iara ii destul de mare diferenta. Firugrile imi face mai mult cand ma duc Satu mare - cluj - satu mare. In oras abia ma duc pana la servici nu prea am nici unde sa-l fortez masina.
Dar pe drum lung mai ales cand ma bag la depasiri face figura ca parca o secunda n-ar primi aer sau conbustibil sau nu stiu ce dar nu accelereaza masina apes pedala si nu merge(turatie peste 2500rpm) , dar asta o secudan sau jumate de secunda dupa ce revine si merge bine. Asta numai cand accelerez si cum am vazut mai ales cand accelez mai brusc la depasiri. Iar la depasiri nu schimb la 2000 sau 2500 ci este cand la-s si pana la 4000 s-o curat motorul. In afara orasului schimb la 3000rpm sau mai sus putin ca sa-l curat jigloarele(sper ca bine am scris) si se si simte de cand schimb la turatii mai mari in afara orasului dupa aia in oras mere mai bine masina.
Iar cand ii cald motorul , adica ii incalzit bine , 30km - 40km sa zicem cam dupa aia masina parca ar primi ceva in plus la depasiri la accelerare trage mai bine. Cand ma opresc in salaj la semafor si trebuie sa accelerez abia ca apas acceleratie dar masina parca zboara te preseaza in scaun. Parca n-ar fii masina mea. De cand am schimbat debitmetrul asta deja simt si cand nu-i asa de cald motorul , dar dupa ce sa incalzit nu mai vine sa cobor din masina.
Iar figura aia ca nu trage masina o secunda(sau jumate de secunda) este cand face si de 3 ori in timp ce fac depasiri. Cand se incalzeste masina nu prea mai face figura asta , dar mai face.
Mentionez nu la fiecare depasire face , daca nu accelerez brusc nu prea face numai cand apas mai brusc.

Sper ca acuma sa intelege.

Multumesc frumos anticipat!

Super si eu in primavara as dori sa-l maresc puterea la 100CP cu flashtuning By DimSport.
Tu de care ai?

Alta intrebare , am inteles atunci secunda aia. Mai am o trebare atunci am problema cu debitmetru sau am problema cu calculatorul de injectie?

Mersi!
P.S Masina are 144100 km

Okay. Sper ca gasesc in satu mare pe cineva care se pricepe la calculatorul de injectie.
M-am uitat la poze in topicul care m-ai dat dar nu prea imi deau seama ca unde il gasesc? Daca ma ajuti cu asta poate in weekend il curat. Si cu ce se poate curata?

Tu mai ai o problema, EGR gripat, il ai la 68 in loc de 75%, curata bine si ala inclusiv teava
La calculator injectie grija mare !

Subscriu si eu la titlul topicului si va prezint problema mea:de cateva zile(dupa ce am incercat sa curat debitmetrul)mi sa aprins ''check engine'' si m-am trezit cu o pierdere de putere in special la mers constant si la relanti(pentru ca doar atunci se aprinde C.E.),deci ca atare m-am prezentat cu masina la un atelier mecanic care avea si tester. Pune tipul de acolo testerul pe masina si imi ies vreo 6 erori:4 dintre ele erau de la debitmetru(nu le-am retinut codurile dar cand am citit se refereau la temperatura aerului ,la volumul de aer,etc)iar celelalte erau P0400(EGR) si P1590(ceva cabluri ca bateria si alternatorul nu sunt pentru ca de 2 saptamani am pus baterie noua,Varta de 77Ah,pe masina si in plus eroarea asta o aveam de pesta un an .Deci ,in concluzie,am purces la magazinul de piese si am cumparat un debitmetru nou,Bosh,l-am montat si cind am pornit motorul :aceleasi figuri. Punem testerul din nou,stergem erorile,facem o tura cu masina si constatam ca face aceleasi figuri ca si inainte.Punem testerul:P0400 si P1590. Verificam instalatia de vacuum si gasim totul in regula,supapa EGR si furtunasele toate sunt etanse(supapa EGR este curata iar daca faci vacuum cu gura se vede ca functioneaza). Mentionez ca la tester,in momentul in care era stins martorul, recircularea gazelor era intre 25-50 la suta. Masina este cea din semnatura ,motorul este Y22DTR.Daca ma poate ajuta cineva cu o sugesti,un sfat ii multumesc. Bafta si tuturor va doresc un An Nou Fericit si plin de bucurii si multi,multi km fara evenimente.

turbina o cureti cu o "talpa" ,undeva pe un drum libar unde poti sa ii dai.nu stiu citi meseriasi sint in tara asta care sa se bage la turbine,si sa la le faca si inapoi asa cum trebuie.evita pe cit posibil sa umbli la piese atunci icnd merg.o intretinere se poate face,dar asta nu inseamna ca trebuie sa desfaci acum motorul,ca asa zic unii.daca citesti aici o sa gasesti care sint cele mai intilnite probleme si cum s-au rezolvat,si de aici inveti cum sa eviti unele chestii,adica intretinere.

filtru de polen au multe masini , ideea este sa nu iti intre prafu fin in masina , uni chiar ziceau sa nu intre fumu dar asta e alta poveste( o lipim pe toata cu schotch)

succes la reparat ia prin eliminare problemele asa am reusit sa mai rezolv si eu din probleme